高性能ビスカスファンクラッチ トラック スペアパーツ 020005628

説明私たちは、中国および海外の同じ業界の多くの企業と長期的かつ堅実な協同組合関係を確立しました。当社のコンサルタントチームは、お客様を満足させるためにタイムリーでプロフェッショナルなアフターセールスサービスを提供しています。包括的な理解のために、製品の詳細な情報とパラメーターをお送りします。無料のサンプルを提供し、会社の訪問を手配できます。いつでも交渉のために工場に歓迎します。相談を受け、長期的なパートナーシップを確立したいと考えています。

サービス

Fantronic Clutchproのビジネス哲学は簡単です。私たちは、顧客に比類のないサービスを提供することに取り組んでいます。

これをどのように達成しますか？

1。品質部品：最高品質の部品のみを提供します

2。専任の従業員：従業員のそれぞれは、顧客の期待に応えることに心からコミットしています。

3。技術的な専門知識：高度なテクノロジーと組み合わせた業界経験の長年は、たとえそれが単なる車両シャーシ番号であっても、顧客の部品のニーズを特定することができます。

4。配送サービス：Nopeiは世界中で7日間の配達サービスを提供しています。

5。アフターセールスサービス：顧客へのコミットメントは販売に停止しません。顧客満足度は、トランザクションの前、最中、後に顧客満足度が重要です。

アドバンテージ

安定した品質、有利な価格、プロの販売コンサルタント、24時間オンラインカスタマーサービス
よくある質問

1。あなたは製造会社ですか、それとも貿易会社ですか？

私たちはファンクラッチのメーカーであり、20年以上も業界にいます。

2。どのような種類の部品を提供できますか？

@私たちは、トラックが多い機械ユーザーにワンストップ購入サービスを提供することに取り組んでいます。 （特に、冷却システムの部品、ファンクラッチ/ファンブレード/ファンクラッチウォーターポンプに焦点を当てます。

3.生産リードタイムはどのくらいですか？

在庫の1営業日。大量生産のために30日。

エクスプレス配達

あらゆる範囲の海と航空物流システムがあり、最も便利な物流体験、迅速な対応、時間を節約できます。

4。品質とアフターセールスのサービスはどうですか？ 1年間の保証、実際の品質の問題がある場合は、補償として新製品を返金または送信します。

5。あなたのパッケージは何ですか？
ニュートラルパッケージボックスまたは顧客の要件に応じてカスタマイズされています
6.サンプルを提供できますか？
顧客がサンプル料金を支払う意思がある場合は、サンプルを提供できます。
7.発送前に製品をテストしますか？
はい、出荷前に100％テストされています。
8。配達時間はどうですか？
通常、7〜14日、量が大きい場合は35日かかります。
9。サンプルに従って生産できますか？
量が適切な場合は、サンプルに従って開発します。

Q：指示には、インストール中にファンクラッチを「クロック」するように述べています。これはどういう意味ですか？
A：「クロック」または「クロッキング」とは、エンジンに対するファンクラッチの回転方向を指します。バイメタリックスプリングは、正確な温度センシングのためにラジエーターから適切なエアフローを受信するように正しく配置する必要があります。
それを行う方法：ボルトを完全に締める前に、製造元の仕様に従ってスプリングが配置されていることを確認してください。典型的には上部または特定の象限内で。ハウジングには、プーリーのマークと整列する必要があるマークがあるかもしれません。私たちのインストールガイドは、車両固有のクロッキングの指示を提供します。

Q：ファンクラッチを交換するときに、ファンシュラウドを交換する必要がありますか？
A：必ずしもそうではありませんが、それを検査するための重要な時期です。シュラウドは、すべての気流をラジエーターコアに向けるために不可欠です。削除して確認してください。
亀裂または破損：特に取り付けポイントの周り。壊れたシュラウドは、ファンに振動して接触する可能性があります。
ワーピング：ゆがんだシュラウドは、ラジエーターに対して適切に密閉されないため、空気が逃げて冷却効率を低下させます。
シュラウドが損傷している場合、それを交換すると、新しいファンクラッチが設計された効率で実行できるようになります。

Q：エンジンがアイドリングしているときにファンクラッチが頻繁に開始するのは普通ですか？
A：アイドル時の頻繁なファンクラッチの活性化が正常であるかどうかは、エンジンの温度と動作条件に依存します。エンジンが高温環境（暑い気候や交通量の多いなど）でアイドリングしている場合、車両の動きからの気流の欠如は、ファンがエンジンを冷却するために頻繁に走る必要があることを意味します。この頻繁な活性化は正常であり、過熱を防ぐのに役立ちます。ただし、エンジンの温度が正常範囲内に残っているが、ファンクラッチが依然として頻繁に停止し、頻繁に停止する場合、問題を示す可能性があります。電子ファンクラッチの場合、これは誤った温度センサーであり、ECUに誤った高温信号を送信し、不必要なファンの活性化を引き起こします。シリコンオイルファンのクラッチの場合、それはオイルの漏れによるものかもしれません。油量の減少は、一貫したトルク伝達を維持するのに苦労するため、クラッチがより頻繁に関与し、より頻繁に外観を発揮します。そのような場合、センサー（電子タイプ用）を検査するか、オイル漏れ（シリコンオイルの種類の場合）を確認し、エネルギーを無駄にしたり、さらなる損傷を引き起こすのを避けて、故障したコンポーネントを修復または交換することをお勧めします。