August 29, 2025
जब आप ऑटोमोटिव कूलिंग सिस्टम के बारे में सोचते हैं, तो सबसे पहली बात जो आपके दिमाग में आती है वह है आपका रेडिएटर...या शायद आपका कूलिंग फैन। अक्सर अनदेखा किया जाने वाला फैन क्लच बहुत अधिक श्रेय या ध्यान नहीं मिलता है, लेकिन यह कई वाहनों में कूलिंग समीकरण का एक आवश्यक हिस्सा है। यह आपके कूलिंग सिस्टम को प्रभावी ढंग से संचालित करने और आपके इंजन को कुशलता से संचालित करने में मदद करता है।
लेकिन शुरुआत से शुरू करते हैं।
एक फैन क्लच पानी के पंप शाफ्ट और फैन के बीच एक तापमान-नियंत्रित युग्मन है जो फैन को कम गति पर चालू करने और उच्च गति पर डिस्कनेक्ट करने की अनुमति देता है। यह इंजन को उस भार को हटाकर अधिक कुशलता से संचालित करने की अनुमति देता है जो फैन उस पर डालता है।
तो यह कैसे काम करता है?
यह वास्तव में आपके द्वारा चुने गए फैन क्लच के प्रकार पर निर्भर करता है।
मुख्य प्रकार गैर-थर्मल, थर्मल और इलेक्ट्रॉनिक हैं - ये सभी आपके फैन को संलग्न और अलग करने के लिए सिलिकॉन तरल पदार्थ का उपयोग करते हैं।
गैर-थर्मल क्लच केवल पानी के पंप की शाफ्ट गति के आधार पर संचालित होते हैं। कम और निष्क्रिय गति पर, क्लच फैन ब्लेड को लगभग 1:1 अनुपात पर घुमाने की अनुमति देता है। उच्च गति पर, क्लच के अंदर का सिलिकॉन तरल पदार्थ शाफ्ट से फैन क्लच बॉडी (और इसलिए, फैन) में ऊर्जा स्थानांतरित करने की अपनी क्षमता खो देगा और फिर फैन को लगभग फ्री-व्हील करने की अनुमति दी जाती है, जिससे इंजन से उसका भार हट जाता है।
एक गैर-थर्मल क्लच कूलिंग हवा का एक स्थिर प्रवाह प्रदान करता है लेकिन हमेशा जुड़ा रहता है, इसलिए यह थर्मल-शैली के फैन क्लच की तुलना में कम ईंधन बचत प्रदान करता है। हालाँकि, गैर-थर्मल क्लच थर्मल-शैली के क्लच की तुलना में कम लागत वाला विकल्प हैं।
थर्मल फैन क्लच अंडरहुड तापमान के जवाब में संचालित होता है। जैसे ही गर्म हवा रेडिएटर पर बहती है, यह क्लच के सामने लगे थर्मल स्प्रिंग को गर्म करती है। जैसे ही स्प्रिंग गर्म होता है, यह मुड़ जाता है और क्लच के अंदर वाल्व पोर्ट को खोलने की अनुमति देता है। एक जलाशय के अंदर संग्रहीत सिलिकॉन तरल पदार्थ को इन खुले बंदरगाहों से गुजरने और क्लच के कार्य क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति है। यह क्लच को संलग्न करता है और फैन को चलाता है। एक बार इंजन ठंडा हो जाने पर, थर्मल स्प्रिंग वापस घूमता है और वाल्व पोर्ट को बंद कर देता है, जिससे फैन अलग हो जाता है।
जिस गति से एक थर्मल फैन क्लच एक फैन को घुमाता है, वह काफी हद तक आपके द्वारा चुने गए सटीक फैन पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, Summit Racing वेबसाइट पर, आपको Hayden से ही तीन अलग-अलग प्रकार के थर्मल फैन क्लच मिलेंगे:
मानक-ड्यूटी थर्मल फैन क्लच: यह डिज़ाइन संलग्न होने पर फैन को पानी के पंप शाफ्ट की गति का 60-70 प्रतिशत और अलग होने पर 20-30 प्रतिशत पर घुमाता है। यह हल्के पिच वाले पंखों के लिए बनाया गया है।
भारी-ड्यूटी थर्मल फैन क्लच: यह फैन स्टाइल बढ़ी हुई कूलिंग के लिए शाफ्ट की गति का 70-90 प्रतिशत पर फैन को घुमाता है। अलग होने पर, यह फैन को 25-35 प्रतिशत पर घुमाता है। इसका उपयोग गहरे-पिच वाले पंखों (2 1/2″ पिच) के साथ किया जाता है, और उच्च ऑपरेटिंग आरपीएम के साथ अच्छी तरह से काम करता है।
गंभीर-ड्यूटी थर्मल फैन क्लच: गंभीर ड्यूटी थर्मल पंखे संलग्न होने पर फैन को शाफ्ट की गति का 80-90 प्रतिशत और अलग होने पर 20-30 प्रतिशत पर घुमाते हैं। इसका उपयोग गहरे पिच वाले पंखों के साथ किया जाता है और इसमें कूलर रनिंग और लंबी जीवन प्रत्याशा प्रदान करने के लिए एक बड़ा कार्यशील सतह है।
इस प्रकार का फैन क्लच थर्मल क्लच की तरह संचालित होता है, लेकिन ECM/PCM सिग्नल EV क्लच के जुड़ाव के स्तर को नियंत्रित करता है। यह जुड़ाव प्रक्रिया अंततः ECM/PCM के माध्यम से निम्नलिखित इनपुट चर द्वारा नियंत्रित होती है: शीतलक तापमान, सेवन मैनिफोल्ड तापमान, ट्रांसमिशन तेल तापमान, A/C दबाव और इंजन तेल तापमान। ये चर निर्माता-विशिष्ट हैं और फैन की गति आवश्यक कूलिंग के स्तर के आधार पर निर्धारित की जाती है।
सभी घटकों की तरह, फैन क्लच खराब हो जाएंगे और उन्हें बदलने की आवश्यकता होगी।
Hayden के अनुसार, यहां कुछ संकेत दिए गए हैं कि आपके फैन क्लच को बदलने की आवश्यकता हो सकती है:
ये समस्याएँ अक्सर एक खराब बेयरिंग के कारण होती हैं, जो जब्त हो सकती है या अत्यधिक खेल हो सकता है, या एक घिसे हुए या ढीले थर्मल स्प्रिंग के कारण।
इस जानकारी से लैस, आप एक खराब फैन क्लच की पहचान कर सकते हैं और इसे उचित आफ्टरमार्केट विकल्प से बदल सकते हैं।
