어떻게 작동 합니까?

켜고 끄는 팬 클러치는 기본 바이너리 원칙에 따라 작동합니다. 완전히 켜거나 완전히 켜지거나, 시장에서 가장 간단한 팬 드라이브 디자인을 만듭니다.이 시스템은 냉각이 필요한지 여부를 결정하는 온도 신호에 의해 제어됩니다..

켜고 끄는 클러치에 대한 두 가지 일반적인 제어 입력 유형이 있습니다.

• 비메탈 센서 제어:
  전통적인 켜고 끄는 클러치는 클러치 표면에 설치된 비메탈 스핀 스프링을 사용하며, 이 스핀 스프링은 온도가 상승함에 따라 팽창하고 회전합니다.실리콘 액체가 클러치 메커니즘을 켜고 엔진 전체 속도에 팬을 돌릴 수 있도록 밸브를 여는.
• 전자 제어 (EC):
  현대 응용 프로그램에서 전자 제어 모듈 (ECM) 은 실시간 엔진 데이터에 기반하여 소레노이드 또는 공기 밸브에 신호를 전송합니다.또는 에어컨 수요이것은 순수 기계적 시스템에 비해 더 정확하고 반응적인 팬 참여를 허용합니다.

팬 참여 주기:

1. 분리 모드:
   엔진 온도가 최적의 범위 내에 있을 때, 클러치는 분리되어, 팬이 엔진보다 훨씬 낮은 속도로 "프리휠"을 할 수 있게 됩니다. 이것은 기생충의 견격을 감소시킵니다.연료 효율을 향상시킵니다.소음을 줄입니다.
2. 활성화 모드:
   엔진 온도가 정정된 임계치를 넘어서면, 클러치가 작동하고, 팬을 최전속으로 잠그고 회전시킵니다.이것은 라디에이터와 다른 열 교환기를 통해 최대 공기 흐름을 제공합니다, 냉각 액체의 온도를 빠르게 낮추는

냉각이 이루어지고 온도가 떨어지면, 클러치는 필요에 따라 주기를 반복하여 분리 된 상태로 돌아갑니다.

중요 한 이유

켜고 끄는 클러치는 더 진보된 설계의 정밀도가 부족할 수 있지만, 그들은 검증되고 견고하며 비용 효율적입니다.그 내구성 은 일관성 있는 부하 환경 이나 온화 한 기후 에서 운행 하는 차량 에 이상적 으로 사용 할 수 있게 한다예를 들어:

• 중량용 트럭
• 학교버스
• 유틸리티 차량
• 특정 오프로드 장비

또한 가변속도 시스템에 비해 더 쉬운 서비스 가능성과 더 적은 고장점을 제공합니다. 이는 가동시간과 간단한 유지보수를 우선시하는 함대에서 큰 장점입니다.

성능 고려 사항:

• 연료 효율:직동 팬에 비해 완만한 개선, 그러나 2단 또는 변속 시스템보다 효율이 떨어집니다.
• 소음 감축:제한된 ∙ 팬이 포착 중 최대 속도로 작동하기 때문에 눈에 띄는 팬 윙윙거림이 발생할 수 있습니다.
• 냉각 제어:기본 (Basic): 표준 작업 주기에 충분하지만 변동적인 냉각 요구 또는 배출량 민감한 구성 요소가있는 엔진에 이상적이지 않습니다.

어떻게 작동 합니까?

2단 팬 클러치는 전통적인 켜고 끄는 시스템보다 더 뉘앙스 된 엔진 냉각을 제공하기 위해 설계되었습니다.단지 두 극단적인 상태에서 작동하는 대신팬 참여의 두 가지 다른 수준: 부분 냉각을 위한 저속 모드, 전체 냉각 수요를 위한 고속 모드.

This is typically accomplished through an internal mechanism that modulates the amount of silicone fluid—or controls air pressure in the case of air-actuated clutches—allowing the fan to engage at a reduced speed (often 40-60% of full fan speed) before ramping up to full engagement as temperatures rise further.

제어 시스템:

• 전자 제어:ECU는 온도, 차량 속도, 엔진 부하, A/C 수요 및 기타 데이터를 모니터링하여 낮은 속도 또는 높은 속도 냉각이 필요한지 결정합니다.소레노이드 또는 밸브는 공기 흐름이나 유체 압력을 조절하여 팬 속도를 조정합니다..
• 온도 계발 백업:많은 2단 팬 클러치에는 또한 전자 제어 기능이 실패하거나 과열 상태가 감지되면 완전한 융합을 보장하는 내장 열 제압 장치 (예를 들어, 비메탈 스필) 가 있습니다.

