وقتی به سیستم خنک‌کننده خودرو فکر می‌کنید، اولین چیزی که احتمالاً به ذهن‌تان می‌رسد رادیاتور شماست... یا شاید فن خنک‌کننده شما. اغلب نادیده گرفته شده کلاچ فن اعتبار یا توجه زیادی دریافت نمی‌کند، اما یک قطعه ضروری از معادله خنک‌کننده در بسیاری از وسایل نقلیه است. به سیستم خنک‌کننده شما کمک می‌کند تا به طور موثر کار کند و موتور شما به طور کارآمد کار کند.
اما بیایید از ابتدا شروع کنیم.
کلاچ فن چیست؟
یک کلاچ فن یک کوپلینگ کنترل‌شده با دما بین شفت پمپ آب و فن است که به فن اجازه می‌دهد در سرعت‌های پایین کار کند و در سرعت‌های بالاتر قطع شود. این به موتور اجازه می‌دهد تا با حذف باری که فن بر روی آن قرار می‌دهد، کارآمدتر کار کند.
پس چطور کار می‌کند؟
واقعاً به سبک کلاچ فنی که انتخاب می‌کنید بستگی دارد.
انواع کلاچ فن
انواع اصلی عبارتند از غیر حرارتی، حرارتی و الکترونیکی - که همگی از یک سیال سیلیکونی برای درگیر و جدا کردن فن شما استفاده می‌کنند.
کلاچ‌های غیر حرارتی صرفاً بر اساس سرعت شفت پمپ آب کار می‌کنند. در سرعت‌های پایین و بیکار، کلاچ به پره فن اجازه می‌دهد تقریباً با نسبت 1:1 بچرخد. در سرعت‌های بالا، سیال سیلیکونی داخل کلاچ توانایی خود را برای انتقال انرژی از شفت به بدنه کلاچ فن (و در نتیجه فن) از دست می‌دهد و سپس به فن اجازه داده می‌شود تقریباً آزادانه بچرخد و بار آن را از موتور حذف کند.
یک کلاچ غیر حرارتی جریان ثابتی از هوای خنک‌کننده را فراهم می‌کند اما همیشه درگیر است، بنابراین صرفه‌جویی در سوخت کمتری نسبت به یک کلاچ فن با سبک حرارتی ارائه می‌دهد. با این حال، کلاچ‌های غیر حرارتی یک گزینه کم‌هزینه‌تر از کلاچ‌های سبک حرارتی هستند.
کلاچ فن حرارتی در پاسخ به دمای زیر کاپوت کار می‌کند. همانطور که هوای گرم از روی رادیاتور می‌وزد، یک فنر حرارتی نصب شده در جلوی کلاچ را گرم می‌کند. با گرم شدن فنر، می‌چرخد و به پورت‌های سوپاپ اجازه می‌دهد در داخل کلاچ باز شوند. سیال سیلیکونی ذخیره شده در داخل یک مخزن اجازه دارد از این پورت‌های باز عبور کرده و وارد ناحیه کار کلاچ شود. این کلاچ را درگیر می‌کند و فن را به حرکت در می‌آورد. هنگامی که موتور خنک شد، فنر حرارتی به عقب می‌چرخد و پورت‌های سوپاپ را می‌بندد و فن را از کار می‌اندازد.
سرعتی که یک کلاچ فن حرارتی یک فن را می‌چرخاند، تا حد زیادی به فن دقیقی که انتخاب می‌کنید بستگی دارد. به عنوان مثال، در وب‌سایت Summit Racing، سه نوع مختلف کلاچ فن حرارتی از Hayden به تنهایی پیدا خواهید کرد:
کلاچ فن حرارتی با وظیفه استاندارد: این طرح فن را در 60-70 درصد سرعت شفت پمپ آب هنگام درگیر شدن و 20-30 درصد هنگام جدا شدن می‌چرخاند. این برای فن‌هایی با گام سبک‌تر ساخته شده است.
کلاچ فن حرارتی با وظیفه سنگین: این سبک فن، فن را در 70-90 درصد سرعت شفت هنگام درگیر شدن برای افزایش خنک‌کنندگی می‌چرخاند. هنگامی که جدا می‌شود، فن را در 25-35 درصد می‌چرخاند. این با فن‌های با گام عمیق‌تر (2 1/2 اینچ گام) استفاده می‌شود و با دور در دقیقه (rpm) بالاتر کار می‌کند.
کلاچ فن حرارتی با وظیفه شدید: فن‌های حرارتی با وظیفه شدید، فن را در 80-90 درصد سرعت شفت هنگام درگیر شدن و 20-30 درصد هنگام جدا شدن می‌چرخانند. این با فن‌های با گام عمیق‌تر استفاده می‌شود و دارای سطح کار بزرگ‌تری برای ارائه عملکرد خنک‌تر و طول عمر بیشتر است.
عملکرد کلاچ فن الکترونیکی - ویسکوز EV
این سبک از کلاچ فن مانند یک کلاچ حرارتی کار می‌کند، اما سیگنال ECM/PCM سطح درگیری کلاچ EV را کنترل می‌کند. این فرآیند درگیری در نهایت از طریق ECM/PCM توسط متغیرهای ورودی زیر کنترل می‌شود: دمای مایع خنک‌کننده، دمای منیفولد ورودی، دمای روغن گیربکس، فشار A/C و دمای روغن موتور. این متغیرها مختص سازنده هستند و سرعت فن بر اساس سطح خنک‌کنندگی مورد نیاز دیکته می‌شود.
مانند تمام اجزا، کلاچ‌های فن فرسوده می‌شوند و نیاز به تعویض دارند.
علائم کلاچ فن فرسوده
به گفته هایدن، در اینجا برخی از علائم وجود دارد که نشان می‌دهد کلاچ فن شما ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد:
- فن بیش از حد زمانی که موتور متوقف می‌شود می‌چرخد (سه بار یا بیشتر زمانی که موتور داغ خاموش می‌شود).
- عملکرد ضعیف A/C در حالت بیکار یا سرعت کم خودرو.
- سرعت فن با داغ شدن موتور افزایش نمی‌یابد.
- سرعت فن تا زمانی که موتور بیش از حد داغ نشود افزایش نمی‌یابد.
- نوک پره فن بیش از 1/4 اینچ از جلو به عقب حرکت می‌کند.
- فن تقریباً نمی‌چرخد یا اصلاً نمی‌چرخد.
- صدای بیش از حد فن در تمام سرعت‌ها به دلیل خرابی بلبرینگ.
- لرزشی که با سرعت موتور افزایش می‌یابد.
- نشت مایع یا تجمع روغنی در اطراف بلبرینگ یا فنر حرارتی.
این مشکلات اغلب ناشی از یک بلبرینگ بد است که ممکن است گیر کرده باشد یا بازی بیش از حد داشته باشد، یا توسط یک فنر حرارتی فرسوده یا شل.
با در دست داشتن این اطلاعات، می‌توانید یک کلاچ فن بد را شناسایی کرده و آن را با گزینه پس از فروش مناسب جایگزین کنید.
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
