Όταν σκέφτεστε ένα σύστημα ψύξης αυτοκινήτου, το πρώτο πράγμα που πιθανώς σας έρχεται στο μυαλό είναι το ψυγείο σας… ήίσωςο ανεμιστήρας ψύξης σας. Ο συχνά παραβλεπόμενος συμπλέκτης ανεμιστήραδεν λαμβάνει μεγάλη αναγνώριση ή προσοχή, αλλά είναι ένα απαραίτητο κομμάτι της εξίσωσης ψύξης σε πολλά οχήματα. Βοηθά το σύστημα ψύξης σας να λειτουργεί αποτελεσματικά και τον κινητήρα σας να λειτουργεί αποδοτικά.
Αλλά ας ξεκινήσουμε από την αρχή.
Τι είναι ένας συμπλέκτης ανεμιστήρα;
Ένας συμπλέκτης ανεμιστήρα είναι μια ελεγχόμενη από τη θερμοκρασία σύζευξη μεταξύ του άξονα της αντλίας νερού και του ανεμιστήρα, η οποία επιτρέπει στον ανεμιστήρα να λειτουργεί σε χαμηλές ταχύτητες και να αποσυνδέεται σε υψηλότερες ταχύτητες. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί πιο αποδοτικά, αφαιρώντας το φορτίο που ο ανεμιστήρας τοποθετεί σε αυτόν.
Λοιπόν, πώς λειτουργεί;
Εξαρτάται πραγματικά από το στυλ του συμπλέκτη ανεμιστήρα που θα επιλέξετε.
Τύποι συμπλεκτών ανεμιστήρα
Οι κύριοι τύποι είναι μη θερμικοί, θερμικοί και ηλεκτρονικοί — όλοι οι οποίοι χρησιμοποιούν ένα υγρό σιλικόνης για να εμπλέξουν και να αποσυνδέσουν τον ανεμιστήρα σας.
Οι μη θερμικοί συμπλέκτες λειτουργούν αποκλειστικά με βάση την ταχύτητα του άξονα της αντλίας νερού. Σε χαμηλές και ρελαντί ταχύτητες, ο συμπλέκτης επιτρέπει στην λεπίδα του ανεμιστήρα να περιστρέφεται σχεδόν σε αναλογία 1:1. Σε υψηλές ταχύτητες, το υγρό σιλικόνης μέσα στον συμπλέκτη θα χάσει την ικανότητά του να μεταφέρει την ενέργεια από τον άξονα στο σώμα του συμπλέκτη του ανεμιστήρα (και επομένως, στον ανεμιστήρα) και ο ανεμιστήρας επιτρέπεται τότε να περιστρέφεται σχεδόν ελεύθερα, αφαιρώντας το φορτίο του από τον κινητήρα.
Ένας μη θερμικός συμπλέκτης παρέχει μια σταθερή ροή αέρα ψύξης, αλλά είναι πάντα ενεργοποιημένος, επομένως προσφέρει χαμηλότερη εξοικονόμηση καυσίμου από έναν θερμικό συμπλέκτη ανεμιστήρα. Ωστόσο, οι μη θερμικοί συμπλέκτες είναι μια επιλογή χαμηλότερου κόστους από τους θερμικούς συμπλέκτες.
Ο θερμικός συμπλέκτης ανεμιστήρα λειτουργεί σε απόκριση των θερμοκρασιών κάτω από το καπό. Καθώς ο ζεστός αέρας φυσάει πάνω από το ψυγείο, θερμαίνει ένα θερμικό ελατήριο τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος του συμπλέκτη. Καθώς το ελατήριο θερμαίνεται, περιστρέφεται και επιτρέπει στις θύρες βαλβίδων να ανοίξουν μέσα στον συμπλέκτη. Το υγρό σιλικόνης που είναι αποθηκευμένο μέσα σε μια δεξαμενή επιτρέπεται να περάσει μέσα από αυτές τις ανοιχτές θύρες και να εισέλθει στην περιοχή εργασίας του συμπλέκτη. Αυτό εμπλέκει τον συμπλέκτη και κινεί τον ανεμιστήρα. Μόλις ο κινητήρας κρυώσει, το θερμικό ελατήριο περιστρέφεται προς τα πίσω και κλείνει τις θύρες βαλβίδων, αποσυνδέοντας τον ανεμιστήρα.
