Embrayage de ventilateur YaMZ léger pour système de refroidissement du moteur 651.130801

DescriptionNous avons établi des relations de coopération solides et à long terme avec de nombreuses entreprises du même secteur en Chine et à l'étranger. Notre équipe de consultants fournit un service après-vente rapide et professionnel pour satisfaire nos clients. Nous vous enverrons des informations détaillées et les paramètres des produits pour votre compréhension globale. Nous fournissons des échantillons gratuits et pouvons organiser des visites d'entreprise. Nous vous invitons à l'usine pour négocier à tout moment. Nous espérons recevoir votre consultation et établir un partenariat à long terme.

Service

La philosophie d'entreprise de Fantronic Clutchpro est simple : nous nous engageons à fournir un service inégalé à nos clients.

Comment y parvenons-nous ?

1. Pièces de qualité : Nous ne fournissons que des pièces de la plus haute qualité.

2. Employés dévoués : Chacun de nos employés s'engage corps et âme à répondre aux attentes des clients.

3. Expertise technique : Des années d'expérience dans l'industrie, combinées à une technologie de pointe, nous permettent d'identifier les besoins en pièces des clients, même s'il ne s'agit que du numéro de châssis du véhicule.

4. Service de livraison : Nopei propose un service de livraison en 7 jours dans le monde entier.

5. Service après-vente : Notre engagement envers les clients ne s'arrête pas à la vente, la satisfaction du client est cruciale avant, pendant et après chaque transaction.

Avantage

Qualité stable, prix favorables, consultants commerciaux professionnels, service client en ligne 24 heures sur 24
FAQ

1. Êtes-vous une entreprise manufacturière ou une société commerciale ?

Nous sommes un fabricant de visco-coupleurs et sommes dans l'industrie depuis plus de 20 ans.

2. Quels types de pièces pouvez-vous fournir ?

@Nous nous engageons à fournir des services d'achat uniques pour les utilisateurs de poids lourds et de machines lourdes. (En particulier, nous nous concentrons sur les pièces du système de refroidissement, le visco-coupleur/la pale de ventilateur/la pompe à eau du visco-coupleur.

3. Quel est votre délai de production ?

@ 1 jour ouvrable pour l'inventaire ; 30 jours pour la production de masse.

Livraison express

Une gamme complète de systèmes logistiques maritimes et aériens, vous offrant l'expérience logistique la plus pratique, une réponse rapide, vous faisant gagner du temps.

4. Comment est la qualité et le service après-vente ? Garantie d'un an, en cas de problème de qualité réel, nous vous rembourserons ou enverrons de nouveaux produits à titre de compensation.

5. Quel est votre emballage ?
Boîte d'emballage neutre ou personnalisée selon les exigences du client
6. Puis-je fournir un échantillon ?
Si le client est prêt à payer les frais d'échantillon, nous pouvons fournir des échantillons.
7. Allez-vous tester nos produits avant l'expédition ?
Oui, nous avons testé à 100 % avant l'expédition.
8. Qu'en est-il du délai de livraison ?
Habituellement 7 à 14 jours, si la quantité est importante, cela prendra 35 jours.
9. Pouvez-vous produire selon l'échantillon ?
Si la quantité est appropriée, nous développerons selon l'échantillon.

Q : Quel est le conseil le plus important pour installer un visco-coupleur ?
R : VÉRIFIEZ LE SENS DU FILETAGE AVANT DE FORCER ! L'écrou du grand visco-coupleur est très souvent fileté à l'envers (filetage à gauche). Cela signifie que vous le tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour le desserrer et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le serrer. Le forcer dans le mauvais sens peut détruire l'arbre de la pompe à eau et entraîner une réparation coûteuse. En cas de doute, consultez le manuel d'entretien ou notre guide d'installation. Une bonne règle de base : de nombreux écrous filetés à l'envers ont des marquages ou sont crantés.

Q : Dois-je utiliser du frein filet sur les boulons du visco-coupleur ?
R : Non, et ce n'est pas recommandé. Les écrous et boulons du visco-coupleur sont conçus pour être serrés à une valeur de couple spécifique élevée (reportez-vous aux spécifications de votre véhicule, souvent 50-100 lb-pi). Cette force de serrage élevée est ce qui les maintient en place. L'utilisation de frein filet peut modifier la relation de tension du couple et est inutile. La clé est d'obtenir le couple correct avec une clé dynamométrique calibrée.

Q : Quel est le but du "test d'équilibrage" pour un visco-coupleur ?
R : Le test d'équilibrage pour un visco-coupleur est une étape critique de contrôle qualité et de maintenance qui garantit que l'ensemble visco-coupleur tourne en douceur sans déséquilibre, évitant ainsi les problèmes de performance et les dommages aux composants. Lorsque l'ensemble est déséquilibré—en raison d'un poids inégal des pales du ventilateur, de défauts du boîtier de l'embrayage ou d'un mauvais alignement—le fait de le faire tourner crée une force centrifuge qui provoque des vibrations. Ces vibrations se transmettent aux roulements, aux supports de montage et au moteur de l'embrayage, ce qui accélère l'usure des roulements (entraînant du bruit et une défaillance) et desserre les boulons. Le test d'équilibrage utilise un équipement spécialisé pour faire tourner l'ensemble à des vitesses de fonctionnement et détecter le déséquilibre. Les techniciens fixent ensuite de petits poids d'équilibrage sur le côté opposé du "point lourd", contrant ainsi la force centrifuge. Un ensemble équilibré réduit le bruit (pas de cliquetis induit par les vibrations), prolonge la durée de vie des roulements (moins de contraintes) et assure une vitesse de ventilateur constante—les ventilateurs déséquilibrés peuvent fluctuer en vitesse, réduisant le débit d'air et l'efficacité du refroidissement. Pour les nouveaux embrayages, le test est effectué pendant la fabrication pour répondre aux normes de performance ; pour les embrayages usagés, il est recommandé après le remplacement des pales du ventilateur ou la réparation de l'embrayage pour rétablir l'équilibre. Sans ce test, même un petit déséquilibre peut entraîner des réparations coûteuses et une réduction des performances de refroidissement au fil du temps.