Mała, ale ważna część Twojego układu chłodzenia

Słyszałeś kiedyś o sprzęgle wentylatora? To mała część układu chłodzenia silnika, która czasami umyka uwadze. Jest jednak kluczowym elementem zapewniającym optymalną wydajność w Twoim samochodzie.

Wentylatory chłodzenia silnika pomagają odprowadzać nadmiar ciepła generowanego w pracującym samochodzie, zasysając powietrze z chłodnicy. Sprzęgło wentylatora jest częścią wentylatora, która reguluje prędkość wentylatora po włączeniu. W zależności od rodzaju wentylatora, może to zależeć od określonych temperatur silnika lub po prostu działać nieprzerwanie.

Bez wentylatora silnik przegrzewałby się, a Twój samochód byłby niezdatny do jazdy. Jeśli zauważyłeś zmniejszoną wydajność chłodzenia lub jakieś dziwne zachowanie swojego samochodu, może to być spowodowane wadliwym wentylatorem chłodnicy. Co teraz?

Poznaj działanie wentylatora

Po pierwsze, porozmawiajmy o tym, jak wentylator współpracuje z Twoim układem chłodzenia.

Początkowo wentylator obraca się luźno, aż silnik osiągnie określoną temperaturę. Następnie sprzęgło zostaje włączone, zmuszając wentylator do szybszego obracania się, a tym samym przyspieszając chłodzenie.

Termiczne sprzęgło wentylatora wykorzystuje sprężynę termiczną (czujnik temperatury bimetaliczny) umieszczoną na powierzchni sprzęgła do pomiaru ciepła i na tej podstawie włącza się lub wyłącza. Nietermiczne sprzęgło wentylatora jest zawsze włączone i zależy od obrotów silnika na minutę (RPM).

Wentylator znajduje się zwykle między chłodnicą a pompą wody w komorze silnika i jest napędzany paskiem i kołem pasowym. Typowy układ polega na tym, że sprzęgło jest zamontowane na pompie wody lub innym kole pasowym napędzanym paskiem, które czerpie moc z silnika.

Rodzaje wentylatorów

Obecnie większość nowoczesnych pojazdów wykorzystuje wentylator elektryczny.

Działa to nieco inaczej, ponieważ wentylator działa niezależnie, a nie za pomocą sprzęgła, i jest sterowany przełącznikiem przy termostacie silnika. Wentylatory elektryczne są zwykle lżejsze i mają wyraźną korzyść w zakresie wydajności, szczególnie w silnikach o dużej mocy.

Wentylatory mechaniczne (lub napędzane paskiem) występują zazwyczaj w dwóch rodzajach — termicznych i nietermicznych.

Kluczowe różnice są następujące.

Termiczne:

• Włącza się w oparciu o temperaturę otoczenia
• Wykrywa ciepło za pomocą bimetalicznej sprężyny termicznej
• Mniejszy hałas wentylatora
• Dłuższa żywotność
• Bardziej efektywne wykorzystanie mocy silnika

Nietermiczne:

• Zależne od RPM — działa w oparciu o prędkość wału pompy wody
• Zapewnia stały przepływ chłodzenia
• Stale włączone sprzęgło
• Zazwyczaj niższy koszt
• Wyższe zużycie paliwa

Istotna rola łożysk wentylatora

Możesz myśleć, że omówiliśmy już wszystko, co trzeba wiedzieć. Cóż, nie do końca. Być może doszliśmy do sedna sprawy, ale jest jeszcze jeden element sprzęgła wentylatora, o którym musisz wiedzieć — łożysko wentylatora.

Łożysko wentylatora (lub łożysko koła pasowego) to część, na której obraca się wentylator i wymaga niezawodnego działania, aby działał płynnie. Uszkodzone lub wadliwe łożysko może prowadzić do pewnych niezbyt przyjemnych problemów.

Oznaki i objawy

Istnieje kilka powodów, dla których sprzęgło wentylatora może działać nieprawidłowo, ale częstą przyczyną może być łożysko. Niektóre wskaźniki obejmują:

• Wyciek płynu, gromadzenie się wokół łożyska lub sprężyny
• Zablokowane, szorstkie obracanie się lub nadmierny luz łożyska
• Wentylator w ogóle się nie obraca
• Głośny hałas wentylatora przy każdej prędkości
• Prędkość wentylatora nie zmniejsza się ani nie zwiększa zgodnie z oczekiwaniami
• Słaba wydajność klimatyzacji i ogólna zdolność chłodzenia
• W skrajnych przypadkach przegrzanie