كيف أعرف ما إذا كنت بحاجة إلى استبدال قابض المروحة؟

إجابة: قد يكون من الصعب تشخيص خلل في قابض المروحة. عادةً، لن ترتفع درجة حرارة السيارة إلا في ظروف التشغيل الشاقة. نظرًا لأن السيارة لا ترتفع درجة حرارتها، فإن الفني غير مائل إلى الاشتباه في وجود مشكلة في تدفق الهواء. التحدي هو تحديد ما إذا كان قابض المروحة يعمل وقريبًا من دورات المحرك في الدقيقة. باستخدام مقياس سرعة الدوران بالأشعة تحت الحمراء غير المكلف، يصبح من الأسهل بكثير تشخيص قابض المروحة اللزج السيئ من خلال مقارنة سرعة المروحة بسرعة العمود. سيقرأ قابض المروحة المشترك ما يقرب من 80-90٪ من سرعة العمود. سيقرأ قابض المروحة غير المشترك ما يقرب من 20-30٪ من سرعة العمود. يجب أيضًا استخدام أداة الفحص للتحقق من الرموز التي تم تعيينها بواسطة EVC.

هذه هي الأعراض الأكثر شيوعًا لقابض المروحة الفاشل:

• تسرب السوائل - تراكم الزيت حول المحمل أو الزنبرك الحراري
• محمل سيئ - متوقف، يدور بشكل خشن أو به لعب مفرط (أكثر من 1/4 بوصة عند طرف المروحة)
• زنبرك حراري مهترئ - الزنبرك مفكوك

قد لا تظهر بعض قابضات المروحة أي علامة مرئية على وجود مشكلة، ولكنها قد تظل معيبة. قد يشير ما يلي أيضًا إلى وجود خلل في قابض المروحة:

• تدور المروحة بشكل مفرط - ثلاث مرات أو أكثر عند إيقاف تشغيل المحرك الساخن
• تكييف هواء ضعيف - بسرعة منخفضة أو ضغوط جانبية عالية مفرطة
• لا يعمل - لا تزداد سرعة المروحة أو "تغلق" عندما يكون المحرك ساخنًا
• لا ينفصل - لن تتباطأ مروحة القابض عندما يكون المحرك باردًا

ما الفرق بين قابض المروحة القياسي والثقيل والشاق؟

إجابة:  تم تصميم كل نوع من أنواع قابض المروحة لمحاكاة أداء القابض الأصلي الذي يحل محله. جميع قابضات المروحة مخصصة لتطبيقات معينة ويجب تطبيقها فقط على السيارة التي تم فهرستها لها. قد يؤدي استخدام قابض المروحة غير الصحيح إلى ضعف التبريد أو الضوضاء المفرطة أو تقليل الاقتصاد في استهلاك الوقود أو تعطل قابض المروحة.

• الحراري القياسي: يدير المروحة بسرعة 50-60٪ من سرعة العمود عند التشغيل. يستخدم مع المراوح ذات درجة الميل الأخف (1-1/2 بوصة من درجة الميل). تصميم دافع اللوحة المسطحة مع 30 بوصة مربعة من سطح العمل. 

• الحراري شديد التحمل: يدير المروحة بسرعة 80-90٪ من سرعة العمود عند التشغيل لزيادة التبريد. يستخدم مع المراوح ذات درجة الميل الأعمق (2 1/2 بوصة من درجة الميل). تصميم الأرض والأخدود مع 47 بوصة مربعة من منطقة العمل يسمح بارتفاع سرعة الدوران في الدقيقة. 

• الحراري الشديد: يدير المروحة بسرعة 80-90٪ من سرعة العمود عند التشغيل. يستخدم مع المراوح ذات درجة الميل الأعمق. (2- 1/2 بوصة من درجة الميل). تصميم الأرض والأخدود مع 65 بوصة مربعة من منطقة العمل. يوفر سطح العمل الأكبر تشغيلًا أكثر برودة وعمرًا أطول.

في أي درجات حرارة تعمل قابضات المروحة؟

إجابة:  تعمل معظم قابضات المروحة عند درجة حرارة هواء تبلغ حوالي 170 درجة فهرنهايت (حوالي 180-190 درجة فهرنهايت درجة حرارة المحرك). تقلل درجة الحرارة بحوالي 20 درجة فهرنهايت قبل الفصل.