Jak to działa?

Sprzęgła wentylatora włączone/wyłączone działają zgodnie z podstawową zasadą binarną: włączone lub wyłączone, co czyni je najprostszą konstrukcją napędu wentylatora na rynku.System jest sterowany przez sygnał temperatury, który określa, czy potrzebne jest chłodzenie.

Istnieją dwa powszechne rodzaje wprowadzania sterowania dla sprzęgłów włączonych/wyłączonych:

• Bimetalowe czujniki sterowane:
  Tradycyjne sprzęgły włącz/wyłącz wykorzystują bimetalliczną sprężynię cewkową zamontowaną na powierzchni sprzęgła, która reaguje na temperaturę otoczenia pod maską.otwieranie zaworu, który umożliwia płynu silikonowemu uruchomienie mechanizmu sprzęgła i obrócenie wentylatora przy pełnej prędkości obrotowej silnika.
• Elektrycznie sterowane (EC):
  W nowoczesnych zastosowaniach elektroniczne moduły sterujące (ECM) wysyłają sygnały do magnetyków lub zaworów powietrznych na podstawie danych silnika w czasie rzeczywistym, zazwyczaj temperatury płynu chłodniczego, temperatury powietrza wpuszczającego, temperatury wstrzykiwacza lub temperatury wstrzykiwacza.lub popytu na klimatyzacjęUmożliwia to dokładniejsze i szybsze zaangażowanie fanów w porównaniu z czysto mechanicznymi systemami.

Cykl zaangażowania fanów:

1. Tryb wyłączony:
   Kiedy temperatura silnika jest w optymalnym zakresie, sprzęgło jest odłączone, co pozwala wentylatorom na “wolne koło” o znacznie niższej prędkości niż silnik.poprawia zużycie paliwa, i zmniejsza hałas.
2. Włączony tryb:
   Gdy temperatura silnika wzrasta po przekroczeniu wyznaczonego progu, sprzęgło się uruchamia, blokując i obracając wentylator przy pełnej prędkości silnika.To zapewnia maksymalny przepływ powietrza przez chłodnicy i innych wymienników ciepła, szybko obniżając temperaturę płynu chłodzącego.

Po osiągnięciu chłodzenia i obniżeniu temperatury sprzęgło wraca do stanu wyłączonego, powtarzając cykl w razie potrzeby.

Dlaczego to ważne?

Chociaż sprzęgła włącz/wyłącz może nie mieć precyzji bardziej zaawansowanych konstrukcji, są one sprawdzone, solidne i ekonomiczne.Ich trwałość sprawia, że są one idealne dla pojazdów pracujących w warunkach stałego obciążenia lub w umiarkowanym klimacie, takie jak:

• Pojazdy ciężarowe średniego pojemności
• Autobusy szkolne
• Pojazdy użytkowe
• Niektóre urządzenia terenowe

Zapewniają one również łatwiejszą obsługę i mniejszą liczbę punktów awarii w porównaniu z systemami o zmiennej prędkości, co jest dużą zaletą w flotach, które priorytetowo traktują czas pracy i prostą konserwację.

Zważyń dotyczących wydajności:

• Wydajność paliwa:Umiarkowana poprawa w porównaniu z wentylatorami z napędem bezpośrednim, ale mniej wydajna niż systemy z dwoma prędkościami lub zmiennymi.
• Zmniejszenie hałasu:Ograniczona, ponieważ wentylator działa z pełną prędkością podczas zaangażowania, może powodować zauważalny ryk wentylatora.
• System sterowania chłodzeniem:Podstawowe wystarczające do standardowych cykli pracy, ale nie idealne dla silników o zmiennych wymaganiach chłodzących lub komponentów wrażliwych na emisje.

Jak to działa?

Dwustopniowe sprzęgła wentylatorów są zaprojektowane w celu zapewnienia bardziej niuansowanego chłodzenia silnika niż tradycyjne systemy włączenia/wyłączenia.Zamiast działać w tylko dwóch skrajnych stanach łącznie lub całkowicie odłączone łącze dwustronne oferujedwa różne poziomy zaangażowania fanów: tryb niskiej prędkości dla częściowego chłodzenia i tryb wysokiej prędkości dla pełnego zapotrzebowania na chłodzenie.

This is typically accomplished through an internal mechanism that modulates the amount of silicone fluid—or controls air pressure in the case of air-actuated clutches—allowing the fan to engage at a reduced speed (often 40-60% of full fan speed) before ramping up to full engagement as temperatures rise further.

Systemy sterowania:

• Elektrycznie sterowane:ECU monitoruje temperaturę, prędkość pojazdu, obciążenie silnika, zapotrzebowanie na klimatyzację i inne dane w celu ustalenia, czy potrzebne jest chłodzenie niską lub wysoką prędkością.Z kolei magnetyczne lub zawory modulują przepływ powietrza lub ciśnienie płynu, aby odpowiednio dostosować prędkość wentylatora.
• Zapewnienie o temperaturze:Wiele dwusprężnych sprzęgłów wentylatorów ma również wbudowane przełącznik termiczny (np. cewka bimetalowa), który zapewnia pełne zaangażowanie w przypadku awarii sterowania elektronicznego lub wykrycia warunków przegrzania.

