Bagaimana saya tahu jika kopling kipas saya perlu diganti?

Jawaban: Kopling kipas yang rusak bisa sulit didiagnosis. Biasanya, kendaraan TIDAK akan terlalu panas kecuali beroperasi dalam kondisi tugas berat. Karena kendaraan tidak terlalu panas, teknisi tidak cenderung mencurigai adanya masalah aliran udara. Tantangannya adalah untuk menentukan apakah kopling kipas terlibat dan dekat dengan rpm mesin. Dengan tachometer inframerah yang murah, kopling kipas viskos yang buruk jauh lebih mudah didiagnosis dengan membandingkan kecepatan kipas dengan kecepatan poros. Kopling kipas yang terlibat akan membaca sekitar 80-90% dari kecepatan poros. Kopling kipas yang tidak terlibat akan membaca sekitar 20-30% dari kecepatan poros. Alat pemindai juga harus digunakan untuk memeriksa kode yang telah diatur oleh EVC.

Ini adalah gejala paling umum dari kopling kipas yang rusak:

• Cairan bocor - Penumpukan berminyak di sekitar bantalan atau pegas termal
• Bantalan rusak - Macet, berputar kasar atau memiliki celah berlebihan (lebih dari 1/4" di ujung kipas)
• Pegas termal aus - Pegas longgar

Beberapa kopling kipas tidak akan menunjukkan indikasi masalah yang terlihat namun mungkin masih rusak. Berikut ini juga dapat mengindikasikan kopling kipas yang rusak:

• Kipas berputar berlebihan - Tiga kali atau lebih ketika mesin panas dimatikan
• Pendingin udara buruk - Pada kecepatan rendah atau tekanan sisi tinggi yang berlebihan
• Tidak terlibat - Kecepatan kipas tidak meningkat atau "mengunci" ketika mesin panas
• Tidak lepas - Kopling kipas tidak akan melambat ketika mesin dingin

Apa perbedaan antara kopling kipas standar, tugas berat, dan tugas berat?

Jawaban:  Setiap jenis kopling kipas dirancang untuk mensimulasikan kinerja kopling peralatan asli yang digantikannya. Semua kopling kipas adalah untuk aplikasi tertentu dan hanya boleh diterapkan pada kendaraan yang dikatalogkan. Penggunaan kopling kipas yang salah dapat mengakibatkan pendinginan yang buruk, kebisingan berlebihan, pengurangan efisiensi bahan bakar, atau kegagalan kopling kipas.

• Termal Tugas Standar: Memutar kipas 50-60% dari kecepatan poros saat terlibat. Digunakan dengan kipas dengan pitch yang lebih ringan (1-1/2" pitch). Desain impeller pelat datar dengan 30 sq. in. permukaan kerja. 

• Termal Tugas Berat: Memutar kipas 80-90% dari kecepatan poros saat terlibat untuk meningkatkan pendinginan. Digunakan dengan kipas pitch yang lebih dalam (2 1/2" pitch). Desain land and groove dengan area kerja 47 sq. in. memungkinkan RPM operasi yang lebih tinggi. 

• Termal Tugas Berat: Memutar kipas 80-90% dari kecepatan poros saat terlibat. Digunakan dengan kipas pitch yang lebih dalam. (2- 1/2" pitch). Desain land and groove dengan area kerja 65 sq. in. Permukaan kerja yang lebih besar memberikan pendinginan yang lebih baik dan harapan hidup yang lebih lama.

Pada suhu berapa kopling kipas terlibat?

Jawaban:  Sebagian besar kopling kipas terlibat pada suhu udara sekitar 170°F (sekitar suhu mesin 180-190°F). Mereka mengurangi suhu sekitar 20°F sebelum melepaskan.