Η ταχύτητα με την οποία ένας θερμικός συμπλέκτης ανεμιστήρα περιστρέφει έναν ανεμιστήρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον ακριβή ανεμιστήρα που θα επιλέξετε. Στον ιστότοπο Summit Racing, για παράδειγμα, θα βρείτε τρεις διαφορετικούς τύπους θερμικών συμπλεκτών ανεμιστήρα μόνο από την Hayden:
Θερμικός συμπλέκτης ανεμιστήρα κανονικής χρήσης:Αυτός ο σχεδιασμός περιστρέφει τον ανεμιστήρα στο 60-70 τοις εκατό της ταχύτητας του άξονα της αντλίας νερού όταν είναι ενεργοποιημένος και στο 20-30 τοις εκατό όταν είναι απενεργοποιημένος. Είναι κατασκευασμένο για ανεμιστήρες με ελαφρύτερο βήμα.
Θερμικός συμπλέκτης ανεμιστήρα βαρέως τύπου:Αυτό το στυλ ανεμιστήρα περιστρέφει τον ανεμιστήρα στο 70-90 τοις εκατό της ταχύτητας του άξονα όταν είναι ενεργοποιημένος για αυξημένη ψύξη. Όταν είναι απενεργοποιημένος, περιστρέφει τον ανεμιστήρα στο 25-35 τοις εκατό. Χρησιμοποιείται με ανεμιστήρες βαθύτερου βήματος (2 1/2″ βήμα) και λειτουργεί καλά με υψηλότερες στροφές λειτουργίας.
Θερμικός συμπλέκτης ανεμιστήρα ακραίας χρήσης:Οι θερμικοί ανεμιστήρες ακραίας χρήσης περιστρέφουν τον ανεμιστήρα στο 80-90 τοις εκατό της ταχύτητας του άξονα όταν είναι ενεργοποιημένοι και στο 20-30 τοις εκατό όταν είναι απενεργοποιημένοι. Χρησιμοποιείται με ανεμιστήρες βαθύτερου βήματος και έχει μεγαλύτερη επιφάνεια εργασίας για να παρέχει ψυχρότερη λειτουργία και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ – ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ EV VISCOUS
Αυτό το στυλ συμπλέκτη ανεμιστήρα λειτουργεί σαν θερμικός συμπλέκτης, αλλά το σήμα ECM/PCM ελέγχει το επίπεδο εμπλοκής του συμπλέκτη EV. Αυτή η διαδικασία εμπλοκής ελέγχεται τελικά μέσω του ECM/PCM από τις ακόλουθες μεταβλητές εισόδου: Θερμοκρασία ψυκτικού, Θερμοκρασία πολλαπλής εισαγωγής, Θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, Πίεση A/C και Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα. Αυτές οι μεταβλητές είναι ειδικές για τον κατασκευαστή και η ταχύτητα του ανεμιστήρα υπαγορεύεται με βάση το επίπεδο ψύξης που απαιτείται.
Όπως όλα τα εξαρτήματα, οι συμπλέκτες ανεμιστήρα θα φθαρούν και θα χρειαστούν αντικατάσταση.
Σημάδια φθαρμένου συμπλέκτη ανεμιστήρα
Σύμφωνα με την Hayden, εδώ είναι μερικά σημάδια ότι ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα σας μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση:
- Ο ανεμιστήρας περιστρέφεται υπερβολικά όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος (τρεις ή περισσότερες φορές όταν ο ζεστός κινητήρας είναι σβηστός).
- Κακή απόδοση A/C σε ρελαντί ή σε χαμηλές ταχύτητες οχήματος.
- Η ταχύτητα του ανεμιστήρα δεν αυξάνεται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.
- Η ταχύτητα του ανεμιστήρα δεν αυξάνεται μέχρι ο κινητήρας να είναι υπερβολικά ζεστός.
- Η άκρη της λεπίδας του ανεμιστήρα κινείται περισσότερο από 1/4 ίντσα από μπροστά προς τα πίσω.
- Ο ανεμιστήρας περιστρέφεται τραχιά ή δεν περιστρέφεται καθόλου.
- Υπερβολικός θόρυβος ανεμιστήρα σε όλες τις ταχύτητες λόγω ελαττωματικού ρουλεμάν.
- Δόνηση που αυξάνεται με την ταχύτητα του κινητήρα.
- Διαρροή υγρού ή ελαιώδης συσσώρευση γύρω από το ρουλεμάν ή το θερμικό ελατήριο.
Αυτά τα προβλήματα προκαλούνται συχνά από ένα κακό ρουλεμάν, το οποίο μπορεί να έχει κολλήσει ή να έχει υπερβολικό παιχνίδι, ή από ένα φθαρμένο ή χαλαρό θερμικό ελατήριο.
Εξοπλισμένοι με αυτές τις πληροφορίες, μπορείτε να εντοπίσετε έναν κακό συμπλέκτη ανεμιστήρα και να τον αντικαταστήσετε με τη σωστή επιλογή aftermarket.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!
