พัดลมคลัตช์หนืดสำหรับระบายความร้อนเครื่องยนต์สำหรับ KAMAZ 020003249 020003277

คำอธิบายเราได้สร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือระยะยาวและมั่นคงกับบริษัทต่างๆ มากมายในอุตสาหกรรมเดียวกันในประเทศจีนและต่างประเทศ ทีมที่ปรึกษาของเราให้บริการหลังการขายอย่างทันท่วงทีและเป็นมืออาชีพเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า เราจะส่งข้อมูลและพารามิเตอร์โดยละเอียดของผลิตภัณฑ์ให้คุณเพื่อความเข้าใจอย่างครอบคลุมของคุณ เรามีตัวอย่างฟรีและสามารถจัดการเยี่ยมชมบริษัทได้ เรายินดีต้อนรับคุณเข้าเยี่ยมชมโรงงานเพื่อเจรจาต่อรองได้ตลอดเวลา หวังว่าจะได้รับการปรึกษาของคุณและสร้างความร่วมมือระยะยาว

บริการ

ปรัชญาการดำเนินธุรกิจของ Fantronic Clutchpro นั้นเรียบง่าย: เรามุ่งมั่นที่จะให้บริการที่เหนือชั้นแก่ลูกค้าของเรา

เราจะทำสิ่งนี้ได้อย่างไร

1. ชิ้นส่วนคุณภาพ: เราให้บริการเฉพาะชิ้นส่วนคุณภาพสูงสุดเท่านั้น

2. พนักงานที่ทุ่มเท: พนักงานแต่ละคนของเรามุ่งมั่นอย่างเต็มที่ในการตอบสนองความคาดหวังของลูกค้า

3. ความเชี่ยวชาญทางเทคนิค: ประสบการณ์ในอุตสาหกรรมหลายปี ผสมผสานกับเทคโนโลยีขั้นสูง ทำให้เราสามารถระบุความต้องการชิ้นส่วนของลูกค้าได้ แม้ว่าจะเป็นเพียงหมายเลขแชสซีของรถยนต์ก็ตาม

4. บริการจัดส่ง: Nopei ให้บริการจัดส่ง 7 วันทั่วโลก

5. บริการหลังการขาย: ความมุ่งมั่นของเราต่อลูกค้าไม่ได้หยุดอยู่แค่การขาย ความพึงพอใจของลูกค้าเป็นสิ่งสำคัญก่อน ระหว่าง และหลังการทำธุรกรรมทุกครั้ง

ข้อได้เปรียบ

คุณภาพคงที่ ราคาดี ที่ปรึกษาด้านการขายมืออาชีพ บริการลูกค้าออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง
คำถามที่พบบ่อย

1. คุณเป็นบริษัทผู้ผลิตหรือบริษัทการค้า

เราเป็นผู้ผลิตคลัตช์พัดลมและอยู่ในอุตสาหกรรมมานานกว่า 20 ปี

2. คุณสามารถจัดหาชิ้นส่วนประเภทใดได้บ้าง

@ เรามุ่งมั่นที่จะให้บริการจัดซื้อแบบครบวงจรสำหรับผู้ใช้รถบรรทุกหนัก-เครื่องจักรหนัก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเน้นที่ชิ้นส่วนระบบระบายความร้อน, คลัตช์พัดลม/ใบพัดลม/ปั๊มน้ำคลัตช์พัดลม

3. ระยะเวลาในการผลิตของคุณนานแค่ไหน

@ 1 วันทำการสำหรับสินค้าคงคลัง 30 วันสำหรับการผลิตจำนวนมาก

จัดส่งด่วน

ระบบโลจิสติกส์ทางทะเลและทางอากาศเต็มรูปแบบ มอบประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์ที่สะดวกที่สุดให้คุณ ตอบสนองรวดเร็ว ประหยัดเวลาของคุณ

4. คุณภาพและบริการหลังการขายเป็นอย่างไร รับประกันหนึ่งปี หากมีปัญหาด้านคุณภาพจริง เราจะคืนเงินหรือส่งผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นการชดเชย

5. บรรจุภัณฑ์ของคุณคืออะไร
กล่องบรรจุภัณฑ์แบบเป็นกลางหรือปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า
6. ฉันสามารถให้ตัวอย่างได้หรือไม่
หากลูกค้าเต็มใจจ่ายค่าตัวอย่าง เราสามารถให้ตัวอย่างได้
7. คุณจะทดสอบผลิตภัณฑ์ของเราก่อนจัดส่งหรือไม่
ใช่ เราได้ทดสอบ 100% ก่อนจัดส่ง
8. เวลาในการจัดส่งเป็นอย่างไร
โดยปกติ 7-14 วัน หากปริมาณมาก จะใช้เวลา 35 วัน
9. คุณสามารถผลิตตามตัวอย่างได้หรือไม่
หากปริมาณเหมาะสม เราจะพัฒนาตามตัวอย่าง

