Certificación ISO9001 Partidas de repuesto de vehículos con embrague de accionamiento del ventilador 020003896

DescripciónHemos establecido relaciones de cooperación sólidas y a largo plazo con muchas empresas de la misma industria en China y en el extranjero. Nuestro equipo de consultores brinda un servicio postventa oportuno y profesional para satisfacer a nuestros clientes. Le enviaremos información detallada y parámetros de los productos para su comprensión integral. Ofrecemos muestras gratuitas y podemos organizar visitas a la empresa. Le damos la bienvenida a la fábrica para negociar en cualquier momento. Esperamos recibir su consulta y establecer una asociación a largo plazo.

Servicio

La filosofía empresarial de Fantronic Clutchpro es simple: estamos comprometidos a brindar un servicio incomparable a nuestros clientes.

¿Cómo logramos esto?

1. Piezas de calidad: Solo proporcionamos piezas de la más alta calidad

2. Empleados dedicados: Cada uno de nuestros empleados está dedicado de todo corazón a satisfacer las expectativas de los clientes.

3. Experiencia técnica: Años de experiencia en la industria, combinados con tecnología avanzada, nos permiten identificar las necesidades de piezas de los clientes, incluso si es solo el número de chasis del vehículo.

4. Servicio de entrega: Nopei ofrece servicio de entrega en 7 días en todo el mundo.

5. Servicio postventa: Nuestro compromiso con los clientes no se detiene en las ventas, la satisfacción del cliente es crucial antes, durante y después de cada transacción.

Ventaja

Calidad estable, precios favorables, consultores de ventas profesionales, servicio al cliente en línea las 24 horas
Preguntas frecuentes

1. ¿Es usted una empresa de fabricación o una empresa comercial?

Somos fabricantes de embragues de ventilador y hemos estado en la industria durante más de 20 años.

2. ¿Qué tipos de piezas puede proporcionar?

@Estamos comprometidos a brindar servicios de compra integral para usuarios de camiones pesados y maquinaria pesada. (Especialmente nos enfocamos en piezas del sistema de enfriamiento, embrague de ventilador/aspa de ventilador/bomba de agua del embrague de ventilador.

3. ¿Cuánto tiempo dura su plazo de producción?

@ 1 día hábil para inventario; 30 días para producción en masa.

Entrega urgente

Una gama completa de sistemas logísticos marítimos y aéreos, que le brindan la experiencia logística más conveniente, respuesta rápida, ahorrando tiempo.

4. ¿Cómo es la calidad y el servicio postventa? Un año de garantía, si hay algún problema de calidad real, le reembolsaremos o enviaremos nuevos productos como compensación.

5. ¿Cuál es su embalaje?
Caja de embalaje neutra o personalizada según los requisitos del cliente
6. ¿Puedo proporcionar una muestra?
Si el cliente está dispuesto a pagar la tarifa de la muestra, podemos proporcionar muestras.
7. ¿Probarán nuestros productos antes del envío?
Sí, hemos probado el 100% antes del envío.
8. ¿Qué tal el tiempo de entrega?
Por lo general, 7-14 días, si la cantidad es grande, tomará 35 días.
9. ¿Puede producir según la muestra?
Si la cantidad es adecuada, desarrollaremos según la muestra.

P: Tengo un camión diésel. ¿Necesito un tipo especial de embrague de ventilador?
R: Sí, los motores diésel tienen demandas de enfriamiento únicas. Generan un calor inmenso bajo carga y, a menudo, tienen temperaturas más altas bajo el capó. Los embragues de ventilador para aplicaciones diésel están diseñados específicamente para esto:
Mayor tasa de bloqueo: A menudo el 90% o más para mover un gran volumen de aire.
Construcción robusta: Construido con rodamientos y componentes más resistentes para manejar la vibración y el estrés de un motor diésel.
Diferente curva de acoplamiento: calibrada para las temperaturas de funcionamiento del diésel.
Usar un embrague diseñado para un motor de gasolina en un diésel probablemente conducirá al sobrecalentamiento bajo carga.

P: ¿Qué significa 'no térmico' o embrague de ventilador de 'velocidad constante'?
R: Esto se refiere a un tipo de embrague muy simple y obsoleto que no se recomienda para vehículos modernos.
Cómo funciona: Es esencialmente un acoplador viscoso que siempre está parcialmente acoplado. No tiene un resorte bimetálico ni control térmico. La velocidad del ventilador aumenta aproximadamente con las RPM del motor, pero nunca se desacopla por completo.
Inconvenientes: Causa una resistencia parásita constante, lo que reduce el ahorro de combustible y la potencia en todo momento. Escuchará el rugido del ventilador incluso en un arranque en frío.
Todos nuestros productos son embragues modernos con control térmico que ahorran combustible y reducen el ruido cuando no se necesita refrigeración.

P: Si un embrague de ventilador electrónico tiene una falla de "rotación constante", ¿cuál podría ser la causa?
R: Una falla de "rotación constante" en un embrague de ventilador electrónico, donde el ventilador funciona a alta velocidad continuamente, incluso cuando el motor está frío, puede ser causada por varios problemas eléctricos o de componentes. Primero, un sensor de temperatura defectuoso es una causa común: si el sensor está dañado o calibrado incorrectamente, puede enviar una señal de alta temperatura continua a la ECU, incluso cuando el motor está frío. La ECU, al recibir esta señal falsa, mantendrá el embrague del ventilador acoplado a alta velocidad. Segundo, un mal funcionamiento de la ECU puede conducir a comandos incorrectos: si el circuito interno de la ECU para controlar el embrague del ventilador está dañado, puede no reducir la corriente a la bobina electromagnética del embrague, manteniendo la bobina energizada y el ventilador bloqueado en rotación a alta velocidad. Tercero, un cortocircuito en la propia bobina electromagnética puede hacer que permanezca energizada permanentemente. Cuando la bobina se cortocircuita, omite el control de corriente de la ECU, manteniendo la fuerza magnética que mantiene las placas de fricción acopladas, lo que resulta en una rotación constante del ventilador. Cuarto, un cortocircuito en el cableado de control (entre el sensor, la ECU y el embrague) también puede enviar señales anormales; por ejemplo, un cable que se conecta a tierra incorrectamente puede simular una señal de alta temperatura. Para diagnosticar el problema, un mecánico usará una herramienta de diagnóstico para verificar las señales del sensor, probar la salida de la ECU, inspeccionar la bobina en busca de continuidad y examinar el cableado en busca de daños o cortocircuitos, luego reparar o reemplazar el componente defectuoso.