RE574122 Gruppo Frizione Viscosa Ventola Compatibile con John Deere 7220 7820 RE189801

DescrizioneAbbiamo stabilito relazioni di cooperazione a lungo termine e solide con molte aziende dello stesso settore in Cina e all'estero. Il nostro team di consulenti fornisce un servizio post-vendita tempestivo e professionale per soddisfare i nostri clienti. Ti invieremo informazioni dettagliate e parametri dei prodotti per una comprensione completa. Forniamo campioni gratuiti e possiamo organizzare visite aziendali. Ti diamo il benvenuto in fabbrica per negoziare in qualsiasi momento. Speriamo di ricevere la tua consulenza e stabilire una partnership a lungo termine.

Servizio

La filosofia aziendale di Fantronic Clutchpro è semplice: ci impegniamo a fornire un servizio senza pari ai nostri clienti.

Come raggiungiamo questo obiettivo?

1. Parti di qualità: Forniamo solo parti di altissima qualità

2. Dipendenti dedicati: Ognuno dei nostri dipendenti è dedicato con tutto il cuore a soddisfare le aspettative dei clienti.

3. Competenza tecnica: Anni di esperienza nel settore, combinati con una tecnologia avanzata, ci consentono di identificare le esigenze di parti dei clienti, anche se si tratta solo del numero di telaio del veicolo.

4. Servizio di consegna: Nopei offre un servizio di consegna in 7 giorni in tutto il mondo.

5. Servizio post-vendita: Il nostro impegno verso i clienti non si ferma alla vendita, la soddisfazione del cliente è fondamentale prima, durante e dopo ogni transazione.

Vantaggio

Qualità stabile, prezzi favorevoli, consulenti di vendita professionali, servizio clienti online 24 ore su 24
FAQ

1. Sei un'azienda manifatturiera o una società commerciale?

Siamo un produttore di frizioni per ventole e operiamo nel settore da oltre 20 anni.

2. Che tipo di parti puoi fornire?

@Ci impegniamo a fornire servizi di acquisto unici per gli utenti di autocarri pesanti e macchinari pesanti. (In particolare, concentrandosi sulle parti del sistema di raffreddamento, frizione ventola/pale ventola/pompa dell'acqua della frizione ventola.

3. Quanto tempo impiega la tua produzione?

@ 1 giorno lavorativo per l'inventario; 30 giorni per la produzione di massa.

Consegna Espressa

Una gamma completa di sistemi logistici marittimi e aerei, che ti offrono l'esperienza logistica più conveniente, una risposta rapida, risparmiando tempo.

4. Come sono la qualità e il servizio post-vendita? Un anno di garanzia, in caso di effettivo problema di qualità, rimborseremo o invieremo nuovi prodotti come compensazione.

5. Qual è il tuo imballaggio?
Scatola di imballaggio neutra o personalizzata in base alle esigenze del cliente
6. Posso fornire un campione?
Se il cliente è disposto a pagare la quota del campione, possiamo fornire campioni.
7. Testerai i nostri prodotti prima della spedizione?
Sì, abbiamo testato al 100% prima della spedizione.
8. Come circa i tempi di consegna?
Di solito 7-14 giorni, se la quantità è grande, ci vorranno 35 giorni.
9. Puoi produrre secondo il campione?
Se la quantità è adatta, svilupperemo in base al campione.

