| ブランド名: | Fantronic Clutchpro |
|---|---|
| 証明: | ISO9001 |
| モデル番号: | ACTROS 1 |
| 最小注文数量: | 2 |
| パッケージの詳細: | 標準パッケージ、カスタマイズされた排他的パッケージ、 |
| 受渡し時間: | 通常、7〜14日、大量で最大35日 |
| 支払条件: | D/A、D/P、T/T、Western Union、MoneyGram |
| 供給の能力: | 月額20,000個 |
| エクスプレス配達：: | 便利で迅速な物流体験を提供するフルレンジの海と航空物流システム | ブランド：: | ファントロニッククラッチプロ |
|---|---|---|---|
| 品質およびアフターセールスサービス：: | 実際の品質の問題には、1年間の保証による払い戻しまたは交換が伴う | サービス: | Fantronic Clutchproは、質の高い部品、献身的な従業員、技術専門知識、配送サービス、およびアフターセールスサービスに裏打ちされた顧客に比類のないサービスを提供することを約束します |
| ハイライト: | メルセデス・アクトロス ファンカップリング,ファンカップリング 0002008222,0002007422 メルセデス ファンクラッチ |
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メルセデスアクトロスカップリング 0002008222 0002007222 0002007422 0002007522 0002008422 0002007022 0002004222 0002003523 0002003522 0002003323 0002003023 0002007122 0002008322 0002008122
| 概要 |
ファンクラッチ For |
| ブランド | Fantronic Clutchpro |
| 車両 | メルセデス・ベンツ |
| 部品番号 |
MERCEDES-BENZ 0002000822 |
説明
当社は、中国および海外の同業他社と長期的かつ強固な協力関係を築いています。当社のコンサルタントチームは、お客様にご満足いただけるよう、タイムリーで専門的なアフターサービスを提供しています。お客様が包括的に理解できるよう、製品の詳細情報とパラメータをお送りします。無料サンプルを提供し、会社訪問の手配も可能です。いつでも工場での交渉を歓迎します。ご相談をお待ちしており、長期的なパートナーシップを確立したいと考えています。
サービス
Fantronic Clutchproのビジネス哲学はシンプルです。お客様に比類のないサービスを提供することに尽力しています。
どのようにしてこれを実現しているのでしょうか？
1. 高品質な部品：最高品質の部品のみを提供しています
2. 献身的な従業員：当社の従業員は全員、お客様の期待に応えることに全力を尽くしています。
3. 技術専門知識：長年の業界経験と高度な技術を組み合わせることで、お客様の部品ニーズを特定できます。それが車両のシャーシ番号だけの場合でも。
4. 配送サービス：Nopeiは世界中で7日間の配送サービスを提供しています。
5. アフターサービス：お客様へのコミットメントは販売で終わりません。お客様の満足は、すべての取引の前、中、後に不可欠です。
利点
安定した品質、有利な価格、専門の販売コンサルタント、24時間オンラインカスタマーサービス
FAQ
1. あなたは製造会社ですか、それとも商社ですか？
当社はファンクラッチのメーカーであり、20年以上にわたりこの業界に携わっています。
2. どのような種類の部品を提供できますか？
@当社は、大型トラック・大型機械ユーザー向けにワンストップの購入サービスを提供することに尽力しています。（特に冷却システム部品、ファンクラッチ/ファンブレード/ファンクラッチウォーターポンプに焦点を当てています。
3. 生産リードタイムはどのくらいですか？
@在庫品は1営業日、量産品は30日です。
速達
あらゆる種類の海上および航空ロジスティクスシステムにより、最も便利なロジスティクス体験を提供し、迅速な対応で時間を節約します。
4. 品質とアフターサービスはどうですか？1年間の保証があり、実際の品質問題が発生した場合は、返金または新しい製品を補償として送付します。
5. 梱包はどうですか？
中立的な梱包箱または顧客の要件に応じてカスタマイズ
6. サンプルを提供できますか？
お客様がサンプル料金を支払う意思がある場合、サンプルを提供できます。
7. 出荷前に製品をテストしますか？
はい、出荷前に100％テストを行っています。
8. 納期はどのくらいですか？
通常7～14日ですが、数量が多い場合は35日かかります。
9. サンプルに従って製造できますか？
数量が適切であれば、サンプルに従って開発します。
Q: 材料の「疲労限度」とは何ですか？クラッチ設計におけるその指導的意義は何ですか？
A: 疲労限度とは、材料が無限の数の応力サイクルに耐え、破壊しない最大の応力振幅です。サイクリック負荷を受けるコンポーネント（ハウジング、シャフトなど）の場合、設計では、その動作応力が材料の疲労限度を十分に下回るようにする必要があります。これは、「無限寿命」設計を実現し、車両の耐用年数全体を通じてクラッチが疲労破壊を起こさないようにするための基本的な基礎です。
Q: クラッチベアリングの「シール効果」はどのようにテストおよび評価されますか？
A: シールが組み込まれたベアリングを、指定された期間、粉塵環境試験チャンバーで運転し、分解してレースウェイに侵入した粉塵の重量を検査します。より正確な方法は、放射性トレーサーまたは蛍光粒子を使用し、侵入量を検出することにより、シール保護レベルを定量的に評価します。目標は、IP6Xレベルの防塵性を達成することです。
Q: クラッチ製造における「公差と適合」分析はどの程度重要ですか？
A: 非常に重要です。すべての部品が正しく組み立てられ、意図した機能を実行できるようにします。たとえば、シャフトと穴の適合がきつすぎると取り付けが困難になったり、ひび割れが発生したりします。緩すぎると騒音や摩耗が発生します。ギアのバックラッシュは伝達の滑らかさと騒音に影響します。シールの圧縮は、シール効果を直接決定します。精密製造は、公差の厳格な管理に依存しています。
Q: 冬に車両が始動してからシリコーンオイルファンクラッチが長時間（5分以上）解放されないのは正常ですか？
A: いいえ、正常ではありません。これは主に、シリコーンオイルの低温流動性が悪い（冬用グレードのオイルに交換されていない）か、温度制御バルブが詰まっている（時間内に閉じない）ことが原因です。低温専用のシリコーンオイルに交換し、温度制御バルブを分解して清掃してください。これにより、連続運転による過剰な燃料消費を防ぎ、寒冷時のエンジンの暖機遅延を回避できます。
