Откуда мне знать, нужно ли менять сцепление вентилятора?

Ответ:Неисправное сцепление вентилятора может быть трудно диагностировать. Как правило, транспортное средство НЕ перегревается, если оно не работает в тяжелых условиях работы.Техник не склонен подозревать проблему с воздушным потоком.Задача заключается в том, чтобы определить, включен ли сцепление вентилятора и близко ли к оборотам двигателя.плохое вязкое сцепление вентилятора гораздо проще диагностировать, сравнивая скорость вентилятора со скоростью вала. Задействованное сцепление вентилятора отражает приблизительно 80-90% скорости вала. Отключенное сцепление вентилятора отражает приблизительно 20-30% скорости вала.Для проверки на наличие кодов, установленных EVC, также следует использовать инструмент сканирования..

Вот наиболее распространенные симптомы неисправного сцепления вентилятора:

• Просочивание жидкости - маслянистые вещества накапливаются вокруг подшипника или теплового источника
• Плохая подвеска - прихватывает, крутится грубо или чрезмерно играет (более 1/4 дюйма на кончике вентилятора)
• Износ термальной пружины- Весна расслаблена.

Некоторые фан-сцепления не показывают видимых признаков проблемы, но все же могут быть неисправны.

• Чрезмерное вращение вентилятора - три или более раз при отключении горячего двигателя
• Плохая кондиция - при низкой скорости или чрезмерно высоком боковом давлении
• Не включается - скорость вентилятора не увеличивается или не "замыкается", когда двигатель горячий
• Не отрывается от - Сцепление вентилятора не замедлит, когда двигатель холодный

В чем разница между стандартным, тяжелым и тяжелым клапаном вентилятора?

Ответ:Каждый тип сцепления вентилятора предназначен для имитации производительности оригинального оборудования сцепления, которое он заменяет.Все фан-сцепления предназначены для конкретных применений и должны применяться только на транспортном средстве, для которого они каталогизированы..Использование неправильного сцепления вентилятора может привести к плохому охлаждению, чрезмерному шуму, снижению экономии топлива или отказу в сцеплении вентилятора.

• Стандартный тепловой: поворачивает вентилятор на 50-60% скорости вала при включении. Используется с вентиляторами с более легким углом (1-1/2 дюйма).

• Твердоустойчивый тепловой: поворачивает вентилятор на 80-90% скорости вала при включении для повышения охлаждения. Используется с более глубокими вентиляторами (2 1/2 дюйма).Рабочая площадь позволяет более высокие рабочие обороты.

• Сильная теплоемкость: поворачивает вентилятор на 80-90% от скорости вала при включении. Используется с более глубокими вентиляторами.Большая рабочая поверхность обеспечивает более холодный ход и более длительный срок службы.

При каких температурах включаются сцепления вентиляторов?

Ответ:Большинство фан-сцеплений включаются при температуре воздуха около 170°F (около 180-190°F температуры двигателя).