| ブランド名: | Fantronic Clutchpro |
|---|---|
| 証明: | ISO9001 |
| モデル番号: | KAMAZ |
| 最小注文数量: | 2 |
| パッケージの詳細: | 標準パッケージ、カスタマイズされた排他的パッケージ、 |
| 受渡し時間: | 通常、7〜14日、大量で最大35日 |
| 支払条件: | D/A、D/P、T/T、Western Union、MoneyGram |
| 供給の能力: | 月額20,000個 |
| エクスプレス配達：: | 海と空中の物流システムの完全な範囲は、便利で迅速な物流体験をサポートしています | ブランド：: | ファントロニッククラッチプロ |
|---|---|---|---|
| 品質およびアフターセールスサービス：: | 1年間の保証は、実際の品質問題の払い戻しまたは交換をカバーしています | サービス: | Fantronic Clutchproは、顧客に比類のないサービスを提供することを約束し、高品質の部品、献身的な従業員、技術専門知識、配送サービス、およびアフターセールスサービスに依存しています |
| ハイライト: | 冷却システム扇風機クラッチ,換気扇クラッチ |
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| 概要 |
ファンクラッチ For KAMAZ |
| ブランド | Fantronic Clutchpro |
| 車両 | KAMAZ |
| 部品番号 |
740.30-1317500-10 |
説明当社は、中国および海外の同業他社と長期的かつ強固な協力関係を築いています。当社のコンサルタントチームは、お客様にご満足いただけるよう、タイムリーで専門的なアフターサービスを提供しています。お客様に詳細な情報と製品のパラメータをお送りし、包括的にご理解いただけるようにします。無料サンプルを提供し、会社訪問の手配も可能です。いつでも工場での交渉を歓迎します。ご相談をお待ちしており、長期的なパートナーシップを確立したいと考えています。
サービス
Fantronic Clutchproのビジネス哲学はシンプルです。お客様に比類のないサービスを提供することに尽力しています。
どのようにしてこれを実現するのか？
1. 高品質な部品：最高品質の部品のみを提供しています
2. 熱心な従業員：当社の従業員は全員、お客様の期待に応えることに全力を尽くしています
3. 技術専門知識：長年の業界経験と高度な技術を組み合わせることで、お客様の部品ニーズを特定できます。それが車両のシャーシ番号だけの場合でも可能です
4. 配送サービス：Nopeiは世界中で7日間の配送サービスを提供しています
5. アフターサービス：お客様へのコミットメントは販売で終わりません。お客様の満足は、すべての取引の前、中、後に不可欠です
利点
安定した品質、有利な価格、専門の販売コンサルタント、24時間オンラインカスタマーサービス
FAQ
1. あなたは製造会社ですか、それとも商社ですか？
当社はファンクラッチのメーカーであり、20年以上にわたりこの業界に携わっています。
2. どのような種類の部品を提供できますか？
@当社は、大型トラック・大型機械ユーザー向けのワンストップ購入サービスを提供することに尽力しています。（特に冷却システム部品、ファンクラッチ/ファンブレード/ファンクラッチウォーターポンプに注力しています。
3. 生産リードタイムはどのくらいですか？
@在庫品は1営業日、量産品は30日です。
速達
あらゆる種類の海上および航空ロジスティクスシステムにより、最も便利なロジスティクス体験を提供し、迅速な対応で時間を節約します。
4. 品質とアフターサービスはどうですか？1年間の保証があり、実際の品質問題が発生した場合は、返金または新製品の発送による補償を行います。
5. 梱包はどうですか？
中立的な梱包箱またはお客様の要件に合わせてカスタマイズ
6. サンプルを提供できますか？
お客様がサンプル料金を支払う意思がある場合、サンプルを提供できます。
7. 出荷前に製品をテストしますか？
はい、出荷前に100％テストを行っています。
8. 納期はどのくらいですか？
通常7～14日ですが、数量が多い場合は35日かかります。
9. サンプルに従って製造できますか？
数量が適切であれば、サンプルに従って開発します。
Q: ファンクラッチの故障は、エンジンの故障ランプを点灯させる原因になりますか？なぜですか？
A: 必ずしもそうとは限りません。タイプによって異なります。電子温度制御クラッチが故障した場合（センサーの故障、ECU制御の異常など）、エンジンの故障コードがトリガーされ、故障ランプが点灯します。–これは、電子システムが動作状況をリアルタイムでECUにフィードバックし、異常な信号が故障と判断されるためです。機械式温度制御クラッチには電子信号伝送がないため、摩耗やオイル漏れが発生しても、直接故障ランプが点灯することはありません。故障が原因でエンジンが過熱した場合（水温が警告値を超える）、水温警告灯が点灯しますが、エンジンの故障ランプではありません。
Q: 車両が長時間アイドリング状態の場合、ファンクラッチが頻繁に速度を切り替えます。これは正常な現象ですか？
A: 切り替え頻度が妥当（例：数分に1回）で、水温が正常範囲（約85～95℃）で安定している場合は、正常な現象です。長時間のアイドリング中、エンジンの放熱効率が低く、水温が変動しやすくなります。クラッチは、「低速放熱 - 温度低下 - 速度低下」のサイクルを通じて自動的に調整し、安定した水温を維持します。ただし、切り替えが頻繁すぎる（例：数十秒に1回）場合や、水温の変動を伴う場合は、故障の可能性があります。–これは、温度センサー（電子式）の感度の低下またはパラフィン素子（機械式）の経年劣化が原因であることが多く、クラッチが温度信号を誤って判断することになります。
Q: ファンクラッチが故障した場合の症状は何ですか？
A: ファンクラッチが故障すると、いくつかの症状が現れる可能性があります。たとえば、エンジン過熱—これは、ファンが回転しないか、低速で回転し、効果的に放熱できない場合に発生します。別の症状は騒音の増加で、エンジンが冷えているときでもファンが高速回転モードで動けなくなる可能性があります。さらに、ファンが不必要に過剰な電力を消費するため、燃料消費量が増加する可能性があります。場合によっては、エンジンの高温がACシステムの効率に影響するため、エアコンの冷却効果が低下する可能性があります。ファンエリアからの異常な振動も、クラッチ内の内部コンポーネントの摩耗または故障を示す可能性があります。
