August 29, 2025
ファンクラッチについて聞いたことがありますか？これは、エンジンの冷却システムの小さな部品で、見過ごされがちです。しかし、車の最適な性能を確保するための重要なコンポーネントです。
エンジンの冷却ファンは、ラジエーターから空気を吸い込むことで、走行中の車で発生する余分な熱を取り除くのに役立ちます。ファンクラッチは、ファンが作動したときにファンの速度を調整するファンの一部です。ファンの種類によっては、特定のエンジン温度に依存したり、単に一定に作動したりする場合があります。
ファンがないと、エンジンが過熱し、車を運転できなくなります。冷却性能の低下や、車からの奇妙な動作に気付いた場合は、ラジエーターファンの誤動作が原因である可能性があります。それで、今どうすればいいのでしょうか？
まず、ファンが冷却システムとどのように連携しているかについて説明しましょう。
最初は、エンジンが特定の温度に達するまで、ファンは緩やかに回転します。その後、クラッチが作動し、ファンがより速く回転し、冷却が加速されます。
サーマルファンクラッチは、熱を測定するためにクラッチの表面に配置されたサーマルスプリング（バイメタル温度センサー）を使用し、これに基づいて作動または解除します。非サーマルファンクラッチは常に作動しており、エンジンの回転数（RPM）に依存します。
ファンは通常、エンジンベイのラジエーターとウォーターポンプの間に配置され、ベルトとプーリーによって駆動されます。一般的な配置は、クラッチがウォーターポンプまたは他のベルト駆動プーリーに取り付けられ、エンジンから動力を得るものです。
最近では、ほとんどの現代の車両が電動ファンを使用しています。
これは、クラッチではなく、ファンが独立して動作し、エンジンのサーモスタットのスイッチによって制御されるという点で、少し異なります。電動ファンは通常、軽量で、特に高出力エンジンでは明確な性能上の利点があります。
機械式（またはベルト駆動式ファン）は、通常、サーマルと非サーマルの2種類があります。
主な違いは次のとおりです。
これで知っておくべきことはすべて網羅したと思われるかもしれません。しかし、そうではありません。細部に至るまで説明しましたが、ファンクラッチには、知っておく必要があるもう1つのコンポーネントがあります。それはファンベアリングです。
ファンベアリング（またはプーリーベアリング）は、ファンが回転する部分であり、スムーズに作動させるためには信頼性の高い動作が必要です。損傷または誤動作しているベアリングは、いくつかの好ましくない問題につながる可能性があります。
ファンクラッチが誤動作する理由はいくつかありますが、一般的な原因としてベアリングが考えられます。いくつかの指標には以下が含まれます:
