Сделать большую мощность с сегодняшними высокопроизводительными деталями относительно легко. Просто зайдите в интернет, выберите детали, которые соответствуют вашей цели производительности, и подождите, пока придут детали.Но после того, как эти дополнительные лошади будут помещены под капотомБолее мощные комбинации двигателей, более низкие коэффициенты задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней задней.Без надлежащих компонентов охлаждения, неконтролируемая температура двигателя может вызвать взрыв уплотнителей головки, захват деталей и трещины блоков.

 Это означает установку системы с достаточным фронтальным воздушным потоком, правильным размером радиатора,правильно выбранный термостатПонимание, какие компоненты вам понадобятся, и их правильная установка помогут двигателю работать прохладно, а производительность - горячо.

Система жидкости

Большинство современных двигателей легковых автомобилей охлаждаются жидкостью, обычно водой и охлаждающей жидкостью (для уличного использования).Это циркулирует (приводит в действие с помощью водяного насоса) внутри двигателя через водяные жилеты и через верхний шланг радиатораМногочисленные проходы радиатора, называемые рядами или трубками, имеют охлаждающие плавники.Когда горячая жидкость движется в одном направлении через ядро радиатора, движущийся воздух (втягиваемый вентилятором двигателя и движением транспортного средства) резко понижает температуру жидкости путем передачи тепла, и он возвращается в двигатель.

Открытый и закрытый ящик

Термостаты регулируют поток охлаждающей жидкости после того, как температура двигателя достигнет установленного уровня.Термостаты доступны от 160 до 195 градусов FНекоторые новые термостаты доступны в еще более высоких рейтингах.

Переход от одного термостата к другому может повысить или понизить рабочую температуру двигателя.Термостат с более высоким рейтингом 195 обычно лучший выборЕсли в холодном климате (ниже 60 градусов по Фаренгейту) используется более холодный термостат, например 160, то двигатель автомобиля может никогда не достичь рабочей температуры, а обогреватель может никогда не производить теплый воздух.Дополнительно, состояние может увеличить износ двигателя из-за более холодного (и толстого) масла, топлива, не сжигающегося так полностью, и, возможно, меньших пробелов двигателя.

В теплых климатических условиях термостат 160 или 180 градусов может снизить температуру двигателя на несколько градусов, если система охлаждения достаточно эффективна, чтобы поддерживать холодную работу.Если эффективность системы охлаждения минимальна, двигатель может работать при той же более высокой температуре, несмотря на термостат.

 Эта двойная электрическая система вентиляторов и алюминиевый радиатор были разработаны для охлаждения 564-дюймового большого блока мощностью 850 л.с. на улице.для максимальной теплопередачиБольшой алюминиевый радиатор с перекрестным потоком Griffin весит примерно на 40 процентов меньше, чем сопоставимый медный и латунный агрегат.

Замужество

Фан-сцепление и сопутствующий семилопастный вентилятор хорошо работают для охлаждения мускульных автомобилей средней мощности.Лучший из них - тепловой тип и определяется его биметаллической пружиной (стрелка)Он включает вентилятор, когда температура воздуха достигает около 170 градусов по Фаренгейту, измеряется за радиатором.Это также улучшает экономию топлива при низких температурахБолее дешевый нетермальный тип почти всегда задействован.

Кроссфлю vs. нижний поток

До конца 60-х годов большинство Chevrolets использовали радиатор с низким потоком, определяемый верхним резервуаром, низкотекущим ядром радиатора и нижним резервуаром.Радиаторы в современном стиле (после конца 60-х) имеют конструкцию с перекрестным потоком, с резервуаром на каждом конце и ядром, который протекает через него, и использовались в более поздних моделях автомобилей, потому что они позволяют автодизайнерам строить более низкие и более аэродинамические формы кузова.

Радиоактивные радиаторы с перекрестным и низким потоками обеспечивают почти одинаковые результаты охлаждения с учетом одинаковых размеров радиатора и эффективности.на любом радиаторе (особенно используемом с высокопроизводительным двигателем), что верхние и нижние шланги прикреплены к радиатору с противоположных сторонЭто устройство заставляет жидкость перемещаться из впускного шланга по диагонали через радиатор к нижнему шлангу, максимизируя передачу тепла из жидкости.

Поверните сюда.

Чем меньше катушка насоса, тем быстрее насос вращается.потому что жидкость никогда не будет иметь достаточно времени, чтобы остыть в радиатореНаши друзья из GM Powertrain сказали нам, что в среднем, водяной насос требует около 12-15 л.с. для работы на 6000 оборотов в минуту.В большинстве современных насосов для подачи воды используются шкивы, которые вращают насос на 10-40 процентов выше скорости коленчатого вала.

Не будьте статичными

Внутри системы охлаждения скрывается потенциальный электрический заряд, который может привести к повреждению алюминия, а также к быстрому коррозии компонентов.Состояние обычно возникает, если есть дефектный или отсутствующий земляной ремень к одному из многочисленных потенциальных источников электричестваЧтобы свести к минимуму этот риск, убедитесь, что у вашего двигателя хорошие заземляющие ремни и не поддавайтесь искушению заземлять электрические устройства к радиатору.

Чтобы проверить возможные риски электролиза, подключите отрицательный провод вольт-оммометра к заземлению батареи.вставить положительное олова в охлаждающую жидкость внутри радиатора без контакта с отверстиемЕсли вы обнаружите больше 0,10 В, то через систему течет электрический ток.попросить друга выключить и включить различные электрические устройства или снять предохранители (при запуске автомобиля), при выполнении испытания.

В среднем, чем больше плавников на дюйм, тем лучше эффективность охлаждения (больше площади поверхности для передачи температуры жидкости в воздух).Радиаторы должны быть установлены так, чтобы препятствия спереди были сведены к минимуму, что позволяет максимальный поток воздуха через плавники.

Фан-тастик

Прохладительный вентилятор двигателя приносит наибольшую пользу, когда транспортное средство стоит на месте или движется с медленной скоростью.При скоростях на шоссе поступающий воздух обычно обеспечивает достаточное движение через радиатор, чтобы двигатель оставался прохладнымБольшинство современных систем охлаждения используют электрические вентиляторы вместо старых двигателей.отсутствие паразитарных потерь (в отличие от энергозатратной системы ремёса)Когда электрический вентилятор устанавливается перед радиатором, он называется толкатель, а за радиатором - тягатель.Потому что вентилятор препятствует притоку воздуха через ядро радиатора, он, как правило, менее эффективен, чем вентилятор.

Механические системы с лезвиями вентиляторов (обычно используемые на мускульных автомобилях) могут обеспечивать достаточно хороший воздушный поток, если используется хороший вентилятор с шестью или семью лезвиями с савантом.когда механические вентиляторы соединены непосредственно с водяным насосомЧтобы минимизировать паразитарные потери, вентилятор с сцеплением, который никогда не подключается непосредственно к двигателю,может быть установлен таким образом, что меньше энергии требуется для вращения лезвия вентилятора.

Форма лезвия вентилятора также играет роль в эффективности охлаждения. Вентилятор с прямым лезвием часто перемещает больше всего воздуха, но обычно очень шумный.но в целом течет примерно на 10 процентов меньше воздуха, чем вентилятор прямого лезвия.