Definicje i opisy stylów sprzęgieł wentylatorów

Sprzęgło wentylatora jest ważną częścią układu chłodzenia. Jego wał napędowy mocowany jest do pompy wody. Następnie wentylator mocowany jest do obudowy sprzęgła.

Zadaniem sprzęgła wentylatora jest kontrolowanie momentu włączania i wyłączania wentylatora. Zapewnia przepływ powietrza w razie potrzeby. Zmniejsza również obciążenie silnika, gdy nie jest to potrzebne. Poprawia to moc i oszczędność paliwa.

Wentylator wyłącza się, gdy:

• Silnik jest chłodny
• Prędkość pojazdu wymusza przepływ powietrza przez chłodnicę

Wentylator włącza się, gdy:

• Silnik się nagrzewa
• Pojazd się nie porusza lub jego prędkość jest niska

Jak to działa?

Większość sprzęgieł wentylatorów jest wypełniona olejem na bazie silikonu. Olej jest przechowywany w wewnętrznym zbiorniku, gdy wentylator jest wyłączony.

Aby włączyć wentylator, otwierają się zawory wewnętrzne i pozwalają płynowi wypełnić obszar roboczy sprzęgła. Powoduje to tarcie między tarczą napędową a obudową, powodując obracanie się wentylatora.

Aby wyłączyć wentylator, zawory zamykają się. Płyn jest zatrzymywany w zbiorniku. Zmniejsza to tarcie i pozwala obudowie i wentylatorowi obracać się niezależnie od wału.

Jak kontrolowane są zawory?

W tym miejscu style sprzęgieł się różnią. Sprzęgła wentylatorów mogą być nietermiczne, termiczne lub elektroniczne.

Nietermiczne sprzęgła wentylatorów są zależne od obrotów. Siła odśrodkowa wypycha płyn w kierunku zaworów. Przy niskich obrotach zawory są otwarte, co pozwala na przepływ płynu i włączenie wentylatora. Wraz ze wzrostem obrotów rośnie również siła odśrodkowa. Siła zamyka zawory i zatrzymuje olej w zbiorniku. To wyłącza wentylator.

Termiczne sprzęgła wentylatorów wykorzystują bimetalową sprężynę do wykrywania temperatury. Gdy silnik jest chłodny, wentylator jest wyłączony. Wraz ze wzrostem temperatury sprężyna obraca płytę zaworową i pozwala na przepływ płynu. To włącza wentylator. Gdy temperatura spada, sprężyna rozluźnia się, obracając płytę zaworową z powrotem. To zatrzymuje przepływ płynu i wyłącza wentylator.

Istnieją 3 poziomy termicznych sprzęgieł wentylatorów:

• Termiczne sprzęgła wentylatorów do standardowych obciążeń obracają wentylator z prędkością 50-60% prędkości pompy wody po włączeniu.
• Termiczne sprzęgła wentylatorów do dużych obciążeń obracają wentylator z prędkością 80-90% prędkości pompy wody po włączeniu. Zapewnia to większy przepływ powietrza dla lepszego chłodzenia.
• Termiczne sprzęgła wentylatorów do ciężkich warunków pracy również obracają wentylator z prędkością 80-90% prędkości pompy wody po włączeniu. Mają jednak większy obszar roboczy. Pomaga im to pracować chłodniej i dłużej.

Ostatnim typem jest elektroniczne sprzęgło wentylatora. Sprzęgła te działają w ten sam sposób, co sprzęgło termiczne. Jednak zawory są sterowane sygnałem z komputera pojazdu.

UWAGA:Sprzęgło wentylatora nigdy nie jest całkowicie wyłączone. Nawet po wyłączeniu wentylator będzie się obracał z prędkością 20-30% prędkości pompy wody.

Który typ jest najlepszy?

Najlepszym rodzajem sprzęgła wentylatora jest ten, który jest przeznaczony do Twojej aplikacji. Użycie niewłaściwych części może skutkować słabym chłodzeniem, nadmiernym hałasem, zmniejszonym zużyciem paliwa i/lub awarią sprzęgła wentylatora.

Dla lepszego chłodzenia możesz przejść z nietermicznego lub standardowego sprzęgła na sprzęgło do dużych obciążeń lub do ciężkich warunków pracy. Jednak wymiana sprzęgła termicznego na nietermiczne nigdy nie jest zalecana. Sprzęgło elektroniczne powinno być wymieniane tylko na inne wysokiej jakości sprzęgło elektroniczne.