Couplings de refroidissement du moteur embrayage de ventilateur visqueux pour KAMAZ 020003249 020003277

DescriptionNous avons établi des relations de coopération solides et à long terme avec de nombreuses entreprises du même secteur en Chine et à l'étranger. Notre équipe de consultants fournit un service après-vente rapide et professionnel pour satisfaire nos clients. Nous vous enverrons des informations détaillées et des paramètres des produits pour votre compréhension globale. Nous fournissons des échantillons gratuits et pouvons organiser des visites d'entreprise. Nous vous invitons à l'usine pour négocier à tout moment. Nous espérons recevoir votre consultation et établir un partenariat à long terme.

Service

La philosophie d'entreprise de Fantronic Clutchpro est simple : nous nous engageons à fournir un service inégalé à nos clients.

Comment y parvenons-nous ?

1. Pièces de qualité : Nous ne fournissons que des pièces de la plus haute qualité

2. Employés dévoués : Chacun de nos employés s'engage corps et âme à répondre aux attentes des clients.

3. Expertise technique : Des années d'expérience dans l'industrie, combinées à une technologie de pointe, nous permettent d'identifier les besoins en pièces des clients, même s'il ne s'agit que d'un numéro de châssis de véhicule.

4. Service de livraison : Nopei fournit un service de livraison en 7 jours dans le monde entier.

5. Service après-vente : Notre engagement envers les clients ne s'arrête pas à la vente, la satisfaction du client est cruciale avant, pendant et après chaque transaction.

Avantage

Qualité stable, prix favorables, consultants commerciaux professionnels, service client en ligne 24 heures sur 24
FAQ

1. Êtes-vous une entreprise manufacturière ou une société commerciale ?

Nous sommes un fabricant de visco-coupleurs et sommes dans l'industrie depuis plus de 20 ans.

2. Quels types de pièces pouvez-vous fournir ?

@Nous nous engageons à fournir des services d'achat uniques pour les utilisateurs de poids lourds et de machines lourdes. (En particulier, nous nous concentrons sur les pièces du système de refroidissement, le visco-coupleur/la pale de ventilateur/la pompe à eau du visco-coupleur.

3. Quel est votre délai de production ?

@ 1 jour ouvrable pour l'inventaire ; 30 jours pour la production de masse.

Livraison express

Une gamme complète de systèmes logistiques maritimes et aériens, vous offrant l'expérience logistique la plus pratique, une réponse rapide, vous faisant gagner du temps.

4. Comment est la qualité et le service après-vente ? Garantie d'un an, en cas de problème de qualité réel, nous vous rembourserons ou enverrons de nouveaux produits à titre de compensation.

5. Quel est votre emballage ?
Boîte d'emballage neutre ou personnalisée selon les exigences du client
6. Puis-je fournir un échantillon ?
Si le client est disposé à payer les frais d'échantillon, nous pouvons fournir des échantillons.
7. Allez-vous tester nos produits avant l'expédition ?
Oui, nous avons testé à 100 % avant l'expédition.
8. Qu'en est-il du délai de livraison ?
Habituellement 7 à 14 jours, si la quantité est importante, cela prendra 35 jours.
9. Pouvez-vous produire selon l'échantillon ?
Si la quantité est appropriée, nous développerons selon l'échantillon.

Q : En quoi un visco-coupleur 'commandé par solénoïde' fonctionne-t-il différemment d'un visco-coupleur thermique standard ?
R : Il s'agit d'une conception plus avancée que l'on trouve sur certains véhicules modernes :
Thermique standard : Purement mécanique. Le ressort bimétallique réagit à la température de l'air du radiateur.
Commande par solénoïde : Électro-mécanique. Il utilise toujours du fluide silicone, mais la vanne est actionnée par un solénoïde électrique au lieu d'un ressort bimétallique. L'ECU du véhicule contrôle le solénoïde en fonction des données de plusieurs capteurs (température du liquide de refroidissement, pression de la climatisation, charge, etc.). Cela permet un contrôle plus précis et proactif du refroidissement, améliorant ainsi l'efficacité. Le diagnostic nécessite une analyse des codes de l'ECU.

Q : Pourquoi le visco-coupleur est-il monté sur l'arbre de la pompe à eau ?
R : Il s'agit d'un choix de conception pour l'efficacité et la simplicité :
1. Entraînement direct : La pompe à eau est déjà entraînée par la courroie serpentine/accessoire du moteur, il s'agit donc d'un endroit logique et direct pour alimenter le ventilateur de refroidissement.
2. Proximité du liquide de refroidissement : La pompe à eau est le composant qui fait activement circuler le liquide de refroidissement du moteur qui doit être refroidi. Le montage du visco-coupleur ici place le ventilateur à proximité immédiate de l'échangeur de chaleur (radiateur).
3. Support structurel : Le roulement et l'arbre de la pompe à eau sont conçus pour supporter les charges radiales et axiales importantes générées par un ventilateur lourd et rotatif.

Q : Quel est l'impact d'un jeu excessif dans un visco-coupleur ?
R : Un jeu excessif dans un visco-coupleur, que ce soit entre les composants externes ou les pièces internes, peut affecter négativement ses performances et le système de refroidissement du moteur. Extérieurement, s'il y a trop d'espace entre les pales du ventilateur et le carter du coupleur, ou entre le ventilateur et le radiateur, le flux d'air généré par le ventilateur fuira à travers ces espaces au lieu de passer à travers le cœur du radiateur. Cela réduit la quantité d'air frais qui entre en contact avec le radiateur, ce qui diminue l'efficacité de la dissipation de la chaleur et peut potentiellement faire fonctionner le moteur plus chaud que la normale. Intérieurement, un jeu excessif entre les plaques de friction du coupleur et les disques d'entraînement/entraînés (courant dans les coupleurs usés) affaiblit la force de friction nécessaire au transfert de couple. Cela signifie que même lorsque le coupleur est censé s'engager complètement (par exemple, en mode verrouillage), le ventilateur ne peut pas atteindre la vitesse requise car les plaques n'entrent pas suffisamment en contact. Le résultat est un flux d'air insuffisant, une surchauffe du moteur et une consommation de carburant accrue, car le moteur travaille plus fort pour compenser un mauvais refroidissement. De plus, un jeu interne excessif peut amener le coupleur à s'engager et à se désengager plus fréquemment (appelé « bavardage »), ce qui entraîne une augmentation du bruit et une usure accélérée des plaques de friction. Pour éviter ces problèmes, le jeu du visco-coupleur (à la fois interne et externe) doit être vérifié pendant l'entretien et ajusté ou réparé conformément aux spécifications du fabricant du véhicule.