D: Dopo aver installato una nuova frizione della ventola, quali test devono essere eseguiti per verificare che funzioni correttamente?​
R: Dopo aver installato una nuova frizione della ventola, sono necessari diversi test per confermarne il normale funzionamento. Innanzitutto, eseguire un test al minimo: avviare il motore e lasciarlo girare al minimo (di solito 700-900 giri/min) per 5-10 minuti. Durante questo periodo, osservare la velocità di rotazione della ventola: quando il motore è freddo (temperatura del liquido di raffreddamento inferiore a 70°C), la frizione della ventola dovrebbe essere in uno stato disinnestato o semi-disinnestato e la ventola dovrebbe ruotare a bassa velocità (circa il 30%-50% della velocità al minimo del motore) per ridurre il consumo di energia. Man mano che il motore si riscalda (la temperatura del liquido di raffreddamento sale a 80-90°C, la temperatura di esercizio normale), la frizione della ventola dovrebbe innestarsi gradualmente e la velocità di rotazione della ventola dovrebbe aumentare in modo significativo per migliorare il raffreddamento. In secondo luogo, eseguire un test di innesto a temperatura controllata: utilizzare un termometro a infrarossi per monitorare la temperatura del liquido di raffreddamento. Quando la temperatura raggiunge la temperatura di innesto specificata dal produttore (in genere 82-90°C), ascoltare un leggero suono di "clic" (che indica che la valvola interna della frizione della ventola si è aperta) e osservare che la velocità della ventola aumenta rapidamente. Quando la temperatura scende alla temperatura di disinnesto (di solito 75-85°C), la velocità della ventola dovrebbe diminuire di conseguenza, confermando che la funzione di controllo della temperatura funziona. In terzo luogo, controllare la presenza di rumori o vibrazioni anomali: durante il test, ascoltare eventuali rumori di macinazione, cigolio o sferragliamento provenienti dall'area della frizione della ventola e sentire vibrazioni insolite nel vano motore. Se si verificano tali problemi, potrebbe indicare un'installazione impropria (ad esempio, bulloni allentati) o una frizione della ventola difettosa. Infine, eseguire un test su strada: guidare il veicolo in condizioni normali (come strade urbane e autostrade) per 20-30 minuti, monitorare l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento per assicurarsi che rimanga nell'intervallo normale (in genere 80-100°C) e confermare che non ci siano picchi o cali improvvisi di temperatura, il che indicherebbe che la frizione della ventola non sta regolando efficacemente il raffreddamento.

D: Qual è la frequenza consigliata per l'ispezione di una frizione della ventola durante la manutenzione ordinaria del veicolo e quali aspetti chiave devono essere controllati durante l'ispezione?​
R: Per la manutenzione ordinaria del veicolo, si consiglia generalmente di ispezionare la frizione della ventola ogni 6 mesi o 10.000-15.000 chilometri (a seconda di quale evento si verifica per primo), poiché le ispezioni regolari possono aiutare a rilevare potenziali problemi in anticipo ed evitare guasti improvvisi. Durante l'ispezione, è necessario concentrarsi su diversi aspetti chiave. Innanzitutto, controllare le condizioni esterne della frizione della ventola: cercare segni di perdita di olio (come macchie di olio attorno all'alloggiamento della frizione della ventola o sulla superficie di montaggio), poiché la perdita di olio indica danni alla tenuta interna della frizione della ventola, che ridurrà la sua efficienza di trasmissione della coppia e potrebbe portare a un guasto completo. In secondo luogo, ispezionare le pale della ventola e i bulloni di montaggio: controllare se le pale della ventola presentano crepe, scheggiature o deformazioni (che possono essere causate da impatti o affaticamento a lungo termine) e assicurarsi che i bulloni di montaggio che collegano la frizione della ventola al componente di trasmissione siano serrati: utilizzare una chiave dinamometrica per ricontrollare la coppia, se necessario, poiché i bulloni allentati possono far oscillare la ventola e generare rumore. In terzo luogo, testare la rotazione libera e la resistenza della frizione della ventola: con il motore spento e freddo, ruotare manualmente la ventola. Dovrebbe ruotare liberamente per 2-3 giri completi (senza eccessiva resistenza) e poi fermarsi gradualmente; se è difficile da ruotare o si ferma immediatamente, potrebbe indicare un inceppamento interno della frizione della ventola. Inoltre, quando si ruota la ventola, controllare se c'è un gioco anomalo (movimento eccessivo) nel cuscinetto della frizione della ventola: un gioco eccessivo suggerisce l'usura del cuscinetto e potrebbe richiedere la sostituzione della frizione della ventola. In quarto luogo, controllare il collegamento tra la frizione della ventola e la cinghia di trasmissione (se applicabile): assicurarsi che la cinghia di trasmissione sia correttamente tesa (senza gioco o eccessiva tenuta) e che non vi siano segni di usura (come crepe, sfilacciature o vetrificazione) sulla cinghia, poiché una cinghia di trasmissione difettosa può influire sul funzionamento della frizione della ventola. Infine, se il veicolo è dotato di una frizione della ventola elettrica, ispezionare il cablaggio e i connettori per danni, corrosione o collegamenti allentati, poiché i problemi elettrici possono causare il mancato innesto o disinnesto della frizione della ventola.