ما هو قابض المروحة؟
قابض المروحة هو أحد تلك الأجزاء التي تستخدم في جميع السيارات، وكما يوحي الاسم، يستخدم هذا الجزء لتبريد المحرك. يجب اعتبار قابض المروحة بطل استهلاك الوقود المنخفض في نظام توليد الطاقة في السيارة. عندما تتحرك السيارة، يسخن محركها في وضع الأداء العالي. قابض مروحة السيارة هو جزء يطلق كل الضغط الواقع على المحرك. يمكن أن يعرض المحرك المحموم السائق للخطر ويتسبب في أضرار جسيمة للسيارة.
ما هي مروحة التبريد؟
يجب عليك أيضًا معرفة الفرق بين مروحة التبريد وقابض المروحة. مروحة التبريد هي الجزء الذي يساعد المحرك على التبريد عندما يصبح الهواء الموجود أسفل غطاء المحرك ساخنًا. لكن قابضات المروحة من أنواع مختلفة تلعب دورًا رئيسيًا في تشغيل مراوح التبريد.
ما هي أنواع قابضات المروحة؟
هناك نوعان من قابضات مروحة السيارات: ميكانيكية وكهربائية. في السيارات الحديثة، عادة ما يتم استخدام قابض مروحة إلكتروني. هناك نوعان من قابضات المروحة الميكانيكية: القابضات الحرارية والقابضات غير الحرارية. كل من قابضات المروحة هذه لها مزاياها وعيوبها أيضًا.
بشكل عام، تتضمن هذه المراوح الأنواع التالية:
قابض المروحة الساخن:
أحد أنواع قابض مروحة السيارات يسمى قابض المروحة الساخن، والذي يستجيب لدرجة الحرارة الموجودة أسفل غطاء المحرك أو تقليم الهواء. عندما يولد المشتت الحراري هواءً ساخنًا، يتم تسخين الزنبرك المعدني تدريجيًا بواسطة هذا الهواء. عندما يسخن الزنبرك المعدني، فإنه يفتح صمام السائل ويطلق السيليكون في حجرة القابض.
الآن، في هذه الحالة، استخدام قابض المروحة الساخن هو زنبرك معدني وسيليكون يشارك مروحة التبريد وينشئ كمية الهواء البارد اللازمة للحفاظ على درجة الحرارة منخفضة. عندما تبرد درجة الحرارة الموجودة أسفل غطاء المحرك، ينكمش زنبرك درجة الحرارة، مما يسمح للسيليكون بالإغلاق.
يستشعر هذا النوع من قابض مروحة السيارة درجة حرارة الهواء خلف الرادياتير لتغيير سرعة المروحة. ثم يوفر سرعتين:
سرعة عالية (متصلة): توفر أقصى قدرة تبريد
سرعة منخفضة (غير متصلة): توفر تقليل الضوضاء ومراقبة الوقود للسيارات (تقلل من استهلاك الوقود)
الشيء المهم الذي يجب معرفته عن قابضات المروحة الساخنة هو أنها أكثر كفاءة من قابضات المروحة غير الساخنة.
قابض المروحة غير الحراري:
نوع آخر من قابض مروحة السيارات هو غير الحراري. قابض المروحة غير الحراري يعمل دائمًا ويستخدم الينابيع المعدنية للعمل كموصلات حرارية. مع زيادة درجة حرارة المحرك، يتمدد قابض المروحة غير الحراري. تفتح هذه العملية صمام السائل، والذي يطلق بعد ذلك السيليكون في الحجرة.
الآن اعتمادًا على احتياجات التبريد، يتم تنشيط سيليكون قابض المروحة وينكمش بمجرد الوصول إلى درجة الحرارة المطلوبة. تتمثل إحدى المزايا الهامة لقابض المروحة غير الحراري في سعره المنخفض مقارنة بقابض المروحة الحراري. هذا النوع من قابض مروحة السيارة يعمل دائمًا، وتتراوح سرعة دورانه من 30٪ إلى 60٪ من مضخة المياه.
قابض المروحة الإلكتروني:
نوع آخر من قابض مروحة السيارة هو قابض المروحة الإلكتروني. ميزة المروحة الإلكترونية هي أنها لا تقلل من قوة المحرك. من ناحية أخرى، ستبدأ في العمل عندما تحتاج السيارة إليها. في حين أن المروحة الحرارية والمروحة غير الحرارية تعملان فقط عندما يكون المحرك قيد التشغيل.
قابضات المروحة الإلكترونية، على عكس القابضات الحرارية وغير الحرارية، لا تقصر من عمر مضخة المياه و المحمل الكروي. من ناحية أخرى، فإنه لا يقلل من معامل السحب أو قوة الدفع للشاحنة.
في هذا النوع من قابض مروحة السيارات، تكون الآلية المستخدمة لقفل القابض وتعشقه كهربائية ويتم ذلك بواسطة مستشعر درجة الحرارة. في قابضات المروحة الميكانيكية الحرارية وغير الحرارية، يتسبب زنبرك درجة الحرارة المسخن في بدء التشغيل. ولكن في هذا النوع من قابض المروحة، يتم تنفيذ مهمة تسخين الزنبرك بواسطة تيار السيارة.
في تشغيل قابض مروحة السيارة الإلكتروني، يلتصق هذا الجزء تمامًا بالرادياتير ويغطي 70٪ من المساحة الإجمالية للرادياتير، ويمتص حجم هواء أكبر بسرعة منخفضة. بهذه الطريقة، يتحول الهواء الساخن إلى هواء بارد بشكل أسرع. ومن المثير للاهتمام أن قابض المروحة الإلكتروني يجعل من السهل امتصاص الهواء الساخن عندما تتجاوز سرعة المحرك 2400 دورة في الدقيقة.
ما هي أعراض فشل قابض المروحة؟
إذا كانت مروحة القابض صاخبة جدًا، فهناك مشكلة. في بعض الأحيان، عندما لا يعمل زيت المحرك أو يسخن نظام المحرك، يمكن أن يتسبب في الكثير من الاضطراب للمضيف. في الواقع، يمكن أن يتسبب ذلك في ارتفاع درجة حرارة السيارة، ومن ناحية أخرى، يمكن للمروحة نفسها أن تصدر ضوضاء أو صرير.
يتم تقليل طاقة المروحة وتسارعها تمامًا. هذا هو الوقت الذي تحتاج فيه إلى إبقاء عينيك على قابض مروحة تبريد المحرك، والذي يمكن أن يتسبب في هذا التعطيل عدة مرات. من القول الشائع أن قابض المروحة لا يعمل ويحتاج إلى إصلاح.