팬 참여 주기:

1. 저속 모드:
   엔진 온도가 상승하지만 매우 높지 않을 때, 클러치는 부분 속도로 팬을 켜고, 과열 없이 열 균형을 유지하기 위해 충분한 공기 흐름을 허용합니다.또한 팬 소음을 줄이고 에너지를 절약.
2. 고속 모드:
   수요가 증가함에 따라, 예를 들어 언덕을 타고, 무거운 실력이나 높은 온도에서, 클러치는 풀 스피드 로 전환됩니다.엔진 및 보조 시스템을 보호하기 위해 최대 공기 흐름을 공급합니다..

중요 한 이유

2단 팬 클러치는중간지점켜고 끄는 디자인의 단순성과 변속기 드라이브의 정확성 사이의 차이입니다. 그들은 불필요한 전체 팬 참여를 줄여줍니다.연료 절감 및 배출량을 줄이는 동시에 무거운 부하 하에서도 안정적인 냉각을 보장합니다..

대표적인 응용 분야는 다음과 같습니다.

• 폐기물 및 재활용 트럭
• 빈번한 정차와 이동을 하는 버스
• 직무용 트럭
• 변동적인 작업 부하를 가진 건설 및 광산 장비

성능 고려 사항:

• 연료 효율:향상된 ∼ 감소된 고속 팬 참여는 엔진에 기생충 부하를 감소시킵니다.
• 소음 감축:중등 ∼ 켜고 끄는 시스템에 비해 팬 소음이 적어, 특히 저속 모드에서
• 냉각 제어:더 나은 ∼ 더 넓은 범위의 작동 조건에서 더 나은 온도 안정성

어떻게 작동 합니까?

변속기 팬 클러치는가장 발전된엔진 냉각 기술입니다. 이 시스템은 다양한 엔진 및 차량 매개 변수에 따라 실시간으로 팬 속도를 지속적으로 조절합니다.그들은 팬의 속도를 조절합니다.부드럽고 정확하게냉각 수요에 맞게

이 동적 제어는 일반적으로 다음을 사용하여 달성됩니다.

• 펄스 너비 조절 (PWM) 신호ECM에서
• 기압의 비율조절기
• 스마트 액추에이터온도, 엔진 부하, 차량 속도, A/C 압축기 활동을 해석하는

팬을 필요한 만큼 빨리 돌리면, 변속속 클러치는 적절한 양의 공기를 공급합니다.

팬 참여 주기:

1. 저~중속 속도 범위:
   시원하거나 온화한 조건에서 팬은 전체 속도 (약 10-30%) 의 일부로 회전하여 엔진에 대한 마찰을 최소화하고 연료 소비 및 소음을 줄일 수 있습니다.
2. 고속 반응:
   열 부하가 증가함에 따라 팬은 급격한 점프 없이 부드럽게 상승하여 공기 흐름을 증가시키고 안정적인 냉각수 온도를 유지합니다.이 지속적인 연동은 더 안정적인 작동 온도를 보장합니다., 이것은 특히 EGR 및 SCR와 같은 배출량 제어 시스템에 중요합니다.

중요 한 이유

변속속 팬 클러치는 오늘날 고효율, 저 배출량 파워트레인에서 필수적입니다.

• 연료 절약기생충의 손실을 최소화함으로써
• 더 엄격한 온도 조절, 엔진이 최적의 성능과 배출량 구역에서 작동하도록 도와줍니다.
• 운전자 편의성 향상, 더 조용한 작동과 부드러운 참여 덕분에

다음 용도로 적합합니다.

• 장거리 및 지역 운송 트럭
• 교통차 및 자동차차
• 극한 기후 또는 높은 고도에서 작동하는 장비
• 엄격한 열 조절이 필요한 또는 배출 규제 (EPA, CARB, EU) 에 해당하는 모든 응용 프로그램

성능 고려 사항:

• 연료 효율:최대 ∙ 필요한 팬 속도만 사용한다.
• 소음 감축:우수한 ∙ 부드러운 작동은 팬 관련 노이즈를 크게 줄입니다.
• 냉각 제어:최적의 ∙ 정밀 조정, 실시간 변조는 비교할 수 없는 열 관리를 제공합니다.