Definizioni e descrizioni dello stile di frizione

L'imbracatore è una parte importante del sistema di raffreddamento, il suo albero di trasmissione si attacca alla pompa dell'acqua e il ventilatore si attacca alla cassa dell'imbracatore.

Il lavoro della frizione del ventilatore è quello di controllare quando il ventilatore si accende e si spegne. Fornisce il flusso d'aria quando necessario. Riduce anche l'attrito sul motore quando non è necessario. Ciò migliora la potenza e l'economia di carburante.

Il ventilatore si disattiva quando:

• Il motore e' fresco.
• La velocità del veicolo spinge l'aria attraverso il radiatore

Il ventilatore si attiva quando:

• Il motore si riscalda.
• Il veicolo non si muove o la sua velocità è lenta

Come funziona?

La maggior parte delle frizioni dei ventilatori è riempita di olio a base di silicone, che viene tenuto in un serbatoio interno quando il ventilatore è disattivato.

Per attivare il ventilatore, le valvole interne si aprono e permettono al fluido di riempire l'area di lavoro della frizione, creando attrito tra la piastra motrice e l'alloggiamento, causando la rotazione del ventilatore.

Per disattivare il ventilatore, le valvole si chiudono e il fluido viene mantenuto nel serbatoio, riducendo così l'attrito e permettendo al corpo e al ventilatore di girare indipendentemente dall'albero.

Come vengono controllate le valvole?

Le frizioni dei ventilatori possono essere non termiche, termiche o elettroniche.

Le frizioni non termiche sono dipendenti dai giri. La forza centrifuga spinge il fluido contro le valvole. A bassi giri, le valvole sono aperte, permettendo al fluido di fluire e coinvolgendo il ventilatore.così fa la forza centrifugaLa forza chiude le valvole e mantiene l'olio nel serbatoio.

Le frizioni termiche dei ventilatori usano una molla bi-metalica per rilevare la temperatura.la molla ruota la piastra della valvola e consente al fluido di fluireQuando la temperatura scende, la molla si rilassa, ruotando la piastra della valvola indietro, questo ferma il flusso del fluido e disattiva la ventola.

Esistono 3 livelli di frizioni termiche:

• Le frizioni termiche del ventilatore standard girano il ventilatore al 50-60% della velocità della pompa dell'acqua quando sono attivate.
• Le frizioni termiche per ventilatori pesanti girano il ventilatore all'80-90% della velocità della pompa d'acqua quando è acceso.
• Le frizioni termiche di ventilatore a carico elevato girano anche il ventilatore a 80-90% della velocità della pompa dell'acqua quando sono attive.

L'ultimo tipo è un'imbracatura elettronica. Queste frizioni funzionano allo stesso modo di un'imbracatura termica. Tuttavia, le valvole sono controllate da un segnale del computer del veicolo.

Nota:Un ventilatore di frizione non è mai completamente disattivato. Anche quando disattivato, il ventilatore girerà al 20-30% della velocità della pompa dell'acqua.

Quale tipo è il migliore?

L'uso di parti sbagliate potrebbe causare un cattivo raffreddamento, rumore eccessivo, ridotto consumo di carburante e/o guasto dell'imbracatore del ventilatore.

Per un migliore raffreddamento, puoi passare da un'imbracatura non termica o standard ad una heavy duty o severe duty.Non è mai raccomandato sostituire una frizione termica con una frizione non termica.- Una frizione elettronica deve essere sostituita solo con un'altra frizione elettronica di qualità.