KAMAZ用エンジン冷却カップリング ビスカスカップリングファンクラッチ 020003249 020003277

記述我々は,中国と海外で同じ業界で多くの企業と長期的かつ堅固な協力関係を確立しました.私たちのコンサルタントチームは,私たちの顧客を満足させるために,間に合うと専門的な販売後のサービスを提供します. 私たちはあなたの包括的な理解のために詳細な情報と製品のパラメータを送信します. 私たちは無料のサンプルを提供し,会社訪問を安排することができます.いつでも交渉のために工場に歓迎します.あなたの相談を受け 長期的なパートナーシップを確立することを望みます

サービス

ファントロニック・クラッチプロの ビジネス哲学はシンプルです 顧客に 卓越したサービスを提供することに コミットしています

どうすれば実現できるのでしょうか?

1品質のパーツ: 私たちは最高品質のパーツのみを提供します.

2献身的な従業員: 私たちの従業員は,すべて,顧客の期待に応えるために心からコミットしています.

3技術的な専門知識: 業界での長年の経験と先進技術により,車両の車体番号だけであっても,顧客の部品のニーズを特定することができます.

4配達サービス:Nopeiは世界中に7日間の配達サービスを提供しています.

5販売後のサービス: 顧客への我々のコミットメントは,販売で止まりません. 顧客満足は,すべての取引の前,中,後に決定的です.

利点

安定した品質,優位な価格,プロの販売コンサルタント,24時間オンライン顧客サービス
よくある質問

1製造会社か 貿易会社ですか?

私たちはファンクラッチのメーカーで 20年以上にわたり業界を展開しています

2部品の種類は?

@私たちは重荷トラック-重力機械のユーザーのためのワンストップ購入サービスを提供することにコミットしています. (特に冷却システム部品,ファンクラッチ/ファンブレード/ファンクラッチ水ポンプに焦点を当てます.

3生産期間はいくらですか?

備蓄の場合は1営業日,量産の場合は30日

エクスプレス配達

海と空の物流システムの全範囲で 最も便利な物流体験を 迅速な対応で 時間を節約できます

4. 品質と販売後のサービスはどのようにですか? 1 年間の保証,実際の品質の問題がある場合は,我々は返金または補償として新しい製品を送信します.

5包装は?
中立包装ボックスまたは顧客の要求に応じてカスタマイズ
6サンプルを用意できますか?
お客様がサンプル料金を支払う用意がある場合,私たちはサンプルを提供することができます.
7輸送前に我々の製品をテストしますか?
送料前に100%テストしました
8配達時間は?
通常は7~14日です 大量であれば35日かかります
9試料で作れるか?
適量であれば 試料に応じて開発します

Q: "電磁気制御"の扇風機クラッチは,標準的な熱クラッチとはどう違いますか?
A: これは現代車両に搭載されている より高度なデザインです.
標準熱:純粋に機械的な. 二金属のスプリングは,ラジエータの気温に反応する.
磁気電源制御:電気機械.まだシリコン液を使用していますが,バルブは二金属スプリングではなく電気磁気電源で動作します.車両のECUは複数のセンサー (冷却液温度) のデータに基づいて電磁石を制御します.低気圧,加熱等により,冷却の制御がより正確で積極的になり,効率が向上します.診断にはECUコードのスキャンが必要です.

Q: ファンクラッチが水ポンプシャフトに 搭載されているのはなぜですか?
A: これは効率性とシンプルさのためにデザインの選択です
1直接駆動:水ポンプは既にエンジンの蛇口/アクセサリーベルトによって駆動されているので,冷却扇を動かすのに論理的で直接的な場所です.
2冷却液の近く:水ポンプは冷却する必要があるエンジン冷却液を活発に循環させる部品です.熱交換器 (ラジエーター) のすぐ近くにファンを置く.
3構造的サポート: 水ポンプのベアリングとシャフトは,重量で回転する扇風機によって発生する有力な放射性および軸性負荷に対応するように設計されています.

Q: 扇風機クラッチの過剰なクリアランスはどのような影響を与えるのですか?
A: 扇風機クラッチの外部部品や内部部品の間の過度のクリアランスは,その性能とエンジン冷却システムに悪影響を及ぼします.外部では,ファンブレードとクラッチホイスの間隔が大きすぎる場合扇風機とラジエーターの間では,ラジエーターの中核を通る代わりに,扇風機によって発生する空気流がこれらの隙間を通って漏れます.散熱器に接触する冷たい空気の量を減らす熱消耗効率を低下させ,エンジンが通常よりも熱くなってしまう可能性があります.クラッチの摩擦プレートと駆動/駆動ディスクの間の過剰なクリア (磨かれたクラッチでは一般的) は,トルク転送に必要な摩擦力を弱体化させる.これは,クラッチが完全にオンになっている場合でも (例えばロックアップモードでは) 扇風機はプレートに十分な接触がないため,必要な速度に達できないことを意味します.結果として空気の流れが不十分です低冷却を補うため,エンジンがより努力するにつれて,燃料消費量が増加します.過剰な内部クリアランスは,クラッチがより頻繁にオンとオフになる可能性があります ("チャッティング"として知られています)摩擦プレートに騒音が増し,磨きが加速する.ファンクラッチのクリアランス (内側と外側) は,メンテナンス中に確認し,車両製造者の仕様に従って調整または修理する必要があります..