La petite mais importante partie de votre système de refroidissement

Avez-vous déjà entendu parler d'un embrayage de ventilateur ? C'est une petite partie du système de refroidissement de votre moteur qui peut parfois passer inaperçue. Cependant, c'est un composant essentiel pour garantir des performances optimales de votre voiture.

Les ventilateurs de refroidissement du moteur aident à éliminer l'excès de chaleur générée dans une voiture en marche, en aspirant l'air du radiateur. L'embrayage du ventilateur est la partie d'un ventilateur qui régule la vitesse du ventilateur lorsqu'il est engagé. Selon le type de ventilateur, cela peut dépendre de certaines températures du moteur, ou simplement fonctionner en permanence.

Sans le ventilateur, votre moteur surchaufferait et votre voiture serait impossible à conduire. Si vous avez remarqué une réduction des performances de refroidissement ou un comportement étrange de votre voiture, cela peut être dû à un ventilateur de radiateur défectueux. Alors, que faire maintenant ?

Apprendre à connaître le fonctionnement du ventilateur

Tout d'abord, parlons du fonctionnement du ventilateur avec votre système de refroidissement.

Initialement, le ventilateur tourne librement jusqu'à ce que le moteur atteigne une température spécifique. L'embrayage est alors engagé, forçant le ventilateur à tourner plus vite et donc à accélérer le refroidissement.

Un embrayage de ventilateur thermique utilise un ressort thermique (capteur de température bimétallique) placé sur la face de l'embrayage pour mesurer la chaleur, et en fonction de cela, il s'engage ou se désengage. Un embrayage de ventilateur non thermique est toujours engagé et dépend des tours par minute (RPM) du moteur.

Le ventilateur est généralement situé entre le radiateur et la pompe à eau dans le compartiment moteur et est entraîné par une courroie et une poulie. L'agencement courant est celui où l'embrayage est monté sur la pompe à eau ou une autre poulie entraînée par courroie, qui tire sa puissance du moteur.

Types de ventilateurs

De nos jours, la plupart des véhicules modernes utilisent un ventilateur électrique.

Il fonctionne un peu différemment en ce sens que le ventilateur fonctionne indépendamment plutôt que par un embrayage, et est plutôt contrôlé par un interrupteur au niveau du thermostat du moteur. Les ventilateurs électriques sont généralement plus légers et présentent un avantage de performance plus clair, en particulier dans les moteurs à haute puissance.

Les ventilateurs mécaniques (ou entraînés par courroie) se présentent généralement sous deux formes : thermiques et non thermiques.

Les principales différences sont les suivantes.

Thermique :

• S'engage en fonction de la température ambiante
• Détecte la chaleur via un ressort thermique bimétallique
• Moins de bruit de ventilateur
• Durée de vie plus longue
• Utilisation plus efficace de la puissance du moteur

Non thermique :

• Dépend des RPM - fonctionne en fonction de la vitesse de l'arbre de la pompe à eau
• Fournit un flux de refroidissement constant
• Embrayage constamment engagé
• Coût généralement inférieur
• Consommation de carburant plus élevée

Le rôle essentiel des roulements de ventilateur

Vous pensez peut-être que nous avons tout couvert. Eh bien, pas tout à fait. Nous avons peut-être abordé les détails, mais il y a un autre composant d'un embrayage de ventilateur que vous devez connaître : le roulement de ventilateur.

Un roulement de ventilateur (ou roulement de poulie) est la partie sur laquelle le ventilateur tourne et nécessite un fonctionnement fiable pour qu'il fonctionne en douceur. Un roulement endommagé ou défectueux peut entraîner des problèmes peu amicaux.

Signes et symptômes

Il existe plusieurs raisons pour lesquelles votre embrayage de ventilateur peut mal fonctionner, mais une cause possible courante est le roulement. Certains indicateurs incluent :

• Fuite de liquide, accumulation autour du roulement ou du ressort
• Blocage, rotation rugueuse ou jeu excessif du roulement
• Le ventilateur ne tourne pas du tout
• Bruit de ventilateur fort à chaque vitesse
• La vitesse du ventilateur ne diminue ni n'augmente comme prévu
• Mauvaises performances de la climatisation et capacité de refroidissement globale
• Dans les cas extrêmes, surchauffe