Wat is een ventilatorkoppeling?

De ventilatorkoppeling is een van die onderdelen die in alle auto's worden gebruikt. Zoals de naam al aangeeft, wordt dit onderdeel gebruikt om de motor te koelen. De ventilatorkoppeling moet worden beschouwd als de zuinige kampioen in het energieopwekkingssysteem van de auto. Wanneer een auto rijdt, warmt de motor op in de high-performance modus. De ventilatorkoppeling van de auto is een onderdeel dat alle stress op de motor vermindert. Een oververhitte motor kan de bestuurder in gevaar brengen en ernstige schade aan het voertuig veroorzaken.

Wat is een koelventilator?

U moet ook het verschil kennen tussen een koelventilator en een ventilatorkoppeling. De koelventilator is het onderdeel dat de motor helpt af te koelen wanneer de lucht onder de motorkap heet wordt. Maar ventilatorkoppelingen van verschillende typen spelen een sleutelrol bij het aandrijven van koelventilatoren.

Welke soorten ventilatorkoppelingen zijn er?

Er zijn twee soorten auto-ventilatorkoppelingen: mechanisch en elektrisch. In moderne auto's wordt meestal een elektronische ventilatorkoppeling gebruikt. Er zijn twee soorten mechanische ventilatorkoppelingen: thermische koppelingen en niet-thermische koppelingen. Elk van deze ventilatorkoppelingen heeft zijn voor- en nadelen.

Over het algemeen omvatten deze ventilatoren de volgende typen:

Hete ventilatorkoppeling:

Een type auto-ventilatorkoppeling wordt een hete ventilatorkoppeling genoemd, die reageert op de temperatuur onder de motorkap of de afwerking van de lucht. Wanneer de warmteafvoer hete lucht genereert, wordt de metalen veer geleidelijk verwarmd door deze lucht. Naarmate de metalen veer opwarmt, opent deze de vloeistofklep en laat siliconen vrij in de koppelingskamer.

In dit geval gebruiken de hete ventilatorkoppeling een metalen veer en siliconen die de koelventilator inschakelen en de hoeveelheid koele lucht creëren die nodig is om de temperatuur te verlagen. Naarmate de temperatuur onder de motorkap afkoelt, trekt de temperatuurveer samen, waardoor de siliconen kunnen sluiten.

Dit type auto-ventilatorkoppeling detecteert de temperatuur van de lucht achter de radiator om de ventilatorsnelheid te veranderen. Vervolgens biedt het twee snelheden:

Hoge snelheid (verbonden): Biedt maximale koelcapaciteit
Lage snelheid (ontkoppelen): Zorgt voor geluidsreductie en brandstofmonitoring voor auto's (vermindert brandstofverbruik)
Het belangrijkste om te weten over hete ventilatorkoppelingen is dat ze efficiënter zijn dan niet-hete ventilatorkoppelingen.

Niet-thermische ventilatorkoppeling:

Een ander type auto-ventilatorkoppeling is a-thermisch. De niet-thermische ventilatorkoppeling staat altijd aan en gebruikt metalen veren om te fungeren als thermische geleiders. Naarmate de motortemperatuur stijgt, zet de niet-thermische koppelingsventilator uit. Dit proces opent de vloeistofklep, die vervolgens de siliconen in de kamer vrijgeeft.

Afhankelijk van de koelbehoefte wordt de ventilatorkoppeling siliconen geactiveerd en krimpt deze zodra de gewenste temperatuur is bereikt. Een van de aanzienlijke voordelen van een niet-thermische ventilatorkoppeling is de lagere prijs in vergelijking met een thermische ventilatorkoppeling. Dit type auto-ventilatorkoppeling is altijd in werkende staat, de rotatiesnelheid is 30% tot 60% van de waterpomp.

Elektronische ventilatorkoppeling:

Een ander type auto-ventilatorkoppeling is de elektronische ventilatorkoppeling. Het voordeel van de elektronische ventilator is dat deze het motorvermogen niet vermindert. Aan de andere kant beginnen ze te draaien wanneer de auto het nodig heeft. Terwijl de thermische ventilator en de niet-thermische ventilator alleen draaien wanneer de motor draait.

Elektronische ventilatorkoppelingen, in tegenstelling tot thermische en niet-thermische koppelingen, verkorten de levensduur van de waterpomp en de kogellagers niet. Aan de andere kant vermindert het de luchtweerstandscoëfficiënt of de aandrijfkracht van de vrachtwagen niet.

Bij dit type auto-ventilatorkoppeling is het mechanisme om de koppeling te vergrendelen en in te schakelen elektrisch en wordt dit gedaan door een temperatuursensor. Bij thermische en niet-thermische mechanische ventilatorkoppelingen zorgt een verwarmde temperatuurveer ervoor dat de werking begint. Maar bij dit type ventilatorkoppeling wordt de taak om de veer te verwarmen uitgevoerd door de stroom van de auto.

Bij de werking van de elektronische ventilatorkoppeling van de auto is dit onderdeel volledig bevestigd aan de radiator en bedekt het 70% van het totale oppervlak van de radiator, waardoor meer luchtvolume bij lage snelheid wordt geabsorbeerd. Op deze manier wordt hete lucht sneller omgezet in koude lucht. Interessant is dat de elektronische ventilatorkoppeling het gemakkelijker maakt om hete lucht aan te zuigen wanneer de motor meer dan 2400 tpm draait.

Wat zijn de symptomen van een defecte ventilatorkoppeling?

Als de koppelingsventilator te luid is, is er een probleem. Soms, wanneer de motorolie niet werkt of het motorsysteem oververhit raakt, kan dit veel storingen veroorzaken voor de host. In feite kan dit ertoe leiden dat het voertuig opwarmt, en aan de andere kant kan de ventilator zelf lawaai maken of piepen.
Het vermogen en de acceleratie van de ventilator zijn volledig verminderd. Dit is wanneer u de ventilatorkoppeling van de motorkoeling in de gaten moet houden, die deze onderbreking meerdere keren kan veroorzaken. Het is een veelgezegde uitspraak dat de koppeling van de ventilator niet werkt en gerepareerd moet worden.