যখন আপনি একটি স্বয়ংচালিত কুলিং সিস্টেমের কথা ভাবেন, তখন সম্ভবত আপনার মনে প্রথম যে জিনিসটি আসে তা হল আপনার রেডিয়েটর... অথবা হয়তো আপনার কুলিং ফ্যান। প্রায়শই উপেক্ষিত ফ্যান ক্লাচ অনেকটা কৃতিত্ব বা মনোযোগ পায় না, তবে এটি অনেক গাড়ির কুলিং সমীকরণের একটি অপরিহার্য অংশ। এটি আপনার কুলিং সিস্টেমকে কার্যকরভাবে কাজ করতে এবং আপনার ইঞ্জিনকে দক্ষতার সাথে কাজ করতে সহায়তা করে।

তবে আসুন শুরু থেকে শুরু করা যাক।

ফ্যান ক্লাচ কি?

একটি ফ্যান ক্লাচ হল জল পাম্প শ্যাফ্ট এবং ফ্যানের মধ্যে একটি তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত সংযোগ যা ফ্যানটিকে কম গতিতে কার্যকরী হতে এবং উচ্চ গতিতে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে দেয়। এটি ইঞ্জিনের উপর ফ্যানের চাপ কমানোর মাধ্যমে ইঞ্জিনকে আরও দক্ষতার সাথে কাজ করতে দেয়।

তাহলে এটা কিভাবে কাজ করে?

এটি সত্যিই আপনি যে ধরনের ফ্যান ক্লাচ বেছে নিচ্ছেন তার উপর নির্ভর করে।

ফ্যান ক্লাচের প্রকারভেদ

প্রধান প্রকারগুলি হল নন-থার্মাল, থার্মাল এবং ইলেকট্রনিক - যেগুলি সবই আপনার ফ্যানকে যুক্ত করতে এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে সিলিকন ফ্লুইড ব্যবহার করে।

নন-থার্মাল ফ্যান ক্লাচ

নন-থার্মাল ক্লাচগুলি সম্পূর্ণরূপে জল পাম্পের শ্যাফ্ট গতির উপর ভিত্তি করে কাজ করে। কম এবং নিষ্ক্রিয় গতিতে, ক্লাচ ফ্যান ব্লেডটিকে প্রায় 1:1 অনুপাতে ঘোরাতে দেয়। উচ্চ গতিতে, ক্লাচের মধ্যে থাকা সিলিকন ফ্লুইড শ্যাফ্ট থেকে ফ্যান ক্লাচ বডিতে (এবং সেইজন্য, ফ্যান) শক্তি স্থানান্তর করার ক্ষমতা হারাবে এবং তারপরে ফ্যানটিকে প্রায় বিনামূল্যে ঘোরাঘুরি করার অনুমতি দেওয়া হয়, যা ইঞ্জিন থেকে এর চাপ সরিয়ে দেয়।

একটি নন-থার্মাল ক্লাচ শীতল বাতাসের একটি স্থিতিশীল প্রবাহ সরবরাহ করে তবে সর্বদা নিযুক্ত থাকে, তাই এটি একটি থার্মাল-স্টাইলের ফ্যান ক্লাচের চেয়ে কম জ্বালানী সাশ্রয় করে। যাইহোক, নন-থার্মাল ক্লাচগুলি থার্মাল-স্টাইলের ক্লাচের চেয়ে কম খরচের বিকল্প।

থার্মাল ফ্যান ক্লাচ

থার্মাল ফ্যান ক্লাচ আন্ডারহুড তাপমাত্রার প্রতিক্রিয়ায় কাজ করে। গরম বাতাস রেডিয়েটরের উপর দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে এটি ক্লাচের সামনে মাউন্ট করা একটি থার্মাল স্প্রিংকে গরম করে। স্প্রিং গরম হওয়ার সাথে সাথে এটি ঘোরে এবং ক্লাচের মধ্যে ভালভ পোর্ট খুলতে দেয়। একটি জলাধারে সংরক্ষিত সিলিকন ফ্লুইড এই খোলা পোর্টগুলির মধ্য দিয়ে যেতে এবং ক্লাচের কার্যকরী এলাকায় প্রবেশ করতে পারে। এটি ক্লাচকে যুক্ত করে এবং ফ্যান চালায়। একবার ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে গেলে, থার্মাল স্প্রিং পিছনে ঘোরে এবং ভালভ পোর্টগুলি বন্ধ করে দেয়, ফ্যানকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।

একটি থার্মাল ফ্যান ক্লাচ যে গতিতে একটি ফ্যান ঘোরায় তা মূলত আপনি যে ফ্যানটি বেছে নিচ্ছেন তার উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, Summit Racing ওয়েবসাইটে, আপনি শুধুমাত্র Hayden থেকে তিন ধরনের থার্মাল ফ্যান ক্লাচ পাবেন:

