Definiciones y descripciones de los estilos de embrague

El embrague del ventilador es una parte importante de su sistema de refrigeración. Su eje de transmisión se acopla a la bomba de agua. Luego, el ventilador se acopla a la carcasa del embrague.

La función del embrague del ventilador es controlar cuándo se enciende y se apaga el ventilador. Proporciona flujo de aire cuando es necesario. También reduce la resistencia en el motor cuando no es necesario. Esto mejora la potencia y el ahorro de combustible.

El ventilador se desacopla cuando:

• El motor está frío
• La velocidad del vehículo fuerza el aire a través del radiador

El ventilador se acopla cuando:

• El motor se calienta
• El vehículo no se mueve o su velocidad es lenta

¿Cómo funciona?

La mayoría de los embragues de ventilador están llenos de un aceite a base de silicona. El aceite se mantiene en un depósito interno cuando el ventilador está desacoplado.

Para acoplar el ventilador, las válvulas internas se abren y permiten que el fluido llene el área de trabajo del embrague. Esto crea fricción entre la placa de transmisión y la carcasa, lo que hace que el ventilador gire.

Para desacoplar el ventilador, las válvulas se cierran. El fluido se mantiene en el depósito. Esto reduce la fricción y permite que la carcasa y el ventilador giren independientemente del eje.

¿Cómo se controlan las válvulas?

Aquí es donde los estilos de embrague difieren. Los embragues de ventilador pueden ser no térmicos, térmicos o electrónicos.

Los embragues de ventilador no térmicos dependen de las rpm. La fuerza centrífuga empuja el fluido contra las válvulas. A bajas rpm, las válvulas están abiertas, lo que permite que el fluido fluya y acople el ventilador. A medida que aumentan las rpm, también lo hace la fuerza centrífuga. La fuerza cierra las válvulas y mantiene el aceite en el depósito. Esto desacopla el ventilador.

Los embragues de ventilador térmicos utilizan un resorte bimetálico para detectar la temperatura. Cuando el motor está frío, el ventilador está desacoplado. A medida que aumenta la temperatura, el resorte gira la placa de la válvula y permite que el fluido fluya. Esto acopla el ventilador. A medida que la temperatura baja, el resorte se relaja, girando la placa de la válvula hacia atrás. Esto detiene el flujo de fluido y desacopla el ventilador.

Hay 3 niveles de embragues de ventilador térmicos:

• Los embragues de ventilador térmicos de servicio estándar hacen girar el ventilador al 50-60% de la velocidad de la bomba de agua cuando están acoplados.
• Los embragues de ventilador térmicos de servicio pesado hacen girar el ventilador al 80-90% de la velocidad de la bomba de agua cuando están acoplados. Esto proporciona más flujo de aire para una mejor refrigeración.
• Los embragues de ventilador térmicos de servicio severo también hacen girar el ventilador al 80-90% de la velocidad de la bomba de agua cuando están acoplados. Sin embargo, tienen un área de trabajo más grande. Esto les ayuda a funcionar más fríos y a durar más.

El último tipo es un embrague de ventilador electrónico. Estos embragues funcionan de la misma manera que un embrague térmico. Sin embargo, las válvulas se controlan mediante una señal de la computadora del vehículo.

NOTA: Un ventilador de embrague nunca está completamente desacoplado. Incluso cuando está desacoplado, el ventilador girará al 20-30% de la velocidad de la bomba de agua.

¿Qué tipo es el mejor?

El mejor tipo de embrague de ventilador es el diseñado para su aplicación. El uso de piezas incorrectas podría resultar en una refrigeración deficiente, ruido excesivo, reducción del ahorro de combustible y/o fallo del embrague del ventilador.

Para una mejor refrigeración, puede actualizar de un embrague no térmico o de servicio estándar a un embrague de servicio pesado o de servicio severo. Sin embargo, nunca se recomienda reemplazar un embrague térmico con un embrague no térmico. Un embrague electrónico solo debe reemplazarse con otro embrague electrónico de calidad.