ถาม: คลัตช์พัดลม 'ควบคุมด้วยโซลินอยด์' ทำงานแตกต่างจากคลัตช์แบบเทอร์มอลมาตรฐานอย่างไร
ตอบ: นี่คือการออกแบบที่ทันสมัยกว่าซึ่งพบได้ในรถยนต์รุ่นใหม่บางรุ่น:
เทอร์มอลมาตรฐาน: เชิงกลล้วนๆ สปริงโลหะสองชนิดทำปฏิกิริยากับอุณหภูมิอากาศของหม้อน้ำ
การควบคุมด้วยโซลินอยด์: เครื่องกลไฟฟ้า ยังคงใช้ของเหลวซิลิโคน แต่วาล์วทำงานด้วยโซลินอยด์ไฟฟ้าแทนสปริงโลหะสองชนิด ECU ของรถควบคุมโซลินอยด์ตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์หลายตัว (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, แรงดัน A/C, โหลด ฯลฯ) ซึ่งช่วยให้ควบคุมการระบายความร้อนได้อย่างแม่นยำและเชิงรุกมากขึ้น ปรับปรุงประสิทธิภาพ การวินิจฉัยต้องสแกนหารหัส ECU

ถาม: ทำไมคลัตช์พัดลมจึงติดตั้งบนเพลาปั๊มน้ำ
ตอบ: นี่คือทางเลือกในการออกแบบเพื่อประสิทธิภาพและความเรียบง่าย:
1. ไดรฟ์โดยตรง: ปั๊มน้ำขับเคลื่อนด้วยสายพานเซอร์เพนทีน/อุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์อยู่แล้ว ดังนั้นจึงเป็นสถานที่ที่สมเหตุสมผลและโดยตรงในการจ่ายไฟให้กับพัดลมระบายความร้อน
2. ใกล้กับน้ำหล่อเย็น: ปั๊มน้ำเป็นส่วนประกอบที่หมุนเวียนน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ที่ต้องระบายความร้อน การติดตั้งคลัตช์พัดลมที่นี่ทำให้พัดลมอยู่ใกล้กับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน (หม้อน้ำ) ทันที
3. การรองรับโครงสร้าง: แบริ่งและเพลาปั๊มน้ำได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับภาระรัศมีและตามแนวแกนจำนวนมากที่เกิดจากพัดลมหมุนหนัก

ถาม: ช่องว่างที่มากเกินไปในคลัตช์พัดลมส่งผลกระทบอย่างไร
ตอบ: ช่องว่างที่มากเกินไปในคลัตช์พัดลม—ไม่ว่าจะระหว่างส่วนประกอบภายนอกหรือชิ้นส่วนภายใน—อาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ภายนอก หากมีช่องว่างมากเกินไประหว่างใบพัดลมกับตัวเรือนคลัตช์ หรือระหว่างพัดลมกับหม้อน้ำ การไหลเวียนของอากาศที่เกิดจากพัดลมจะรั่วไหลผ่านช่องว่างเหล่านี้แทนที่จะผ่านแกนหม้อน้ำ ซึ่งจะช่วยลดปริมาณอากาศเย็นที่สัมผัสกับหม้อน้ำ ลดประสิทธิภาพการกระจายความร้อน และอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานร้อนกว่าปกติ ภายใน ช่องว่างที่มากเกินไประหว่างแผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์’และดิสก์ขับ/ขับเคลื่อน (พบได้ทั่วไปในคลัตช์ที่สึกหรอ) จะทำให้แรงเสียดทานที่จำเป็นสำหรับการถ่ายโอนแรงบิดอ่อนลง ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าคลัตช์ควรมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ (เช่น ในโหมดล็อค) พัดลมไม่สามารถเข้าถึงความเร็วที่ต้องการได้เนื่องจากแผ่นไม่สัมผัสกันเพียงพอ ผลลัพธ์คือการไหลเวียนของอากาศไม่เพียงพอ เครื่องยนต์ร้อนเกินไป และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้นเพื่อชดเชยการระบายความร้อนที่ไม่ดี นอกจากนี้ ช่องว่างภายในที่มากเกินไปอาจทำให้คลัตช์มีส่วนร่วมและตัดการเชื่อมต่อบ่อยขึ้น (เรียกว่า "การสั่น") ซึ่งนำไปสู่เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นและการสึกหรอที่เร่งขึ้นบนแผ่นแรงเสียดทาน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ ควรตรวจสอบระยะห่างของคลัตช์พัดลม’ (ทั้งภายในและภายนอก) ระหว่างการบำรุงรักษา และปรับหรือซ่อมแซมตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์