Cykl zaangażowania fanów:

1. Tryb niskiej prędkości
   Gdy temperatura silnika rośnie, ale nie jest zbyt wysoka, sprzęgło uruchamia wentylator z częściową prędkością.jednocześnie zmniejszając hałas wentylatora i oszczędzając energię.
2. Tryb dużych prędkości:
   W miarę wzrostu zapotrzebowania, np. podczas jazdy w górę, ciężkich ładunków lub wysokich temperatur otoczenia, sprzęgło przełącza się na pełną prędkość.zapewnienie maksymalnego przepływu powietrza w celu ochrony silnika i systemów pomocniczych.

Dlaczego to ważne?

Dwustopniowe sprzęgła wentylatora zapewniająŚrodkowa granicaZmniejszają one niepotrzebne zaangażowanie całego wentylatora,oszczędność paliwa i zmniejszenie emisji przy jednoczesnym zapewnieniu stabilnego chłodzenia w warunkach dużych obciążeń.

Typowe zastosowania obejmują:

• Pojazdy do odpadu i recyklingu
• Autobusy z częstymi przejazdami
• Ciężkie ciężarówki zawodowe
• Urządzenia budowlane i górnicze o zmiennym obciążeniu pracą

Zważyń dotyczących wydajności:

• Wydajność paliwa:Ulepszone
• Zmniejszenie hałasu:Umiarkowany mniejszy ryk wentylatora w porównaniu z systemami włączania/wyłączania, szczególnie w trybie niskiej prędkości.
• System sterowania chłodzeniem:Zwiększona stabilność temperatury w szerszym zakresie warunków pracy.

Jak to działa?

Sprzęgła wentylatora o zmiennej prędkościNajbardziej zaawansowaneTechnologia chłodzenia silnika. Systemy te modulują szybkość wentylatora w czasie rzeczywistym w oparciu o szeroki zakres parametrów silnika i pojazdu.Ustawiają prędkość wentylatora.płynnie i precyzyjnieaby odpowiadać zapotrzebowaniu na chłodzenie.

Ta dynamiczna kontrola jest zazwyczaj osiągana przy użyciu:

• Sygnały modulowane szerokością impulsu (PWM)z ECM
• Ciśnienie powietrza proporcjonalneRegulatory
• Inteligentne siłownikiktóre interpretują temperaturę, obciążenie silnika, prędkość pojazdu i aktywność sprężarki A/C

Dzięki obrotom wentylatora tak szybko, jak to konieczne, sprzęgła o zmiennej prędkości zapewnia odpowiednią ilość przepływu powietrza, ani więcej, ani mniej.

Cykl zaangażowania fanów:

1. Zakres prędkości niskiej do średniej:
   W chłodnych lub umiarkowanych warunkach wentylator może obracać się z ułamkiem pełnej prędkości (10-30%), minimalizując opory na silniku i zmniejszając zużycie paliwa i hałas.
2. Szybka reakcja:
   Wraz ze wzrostem obciążenia termicznego wentylator płynnie podnosi się bez nagłych skoków, aby zapewnić zwiększony przepływ powietrza i utrzymać stabilną temperaturę płynu chłodniczego.ten ciągły zaangażowanie zapewnia bardziej stabilną temperaturę pracy, co jest szczególnie ważne dla systemów kontroli emisji takich jak EGR i SCR.

Dlaczego to ważne?

Sprzęgła wentylatorów o zmiennej prędkości jest niezbędna w dzisiejszych silnikach o wysokiej wydajności i niskich emisjach.

• Oszczędności paliwapoprzez minimalizowanie strat pasożytniczych
• Szersza regulacja temperatury, który pomaga silnikom działać w ich optymalnych strefach wydajności i emisji
• Poprawa komfortu kierowcy, dzięki cichszemu działaniu i płynniejszemu zaangażowaniu

Idealne do:

• Pojazdy ciężarowe długodystansowe i regionalne
• Pojazdy tranzytowe i samochodowe
• Urządzenia działające w ekstremalnych warunkach klimatycznych lub na dużych wysokościach
• Wszelkie zastosowania wymagające ścisłej kontroli cieplnej lub podlegające przepisom dotyczącym emisji (EPA, CARB, UE)

Zważyń dotyczących wydajności:

• Wydajność paliwa:Najwyższa
• Zmniejszenie hałasu:Doskonała ∙ płynniejsza obsługa radykalnie zmniejsza hałas związany z wentylatorem.
• System sterowania chłodzeniem:Optymalna, dopasowana modulacja w czasie rzeczywistym zapewnia niezrównane zarządzanie cieplne.