มันทำงานอย่างไร

คลัทช์ของพัดลมเปิด/ปิดทำงานบนหลักการไบนารีขั้นพื้นฐาน - ไม่ว่าจะมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่หรือหลุดออกอย่างเต็มที่ - ทำให้พวกเขาออกแบบไดรฟ์พัดลมที่ตรงไปตรงมาที่สุดในตลาด ระบบถูกควบคุมโดยสัญญาณอุณหภูมิที่กำหนดว่าจำเป็นต้องใช้การระบายความร้อนหรือไม่

อินพุตควบคุมทั่วไปมีสองประเภทสำหรับคลัทช์เปิด/ปิด:

• การควบคุมเซ็นเซอร์ Bimetallic:
  คลัทช์เปิด/ปิดแบบดั้งเดิมใช้สปริงขดลวด bimetallic ที่ติดตั้งบนใบหน้าคลัตช์ที่ทำปฏิกิริยากับอุณหภูมิต่ำกว่าสภาพแวดล้อม เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นขดลวดจะขยายและหมุนเปิดวาล์วที่ช่วยให้ของเหลวซิลิโคนมีส่วนร่วมกลไกคลัตช์และหมุนพัดลมด้วยความเร็วเครื่องยนต์เต็มรูปแบบ
• ควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ (EC):
  ในการใช้งานที่ทันสมัยโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECMS) ส่งสัญญาณไปยังโซลินอยด์หรือวาล์วอากาศตามข้อมูลเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นชนิดอุณหภูมิอากาศเข้าหรือความต้องการเครื่องปรับอากาศ สิ่งนี้ช่วยให้การมีส่วนร่วมของพัดลมที่แม่นยำและตอบสนองได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับระบบเครื่องกลอย่างหมดจด

วงจรการหมั้นของแฟน ๆ :

1. โหมดปลด:
   เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์อยู่ในช่วงที่เหมาะสมคลัตช์จะถูกปลดออกทำให้พัดลมสามารถ“ freewheel” ด้วยความเร็วต่ำกว่าเครื่องยนต์มาก สิ่งนี้จะช่วยลดการลากกาฝากช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดเสียงรบกวน
2. โหมดมีส่วนร่วม:
   เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นผ่านเกณฑ์การสอบเทียบคลัทช์จะเปิดใช้งานล็อคและหมุนพัดลมด้วยความเร็วเครื่องยนต์เต็มรูปแบบ สิ่งนี้ให้การไหลเวียนของอากาศสูงสุดผ่านหม้อน้ำและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนอื่น ๆ ลดอุณหภูมิสารหล่อเย็นลงอย่างรวดเร็ว

เมื่อการระบายความร้อนทำได้และอุณหภูมิลดลงคลัตช์จะกลับสู่สถานะที่ถูกปลด - ทำซ้ำวัฏจักรตามความจำเป็น

ทำไมมันถึงสำคัญ

ในขณะที่เปิด/ปิดคลัตช์อาจขาดความแม่นยำในการออกแบบขั้นสูงมากขึ้นพวกเขาได้รับการพิสูจน์ความแข็งแกร่งและคุ้มค่า ความทนทานของพวกเขาทำให้พวกเขาเหมาะสำหรับยานพาหนะที่ทำงานในสภาพแวดล้อมการโหลดที่สอดคล้องกันหรือสภาพอากาศปานกลางเช่น:

• รถบรรทุกขนาดกลาง
• รถโรงเรียน
• ยานพาหนะสาธารณูปโภค
• อุปกรณ์นอกทางหลวง

พวกเขายังให้ความสามารถในการให้บริการที่ง่ายขึ้นและจุดล้มเหลวน้อยลงเมื่อเทียบกับระบบความเร็วตัวแปรซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในการจัดลำดับความสำคัญของการใช้งานและการบำรุงรักษาอย่างง่าย

การพิจารณาประสิทธิภาพ:

• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง:ปานกลาง-ปรับปรุงให้ดีขึ้นจากพัดลมไดรฟ์โดยตรง แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าระบบสองสปีดหรือความเร็วแปรปรวน
• การลดเสียงรบกวน:จำกัด - เนื่องจากพัดลมทำงานด้วยความเร็วเต็มในระหว่างการมีส่วนร่วมจึงสามารถสร้างเสียงคำรามของพัดลมที่เห็นได้ชัดเจน
• การควบคุมความเย็น:พื้นฐาน-เพียงพอสำหรับรอบการทำงานมาตรฐาน แต่ไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีความต้องการการระบายความร้อนแบบแปรผันหรือส่วนประกอบที่ไวต่อการปล่อยมลพิษ

