¿Recuerdas esa moto que tenías cuando eras niño? Te permitía volar por el barrio con tus amigos. Podría haber tenido 10 velocidades diferentes para elegir, tal vez seis, tal vez ni siquiera ninguna.

Ahora piense en esa belleza de 21 velocidades que actualmente cuelga en su garaje sus piernas pueden no ser tan ágiles, pero las ruedas hacen mucho del trabajo.Puede cambiar para permitir tanto dar como lo necesite para hacerlo hasta o hacia abajo colinas con relativa facilidad y ya sea crucero o pedaleo duro en las rectas.

Un embrague de ventilador viscoso puede enfriar un camión, un tractor, una máquina de construcción, un generador de energía o el motor de un transportista de minas con una cantidad similar de flexibilidad.

Los motores viscosos controlan la velocidad de giro de un ventilador del motor con una precisión notable.El aceite se libera de un depósito en ranuras que permiten un aumento o disminución de la fricción dependiendo de la cantidad de enfriamiento necesarioEsta temperatura de objetivo está determinada por el ECU del vehículo, que está ligado a un controlador que abre y cierra una válvula que libera el fluido viscoso.El fluido es luego bombeado fuera del área de trabajo y en el depósito.

Los motores de ventiladores viscosos han sido un elemento básico en las aplicaciones europeas en carretera y fuera de ella durante la mayor parte de una década.Y los camiones de larga distancia están comenzando a convertirse a esta nueva tecnología en oleadas.

Aquí hay cinco razones:

1Las unidades de ventilación viscosas proporcionan sólo la cantidad de enfriamiento necesaria, nada más, nada menos.

Los embragues totalmente variables son la opción tecnológicamente más avanzada y eficiente disponible cuando se trata de sistemas de enfriamiento del motor.El motor tiene dos velocidades.Si bien esto es útil en algunas aplicaciones, las unidades viscosas ofrecen un mayor grado de precisión.

Eso tiene muchos beneficios.

Cuando el propietario de la flota de camiones de Georgia, Mike Frost, equipó su flota de vehículos con una unidad RCV250 totalmente variable de Horton, vio mejoras en el ahorro de combustible de más de 1/10 de galón.

Esto se debe a que los motores de su vehículo reciben una refrigeración optimizada en cada momento en que el camión está encendido.el RCV250 gira más rápido hasta alcanzar la temperatura óptimaUna vez que eso sucede, el ventilador disminuye la velocidad, consumiendo menos combustible.

Esta ventaja no se limita sólo a los camiones de larga distancia. Los agricultores, los trabajadores de la construcción y los mineros utilizan diesel para hacer su trabajo.Pueden sacar más provecho de su motor antes de tener que repostar.

3Cuanto más baja sea la velocidad de un ventilador, menos ruido creará.

Esto significa una experiencia más cómoda para el operador, pero también el cumplimiento de las normas sobre ruido que se siguen endureciendo a medida que la población mundial se urbaniza.

La Directiva de la UE sobre ruido exterior impone límites estrictos a los volúmenes permitidos que emanan de las máquinas exteriores.Por lo tanto, el aumento de las normas de emisiones de ruido es un gran impulsor para la adopción de la tecnología de refrigeración viscosa en Europa.

También está llegando a Estados Unidos, ya que la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional y la Agencia de Protección Ambiental exploran formas de limitar el ruido.

4Las unidades de ventilador viscosas son simplemente mejores para el medio ambiente.

Cada vez que un motor de combustión interna funciona, se crean partículas como un subproducto del ciclo del motor, pero un enfriamiento adecuado puede limitarlas y así disminuir significativamente las emisiones de carbono.Con diferentes regulaciones de emisiones en todo el mundoHay mucho que un ingeniero de diseño debe hacer un seguimiento.Pero cualquier fabricante de motores puede estar seguro de que están siendo un buen administrador de los recursos naturales y lograr el cumplimiento del gobierno cuando especifican un motor de ventilador viscoso.

5Los embragues totalmente variables manejan mejor los cambios de temperatura.

En algunos de los entornos de trabajo más duros del mundo, incluidas las minas, los picos y las caídas extremas de temperatura pueden tener un impacto negativo en los componentes del motor.Pero manteniendo el aceite en el depósito cuando el motor no está funcionandoEn el caso de los motores, los accionamientos viscosos pueden ayudar a que los vehículos arranquen más rápido en climas fríos.Los embragues de velocidad variable pueden ayudarlo a funcionar mejor cuando el sol está golpeando hacia abajo.

Por supuesto, los embragues viscosos no son la única opción disponible. Algunas aplicaciones de larga distancia ven su accionamiento desconectado hasta el 90% del tiempo, por lo que aún se benefician de un accionamiento encendido y apagado.

Las unidades encendidas y apagadas también son fáciles de reemplazar, aunque las unidades viscosas también tienen una larga vida útil, y muchas vienen sin mantenimiento.