Ingat sepeda yang Anda miliki saat masih kecil? Itu memungkinkan Anda terbang keliling lingkungan bersama teman-teman Anda. Mungkin memiliki 10 kecepatan berbeda untuk dipilih, mungkin enam, bahkan mungkin tidak ada sama sekali.

Sekarang pikirkan tentang sepeda cantik 21 kecepatan yang saat ini tergantung di garasi Anda. Kaki Anda mungkin tidak se-lincah dulu, tetapi roda melakukan banyak pekerjaan. Anda dapat memindahkan gigi untuk memberikan keleluasaan sebanyak yang Anda butuhkan untuk mendaki – atau menuruni – bukit dengan relatif mudah dan melaju atau mengayuh keras di jalan lurus.

Kopling kipas viskos dapat mendinginkan mesin truk, traktor, mesin konstruksi, generator listrik, atau pengangkut tambang dengan fleksibilitas yang serupa.

Penggerak viskos mengontrol seberapa cepat kipas mesin berputar dengan akurasi yang luar biasa. Oli dilepaskan dari waduk ke dalam alur yang memungkinkan peningkatan atau penurunan gesekan tergantung pada seberapa banyak pendinginan yang dibutuhkan. Suhu target ini ditentukan oleh ECU kendaraan, yang terhubung ke pengontrol yang membuka dan menutup katup yang melepaskan cairan viskos. Cairan kemudian dipompa keluar dari area kerja dan ke dalam waduk.

Penggerak kipas viskos telah menjadi andalan dalam aplikasi di jalan raya dan di luar jalan raya Eropa selama lebih dari satu dekade. Sebagian besar peralatan di luar jalan raya di Amerika Serikat juga menggunakannya. Dan truk jarak jauh mulai beralih ke teknologi baru ini secara bertahap.

Berikut adalah lima alasannya:

1. Penggerak kipas viskos hanya memberikan jumlah pendinginan yang dibutuhkan – tidak lebih, tidak kurang.

Kopling yang sepenuhnya variabel adalah opsi paling canggih secara teknologi dan efisien yang tersedia dalam hal sistem pendingin mesin. Teknologi lama adalah “hidup,” atau “mati” atau paling banyak memiliki dua kecepatan. Meskipun ini berguna dalam beberapa aplikasi, penggerak viskos menawarkan tingkat presisi yang lebih tinggi.

Itu memiliki banyak manfaat.

Ketika pemilik armada truk Georgia, Mike Frost memasang kembali armadanya dengan penggerak RCV250 yang sepenuhnya variabel dari Horton, ia melihat peningkatan efisiensi bahan bakar lebih dari 1/10 galon.

Itu karena mesin kendaraannya menerima pendinginan yang optimal setiap saat truk menyala. Ketika mesin panas dan perlu didinginkan, RCV250 berputar lebih cepat hingga suhu optimal tercapai. Setelah itu terjadi, kipas melambat, mengonsumsi lebih sedikit bahan bakar.

Keuntungan ini tidak hanya terbatas pada truk jarak jauh. Petani, pekerja konstruksi, dan penambang semuanya menggunakan bahan bakar diesel untuk menyelesaikan pekerjaan mereka. Jika peralatan mereka memiliki kopling kipas viskos, mereka dapat memperoleh lebih banyak dari mesin mereka sebelum perlu mengisi bahan bakar.

3. Semakin rendah penggerak kipas beroperasi, semakin sedikit kebisingan yang dihasilkannya.

Itu berarti pengalaman yang lebih nyaman bagi operator. Tetapi itu juga berarti mematuhi peraturan kebisingan yang terus diperketat seiring dengan populasi dunia yang menjadi lebih urban.

Arahan Kebisingan Luar Ruangan Uni Eropa memberlakukan batasan ketat pada volume yang diizinkan yang berasal dari mesin luar ruangan. Kipas mesin adalah salah satu sumber kebisingan terbesar pada kendaraan, sehingga peningkatan aturan emisi kebisingan adalah pendorong utama untuk penerapan teknologi pendingin viskos di Eropa.

Itu juga akan datang di AS, karena Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja dan Badan Perlindungan Lingkungan mengeksplorasi cara untuk membatasi kebisingan.

4. Penggerak kipas viskos lebih baik untuk lingkungan.

Setiap kali mesin pembakaran internal beroperasi, partikulat dibuat sebagai produk sampingan dari siklus mesin. Tetapi pendinginan yang tepat dapat membatasinya dan dengan demikian secara signifikan mengurangi emisi karbon. Dengan berbagai peraturan emisi di seluruh dunia, ada banyak hal yang harus diperhatikan oleh seorang insinyur desain. Tetapi setiap produsen mesin dapat yakin bahwa mereka adalah pengelola sumber daya alam yang baik dan mencapai kepatuhan pemerintah ketika mereka menentukan penggerak kipas viskos.

5. Kopling yang sepenuhnya variabel menangani perubahan suhu dengan lebih baik.

Di beberapa lingkungan kerja terberat di dunia, termasuk tambang, lonjakan dan penurunan suhu ekstrem dapat berdampak negatif pada komponen mesin. Tetapi dengan menahan oli di waduk saat mesin tidak beroperasi, penggerak viskos dapat membantu kendaraan menyala lebih cepat dalam cuaca dingin. Dan dengan merespons langsung kebutuhan pendinginan mesin, kopling kecepatan variabel dapat membantunya berkinerja lebih baik saat matahari bersinar terik.

Tentu saja, kopling viskos bukanlah satu-satunya opsi yang tersedia. Beberapa aplikasi jarak jauh melihat penggeraknya terlepas hingga 90 persen dari waktu, jadi mereka masih mendapat manfaat dari penggerak on-off.

On-off juga mudah diganti, meskipun penggerak viskos juga memiliki umur simpan yang panjang, dengan banyak yang bebas perawatan.