স্ট্যান্ডার্ড-ডিউটি থার্মাল ফ্যান ক্লাচ: এই ডিজাইনটি নিযুক্ত অবস্থায় জলের পাম্প শ্যাফ্ট গতির 60-70 শতাংশ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন অবস্থায় 20-30 শতাংশে ফ্যান ঘোরায়। এটি হালকা পিচের ফ্যানের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

হেভি-ডিউটি থার্মাল ফ্যান ক্লাচ: এই ফ্যান শৈলীটি বর্ধিত কুলিংয়ের জন্য নিযুক্ত অবস্থায় শ্যাফ্ট গতির 70-90 শতাংশে ফ্যান ঘোরায়। সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, এটি ফ্যানটিকে 25-35 শতাংশে ঘোরায়। এটি গভীর-পিচ ফ্যানের সাথে (2 1/2 ইঞ্চি পিচ) ব্যবহৃত হয় এবং উচ্চতর অপারেটিং আরপিএমের সাথে ভাল কাজ করে।

সিভিয়ার-ডিউটি থার্মাল ফ্যান ক্লাচ: সিভিয়ার ডিউটি থার্মাল ফ্যানগুলি নিযুক্ত অবস্থায় শ্যাফ্ট গতির 80-90 শতাংশ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন অবস্থায় 20-30 শতাংশে ফ্যান ঘোরায়। এটি গভীর পিচ ফ্যানের সাথে ব্যবহৃত হয় এবং শীতল রান এবং দীর্ঘ জীবনকালের জন্য একটি বৃহত্তর কার্যকরী পৃষ্ঠ রয়েছে।

ইলেকট্রনিক – ভিসকাস ইভি ফ্যান ক্লাচ অপারেশন

এই ধরনের ফ্যান ক্লাচ একটি থার্মাল ক্লাচের মতো কাজ করে, তবে ইসিএম/পিসিএম সংকেত ইভি ক্লাচের সংযোগের স্তর নিয়ন্ত্রণ করে। এই সংযোগ প্রক্রিয়াটি শেষ পর্যন্ত নিম্নলিখিত ইনপুট ভেরিয়েবলগুলির মাধ্যমে ইসিএম/পিসিএম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়: কুল্যান্ট তাপমাত্রা, ইনটেক ম্যানিফোল্ড তাপমাত্রা, ট্রান্সমিশন অয়েল তাপমাত্রা, এ/সি চাপ এবং ইঞ্জিন অয়েল তাপমাত্রা। এই ভেরিয়েবলগুলি প্রস্তুতকারক-নির্দিষ্ট এবং প্রয়োজনীয় কুলিংয়ের স্তরের উপর ভিত্তি করে ফ্যানের গতি নির্দেশিত হয়।

সমস্ত উপাদানের মতো, ফ্যান ক্লাচগুলিও নষ্ট হয়ে যাবে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে।

নষ্ট ফ্যান ক্লাচের লক্ষণ

Hayden-এর মতে, এখানে কিছু লক্ষণ রয়েছে যা আপনার ফ্যান ক্লাচ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে:

• ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে ফ্যান অতিরিক্ত ঘোরে (গরম ইঞ্জিন বন্ধ করার সময় তিন বা তার বেশি বার)।
• নিষ্ক্রিয় বা কম গাড়ির গতিতে দুর্বল এ/সি কর্মক্ষমতা।
• ইঞ্জিন গরম হলে ফ্যানের গতি বৃদ্ধি পায় না।
• ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম না হওয়া পর্যন্ত ফ্যানের গতি বৃদ্ধি পায় না।
• ফ্যান ব্লেডের ডগা সামনে থেকে পিছনে 1/4-ইঞ্চির বেশি নড়াচড়া করে।
• ফ্যান রুক্ষভাবে ঘোরে বা একেবারেই ঘোরে না।
• ব্যর্থ বিয়ারিংয়ের কারণে সব গতিতে অতিরিক্ত ফ্যানের শব্দ।
• কম্পন যা ইঞ্জিনের গতি বাড়ার সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়।
• বিয়ারিং বা থার্মাল স্প্রিং এর চারপাশে ফ্লুইড লিক বা তৈলাক্ত জমাট বাঁধা।

এই সমস্যাগুলি প্রায়শই একটি খারাপ বিয়ারিংয়ের কারণে হয়, যা আটকে যেতে পারে বা অতিরিক্ত প্লে থাকতে পারে, অথবা একটি জীর্ণ বা আলগা থার্মাল স্প্রিং দ্বারা।

এই তথ্য দিয়ে সজ্জিত, আপনি একটি খারাপ ফ্যান ক্লাচ সনাক্ত করতে পারেন এবং এটিকে সঠিক আফটারমার্কেট বিকল্পের সাথে প্রতিস্থাপন করতে পারেন।