Когда вы думаете о системе автомобильного охлаждения, первое, что, вероятно, приходит на ум, это радиатор... илиМожет быть.часто упускаемый сцепление вентилятораЭто помогает вашей системе охлаждения работать эффективно и вашему двигателю работать эффективно.

Но давайте начнем с начала.

Что такое сцепление вентилятора?

Сцепление вентилятора - это регулируемая температурой связь между валом насоса воды и вентилятором, которая позволяет вентилятору работать при низких скоростях и отключаться при более высоких скоростях.Это позволяет двигателю работать более эффективно, устраняя нагрузку, которую на него накладывает вентилятор.

Так как это работает?

Это действительно зависит от стиля сцепления вентилятора, который вы выбираете.

Типы сцеплений вентиляторов

Основными типами являются нетермальные, термические и электронные

НЕТЕРМАЛЬНЫЕ КЛЮЧКИ Вентиляторов

Нетермальные сцепления работают исключительно на основе скорости вала насоса для воды. при низких и холостовых скоростях сцепление позволяет лопатке вентилятора вращаться почти в соотношении 1: 1. при высоких скоростяхСиликоновая жидкость внутри сцепления потеряет способность передавать энергию от вала к корпусу сцепления вентилятора (и, следовательно,, вентилятор) и вентилятору затем разрешается практически свободно вращаться, снимая свою нагрузку с двигателя.

Нетермальное сцепление обеспечивает постоянный поток охлаждающего воздуха, но всегда включено, поэтому оно обеспечивает меньшую экономию топлива, чем термальное сцепление вентилятора.нетермальные сцепления являются более дешевым вариантом, чем термальные сцепления.

ТЕРМИЧЕСКИЕ КЛЮЧКИ Вентиляторов

Тепловое сцепление вентилятора работает в ответ на температуру под капотом. Когда горячий воздух дует через радиатор, он нагревает тепловую пружину, установленную спереди сцепления.Он вращается и позволяет клапанам открываться внутри сцепленияСиликоновая жидкость, хранящаяся внутри резервуара, проходит через эти открытые порты и входит в рабочую зону сцепления.Как только двигатель остынет, тепловая пружина вращается назад и закрывает клапаны, отключая вентилятор.

Скорость, с которой тепловое сцепление вентилятора вращает вентилятор, во многом зависит от того, какой именно вентилятор вы выберете.Вы найдете три различных типа термофан сцеплений только у Хейдена:

Стандартная тепловая сцепка вентилятора:Эта конструкция включает вентилятор на 60-70 процентов скорости вала водяного насоса, когда он включен, и на 20-30 процентов, когда он выключен.

Тепловое сцепление вентилятора для тяжелых целей:Этот тип вентилятора поворачивает вентилятор на 70-90 процентов скорости вала, когда он включен для повышения охлаждения.Используется с более глубокими вентиляторами (2 1/2 дюйма), и хорошо работает с более высокими оборотами.

Тепловая сцепка вентилятора тяжелой эксплуатации:Сильные тепловые вентиляторы вращают вентилятор на 80-90 процентов скорости вала при включении и на 20-30 процентов при отключении.Он используется с более глубокими вентиляторами и имеет большую рабочую поверхность, чтобы обеспечить более холодный ход и более длительный срок службы..

ЭЛЕКТРОНИЧЕСКИЙ ВИСКОЗОВЫЙ ЭВ-ФАН КЛЮЧ ОПЕРАЦИЯ

Этот тип фан-сцепления работает как тепловой сцепление, но сигнал ECM / PCM контролирует уровень задействования EV сцепления.Этот процесс взаимодействия в конечном счете контролируется через ECM/PCM следующими переменными ввода: Температура охлаждающей жидкости, температура всасывающего манифолда, температура масла трансмиссии, давление A/C и температура масла двигателя.Эти переменные являются специфическими для производителя, и скорость вентилятора диктуется на основе требуемого уровня охлаждения.

Как и все компоненты, сцепление вентилятора изнашивается и требует замены.

Признаки изношенного сцепления

По словам Хейдена, вот некоторые признаки того, что ваше сцепление с вентилятором может потребоваться заменить:

• Вентилятор слишком сильно вращается при остановке двигателя (три или более раз при отключении горячего двигателя).
• Плохая производительность кондиционирования при холодном движении или низкой скорости транспортного средства.
• Скорость вентилятора не увеличивается, когда двигатель горячий.
• Скорость вентилятора не увеличивается, пока двигатель не будет чрезмерно горячим.
• Кончик лезвия вентилятора движется более чем на 1/4 дюйма спереди назад.
• Вентилятор крутится грубо или вообще не крутится.
• Чрезмерный шум вентилятора при всех скоростях из-за неисправного подшипника.
• Вибрация, которая увеличивается с скоростью двигателя.
• Просочившиеся жидкости или масла накапливаются вокруг подшипника или тепловой пружины.

Эти проблемы часто возникают из-за плохого подшипника, который может быть захвачен или чрезмерно играть, или из-за изношенной или свободной тепловой пружины.

Обладая этой информацией, вы можете определить неисправное сцепление вентилятора и заменить его на подходящий вариант послепродажного оборудования.