Ricordi quella bici che avevi da bambino? Ti ha permesso di volare nel quartiere con i tuoi amici. Potrebbe aver avuto 10 velocità diverse tra cui scegliere, forse sei, forse anche nessuno.

Ora pensa a quella bellezza a 21 velocità attualmente appesa nel tuo garage. Le gambe potrebbero non essere così piccanti, ma le ruote fanno molto del lavoro. Puoi spostarti per consentire tutto ciò che hai bisogno per inventarlo - o giù - colline con relativa facilità e crociera o pedale duri sui rettilinei.

Una frizione a ventole viscosa può raffreddare un camion, un trattore, una macchina da costruzione, un generatore di energia o un motore del trasportatore con una quantità simile di flessibilità.

Le unità viscose controllano la velocità con cui una ventola del motore gira con notevole precisione. L'olio viene rilasciato da un serbatoio in scanalature che consentono l'attrito aumentato o ridotto a seconda di quanto raffreddamento è necessario. Questa temperatura target è determinata dalla ECU del veicolo, che è legata a un controller che apre e chiude una valvola che rilascia il fluido viscoso. Il fluido viene quindi pompato fuori dall'area di lavoro e in serbatoio.

I ventilatori viscosi sono stati un punto fermo nelle applicazioni europee in onda e off-highway per la parte migliore di un decennio. Anche la maggior parte delle attrezzature off-highway negli Stati Uniti le schiera. E i camion a lungo raggio stanno iniziando a convertirsi in questa nuova tecnologia nelle onde.

Ecco cinque motivi per cui:

1.

Le frizioni completamente variabili sono l'opzione più tecnologicamente avanzata ed efficiente disponibile quando si tratta di sistemi di raffreddamento del motore. La tecnologia legacy è o "accesa" o "spenta" o al massimo presenta due velocità. Sebbene ciò sia utile in alcune applicazioni, le unità viscose offrono un maggiore grado di precisione.

Ciò ha una serie di benefici.

Quando Mike Frost, proprietario della flotta di autotrasporto della Georgia, ha riportato la sua flotta di veicoli con una guida RCV250 completamente variabile da Horton, ha visto miglioramenti del consumo di carburante di oltre 1/10 di un gallone.

Questo perché i motori del suo veicolo stanno ricevendo un raffreddamento ottimizzato in ogni momento in cui il camion si trova. Quando il motore è caldo e deve essere raffreddato, l'RCV250 diventa più veloce fino a raggiungere una temperatura ottimale. Una volta che ciò accade, il ventilatore rallenta, consumando meno carburante.

Questo vantaggio non è limitato ai camion a lungo raggio. Gli agricoltori, gli operai edili e i minatori usano tutti il ​​gasolio per svolgere il proprio lavoro. Se la loro attrezzatura ha una frizione di ventilatori viscosi, sono in grado di ottenere di più dal loro motore prima di dover fare rifornimento.

3. Più bassa un azionamento della ventola funziona, meno rumore crea.

Ciò significa un'esperienza più comoda per un operatore. Ma significa anche rispettare le norme sul rumore che continuano a stringere man mano che la popolazione mondiale diventa più urbana.

La direttiva sul rumore esterno dell'UE impone limiti rigorosi ai volumi consentiti che emana dai macchinari esterni. Le ventole del motore sono una delle maggiori fonti di rumore su un veicolo, quindi le crescenti regole di emissioni di rumore sono un grande conducente per l'adozione della tecnologia di raffreddamento viscoso in Europa.

Sta arrivando anche negli Stati Uniti, poiché l'Agenzia per la sicurezza e la salute e la protezione ambientale del lavoro esplorano i modi per limitare il rumore.

4. Le unità di fan viscose sono semplicemente migliori per l'ambiente.

Ogni volta che viene eseguito un motore a combustione interna, il particolato viene creata come biproduct del ciclo del motore. Ma un corretto raffreddamento può limitarlo e quindi ridurre significativamente le emissioni di carbonio. Con le variazioni di emissioni variabili in tutto il mondo, c'è molto da tenere traccia di un ingegnere di progettazione. Ma qualsiasi produttore di motori può essere certo che entrambi siano un buon amministratore delle risorse naturali e raggiungendo la conformità del governo quando specificano una guida viscosa.

5. Le frizioni completamente variabili maneggiano meglio le oscillazioni di temperatura.

In alcuni degli ambienti di lavoro più difficili del mondo, tra cui miniere, picchi e cali estremi di temperatura possono avere un impatto negativo sui componenti del motore. Ma tenendo l'olio nel serbatoio quando il motore non funziona, le unità viscose possono aiutare i veicoli ad aprire più velocemente con il freddo. E rispondendo direttamente alle esigenze di raffreddamento del motore, le frizioni a velocità variabile possono aiutarlo a funzionare meglio quando il sole sta abbattendo.

Naturalmente, le frizioni viscose non sono l'unica opzione disponibile. Alcune applicazioni a lungo raggio vedono la loro unità disimpegnata fino al 90 percento delle volte, quindi beneficiano ancora di un'unità on-off.

On-O-O-Off sono anche semplici da sostituire, sebbene le unità viscose abbiano anche una lunga durata di conservazione, con molti in arrivo senza manutenzione.