扇風機クラッチを交換する必要があるか?

答え:扇風機クラッチの不具合は診断するのが難しい.通常,厳しい作業条件で動作しない限り,車両は過熱しません.車両が過熱していないため,技術者は空気流の問題を疑う傾向がない低価格の赤外線計を使って 熱帯電池を制御する悪質な粘着性ファンのクラッチは,ファンの速度とシャフト速度を比較することで診断するのがはるかに簡単です扇風機クラッチはシャフトの速度の約80~90%を読み取ります.扇風機クラッチはシャフトの速度の約20~30%を読み取ります.EVC が設定したコードをチェックするためにスキャンツールも使用する必要があります..

扇風機クラッチが故障すると最も一般的な症状は以下の通りです

• 漏れ た 液体 - 軸承 や 熱 噴水 の 周りに 油 が 蓄積 する
• 悪い 位置 - 発作 し,荒れ果て し た 方向 に 曲がり,または 過剰 に 遊ん で いる (扇風機 の 端 に 1/4 インチ 以上)
• 熱泉 が 磨か れ た- 春は緩い

扇風機 の クラッチ に 欠陥 が あり ます.一部の 扇風機 のクラッチ に は 問題 の 目に見える 兆候 が ない が,それでも 欠陥 が ある こと が あり ます.以下 の 事柄 も 扇風機 の クラッチ に 欠陥 が ある こと を 示す こと が でき ます.

● 扇風機 が 過剰 に 旋回 する ― 熱い エンジン が 切れる 時 に 3 回 以上
• 空気 調節 の 欠陥 ― 低速 で,または 横部 の 圧力が 過剰 に 高かった 場合
• 動かない - エンジン が 熱い の 時,扇風機 の 速度 が 増加 し ない,あるいは "ロック" され ない
• 引き離さない エンジンが冷たいときに扇風機クラッチは減速しない

標準的な重量型と重量型ファンクラッチの違いは何ですか?

答え:各扇風機クラッチタイプは,交換するオリジナル機器クラッチの性能をシミュレートするように設計されている.すべての扇風機クラッチは,特定の用途のためにあり,それらのクラッチが登録されている車両にのみ適用されるべきである..誤った扇風機クラッチを使用すると,冷却が不十分,騒音が過剰,燃費が低下したり,扇風機クラッチが故障したりする可能性があります.

標準用熱: 扇風機を動かすとき,シャフト速度の50-60%を回します.より軽いピッチ (1-1/2インチピッチ) の扇風機で使用します. 30平方インチの作業面を持つフラットプレートインペラー設計.

•重用熱: 熱を増加させるため,シャフトの速度の80〜90%を扇風機に回します.より深いピッチの扇風機 (2 1/2インチピッチ) で使用されます. 47平方インチの土地と溝の設計.より高い動作RPMを可能にします.

熱力: シャフトの速度を80~90%回転させる. 深層ピッチのファンで使用する. (2-1/2インチピッチ). 65平方インチの作業面積を持つランドと溝の設計.より大きな作業面は,より冷たい動作とより長い寿命をもたらす.

扇風機クラッチはどの温度で動きますか?

答え:ほとんどの扇風機クラッチは,気温約170°F (エンジン温度約180-190°F) で起動する.分離する前に温度を約20°Fまで低下させる.