Qu'est-ce qu'un embrayage de ventilateur ?

L'embrayage de ventilateur est l'une de ces pièces utilisées dans toutes les voitures. Comme son nom l'indique, cette pièce est utilisée pour refroidir le moteur. L'embrayage de ventilateur doit être considéré comme le champion de la faible consommation dans le système de production d'énergie de la voiture. Lorsqu'une voiture roule, son moteur chauffe en mode haute performance. L'embrayage de ventilateur de la voiture est une pièce qui libère toute la pression exercée sur le moteur. Un moteur surchauffé peut mettre le conducteur en danger et causer de graves dommages au véhicule.

Qu'est-ce qu'un ventilateur de refroidissement ?

Vous devez également connaître la différence entre un ventilateur de refroidissement et un embrayage de ventilateur. Le ventilateur de refroidissement est la pièce qui aide le moteur à refroidir lorsque l'air sous le capot devient chaud. Mais les embrayages de ventilateur de différents types jouent un rôle clé dans l'alimentation des ventilateurs de refroidissement.

Quels types d'embrayages de ventilateur existe-t-il ?

Il existe deux types d'embrayages de ventilateur automobile : mécaniques et électriques. Dans les voitures modernes, un embrayage de ventilateur électronique est généralement utilisé. Il existe deux types d'embrayages de ventilateur mécaniques : les embrayages thermiques et les embrayages non thermiques. Chacun de ces embrayages de ventilateur a ses avantages et ses inconvénients.

Généralement, ces ventilateurs comprennent les types suivants :

Embrayage de ventilateur chaud :

Un type d'embrayage de ventilateur automobile est appelé embrayage de ventilateur chaud, qui réagit à la température sous le capot ou à la garniture de l'air. Lorsque le dissipateur thermique génère de l'air chaud, le ressort métallique est progressivement chauffé par cet air. Lorsque le ressort métallique chauffe, il ouvre la vanne de fluide et libère du silicone dans la chambre d'embrayage.

Maintenant, dans ce cas, l'utilisation de l'embrayage de ventilateur chaud est un ressort métallique et du silicone qui enclenche le ventilateur de refroidissement et crée la quantité d'air frais nécessaire pour maintenir la température basse. Lorsque la température sous le capot refroidit, le ressort de température se contracte, permettant au silicone de se fermer.

Ce type d'embrayage de ventilateur de voiture détecte la température de l'air derrière le radiateur pour modifier la vitesse du ventilateur. Il fournit ensuite deux vitesses :

Haute vitesse (collée) : Fournit un refroidissement de capacité maximale
Basse vitesse (désengagement) : Fournit une réduction du bruit et une surveillance du carburant pour les voitures (réduit la consommation de carburant)
La chose importante à savoir sur les embrayages de ventilateur chauds est qu'ils sont plus efficaces que les embrayages de ventilateur non chauds.

Embrayage de ventilateur non thermique :

Un autre type d'embrayage de ventilateur automobile est l'athermal. L'embrayage de ventilateur non thermique est toujours en marche et utilise des ressorts métalliques pour agir comme des conducteurs thermiques. Lorsque la température du moteur augmente, le ventilateur d'embrayage non thermique se dilate. Ce processus ouvre la vanne de fluide, qui libère ensuite le silicone dans la chambre.

Maintenant, en fonction des besoins de refroidissement, le silicone de l'embrayage de ventilateur est activé et se rétracte une fois la température souhaitée atteinte. L'un des avantages importants d'un embrayage de ventilateur non thermique est son prix inférieur à celui d'un embrayage thermique. Ce type d'embrayage de ventilateur de voiture est toujours en état de fonctionnement, sa vitesse de rotation est de 30 % à 60 % de celle de la pompe à eau.

Embrayage de ventilateur électronique :

Un autre type d'embrayage de ventilateur de voiture est l'embrayage de ventilateur électronique. L'avantage du ventilateur électronique est qu'il ne réduit pas la puissance du moteur. D'un autre côté, ils commenceront à fonctionner lorsque la voiture en aura besoin. Alors que le ventilateur thermique et le ventilateur non thermique ne fonctionnent que lorsque le moteur est en marche.

Les embrayages de ventilateur électroniques, contrairement aux embrayages thermiques et non thermiques, ne raccourcissent pas la durée de vie de la pompe à eau et des roulements à billes. D'un autre côté, il ne réduit pas le coefficient de traînée ou la puissance de propulsion du camion.

Dans ce type d'embrayage de ventilateur automobile, le mécanisme de verrouillage et d'engagement de l'embrayage est électrique et est effectué par un capteur de température. Dans les embrayages de ventilateur mécaniques thermiques et non thermiques, un ressort de température chauffé provoque le début du fonctionnement. Mais dans ce type d'embrayage de ventilateur, la tâche de chauffer le ressort est effectuée par le courant de la voiture.

Dans le fonctionnement de l'embrayage de ventilateur électronique de la voiture, cette pièce est complètement collée au radiateur et couvre 70 % de la surface totale du radiateur, absorbant plus de volume d'air à basse vitesse. De cette façon, l'air chaud est converti en air froid plus rapidement. Il est intéressant de noter que l'embrayage de ventilateur électronique facilite l'aspiration de l'air chaud lorsque le moteur dépasse 2400 tr/min.

Quels sont les symptômes d'une défaillance de l'embrayage de ventilateur ?

Si le ventilateur d'embrayage est trop bruyant, il y a un problème. Parfois, lorsque l'huile moteur ne fonctionne pas ou que le système moteur surchauffe, cela peut causer beaucoup de perturbations à l'hôte. En fait, cela peut provoquer une surchauffe du véhicule et, d'un autre côté, le ventilateur lui-même peut faire du bruit ou grincer.
La puissance et l'accélération du ventilateur sont complètement réduites. C'est à ce moment-là que vous devez surveiller l'embrayage du ventilateur de refroidissement du moteur, qui peut provoquer cette interruption plusieurs fois. C'est un dicton courant que l'embrayage du ventilateur ne fonctionne pas et a besoin d'être réparé.