มันทำงานอย่างไร

คลัทช์พัดลมสองสปีดได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งมอบการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมยิ่งกว่าระบบเปิด/ปิดแบบดั้งเดิม แทนที่จะทำงานในสองรัฐสุดขั้ว-เปิดหรือปิดอย่างเต็มที่-ข้อเสนอคลัทช์สองสปีดการมีส่วนร่วมของแฟน ๆ สองระดับที่แตกต่างกัน: โหมดความเร็วต่ำสำหรับการระบายความร้อนบางส่วนและโหมดความเร็วสูงสำหรับความต้องการการระบายความร้อนเต็มรูปแบบ

โดยทั่วไปแล้วจะทำได้ผ่านกลไกภายในที่ปรับปริมาณของของเหลวซิลิโคน-หรือควบคุมความดันอากาศในกรณีของคลัทช์อากาศ-ทำให้พัดลมมีส่วนร่วมด้วยความเร็วที่ลดลง (มักจะ 40-60% ของความเร็วพัดลมเต็ม)

ระบบควบคุม:

• ควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์:ECU ตรวจสอบอุณหภูมิความเร็วยานพาหนะภาระเครื่องยนต์ความต้องการเครื่องยนต์และข้อมูลอื่น ๆ เพื่อตรวจสอบว่าจำเป็นต้องมีการระบายความร้อนด้วยความเร็วต่ำหรือความเร็วสูงหรือไม่ โซลินอยด์หรือวาล์วจากนั้นปรับการไหลเวียนของอากาศหรือความดันของเหลวเพื่อปรับความเร็วพัดลมตาม
• การสำรองข้อมูลอุณหภูมิ:คลัทช์พัดลมสองสปีดจำนวนมากยังมีการแทนที่ด้วยความร้อนในตัว (เช่นขดลวด bimetallic) ที่ทำให้มั่นใจได้ว่าการมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่หากการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวหรือตรวจพบเงื่อนไขความร้อนสูงเกินไป

วงจรการหมั้นของแฟน ๆ :

1. โหมดความเร็วต่ำ:
   เมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แต่ไม่สูงอย่างยิ่งใหญ่คลัทช์จะประกอบพัดลมด้วยความเร็วบางส่วน สิ่งนี้จะช่วยให้การไหลเวียนของอากาศเพียงพอในการรักษาสมดุลความร้อนโดยไม่ต้องลดความร้อนมากเกินไปในขณะเดียวกันก็ลดเสียงรบกวนจากพัดลมและการอนุรักษ์พลังงาน
2. โหมดความเร็วสูง:
   เมื่อความต้องการเพิ่มขึ้นเช่นในระหว่างการขับรถขึ้นเนินน้ำหนักบรรทุกหนักหรืออุณหภูมิแวดล้อมที่สูง-คลัทช์จะเปลี่ยนเป็นการมีส่วนร่วมความเร็วเต็มรูปแบบส่งกระแสอากาศสูงสุดเพื่อปกป้องเครื่องยนต์และระบบเสริม

ทำไมมันถึงสำคัญ

คลัทช์พัดลมสองสปีดให้พื้นกลางระหว่างความเรียบง่ายของการออกแบบเปิด/ปิดและความแม่นยำของไดรฟ์ความเร็วตัวแปร พวกเขาลดการมีส่วนร่วมของแฟนคลับที่ไม่จำเป็นประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษในขณะที่ยังคงมั่นใจว่าการระบายความร้อนที่แข็งแกร่งภายใต้ภาระหนัก

แอปพลิเคชันทั่วไป ได้แก่ :

• ปฏิเสธและรีไซเคิลรถบรรทุก
• รถโดยสารที่มีการขับรถหยุดและเดินทางบ่อยๆ
• รถบรรทุกสายอาชีพที่มีหน้าที่
• อุปกรณ์ก่อสร้างและเหมืองแร่ที่มีปริมาณงานที่ผันผวน

การพิจารณาประสิทธิภาพ:

• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง:ปรับปรุง-ลดการมีส่วนร่วมของพัดลมความเร็วสูงช่วยลดภาระของกาฝากบนเครื่องยนต์
• การลดเสียงรบกวน:ปานกลาง-พัดลมคำรามน้อยกว่าเมื่อเทียบกับระบบเปิด/ปิดโดยเฉพาะในโหมดความเร็วต่ำ
• การควบคุมความเย็น:ปรับปรุง - ความเสถียรของอุณหภูมิที่ดีขึ้นในช่วงที่กว้างขึ้นของสภาพการทำงาน

มันทำงานอย่างไร

คลัทช์พัดลมความเร็วตัวแปรเป็นตัวแทนขั้นสูงที่สุดเทคโนโลยีในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ระบบเหล่านี้ปรับความเร็วพัดลมอย่างต่อเนื่องตามเวลาจริงตามพารามิเตอร์เครื่องยนต์และยานพาหนะที่หลากหลาย แทนที่จะขี่จักรยานระหว่างขั้นตอนที่ไม่ต่อเนื่องพวกเขาปรับความเร็วของพัดลมราบรื่นและแม่นยำเพื่อให้ตรงกับความต้องการการระบายความร้อน

การควบคุมแบบไดนามิกนี้มักจะทำได้โดยใช้:

• สัญญาณความกว้างพัลส์มอดูเลต (PWM)จาก ECM
• ความดันอากาศตามสัดส่วนหน่วยงานกำกับดูแล
• แอคชูเอเตอร์อัจฉริยะการตีความอุณหภูมิ, โหลดเครื่องยนต์, ความเร็วยานพาหนะและกิจกรรมคอมเพรสเซอร์ A/C

โดยการปั่นพัดลมให้เร็วเท่าที่ต้องการคลัทช์ความเร็วตัวแปรจะส่งผ่านการไหลของอากาศในปริมาณที่เหมาะสม-ไม่น้อยกว่านั้น

วงจรการหมั้นของแฟน ๆ :

1. ช่วงความเร็วต่ำถึงปานกลาง:
   ในสภาพที่เย็นหรือปานกลางพัดลมอาจหมุนด้วยความเร็วเต็มส่วน (ต่ำสุดที่ 10-30%) ลดการลากเครื่องยนต์และลดการใช้เชื้อเพลิงและเสียงรบกวน
2. การตอบสนองความเร็วสูง:
   เมื่อโหลดความร้อนเพิ่มขึ้นพัดลมจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น - โดยไม่ต้องกระโดดอย่างกะทันหัน - เพื่อให้การไหลเวียนของอากาศเพิ่มขึ้นและรักษาอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่มั่นคง ซึ่งแตกต่างจากระบบการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิการทำงานที่มีเสถียรภาพมากขึ้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบควบคุมการปล่อยมลพิษเช่น EGR และ SCR

ทำไมมันถึงสำคัญ

คลัทช์พัดลมความเร็วตัวแปรมีความสำคัญในระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงและมีการปล่อยมลพิษต่ำในปัจจุบัน พวกเขาสนับสนุน:

• การประหยัดเชื้อเพลิงโดยการลดการสูญเสียของกาฝาก
• การควบคุมอุณหภูมิที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานในประสิทธิภาพและการปล่อยมลพิษที่ดีที่สุด
• ปรับปรุงความสะดวกสบายของไดรเวอร์ขอบคุณการดำเนินการที่เงียบกว่าและการมีส่วนร่วมที่ราบรื่นขึ้น

เหมาะสำหรับ:

• รถบรรทุกลากยาวและภูมิภาค
• การขนส่งและรถโค้ช
• อุปกรณ์ที่ทำงานในสภาพอากาศที่รุนแรงหรือระดับความสูง
• แอปพลิเคชันใด ๆ ที่ต้องมีการควบคุมความร้อนอย่างแน่นหนาหรือภายใต้กฎระเบียบของการปล่อยมลพิษ (EPA, Carb, EU)

การพิจารณาประสิทธิภาพ:

• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง:สูงสุด - ใช้เพียงปริมาณพัดลมที่จำเป็นเท่านั้น
• การลดเสียงรบกวน:ยอดเยี่ยม-การดำเนินการที่ราบรื่นขึ้นช่วยลดเสียงรบกวนที่เกี่ยวข้องกับพัดลมได้อย่างมาก
• การควบคุมความเย็น:เหมาะสมที่สุด-การปรับเวลาแบบเรียลไทม์ให้การจัดการความร้อนที่ไม่มีใครเทียบ