Quand vous pensez à un système de refroidissement automobile, la première chose qui vous vient probablement à l'esprit est votre radiateur... ouPeut-être.Votre ventilateur de refroidissement. écoulement du ventilateurIl ne reçoit pas beaucoup de crédit ou d'attention, mais c'est une partie essentielle de l'équation de refroidissement dans de nombreux véhicules.

Mais commençons par le début.

Qu'est-ce qu'un éventail?

Un embrayage de ventilateur est un couplage à température contrôlée entre l'arbre de la pompe à eau et le ventilateur qui permet au ventilateur d'être opérationnel à basse vitesse et déconnecté à vitesse plus élevée.Cela permet au moteur de fonctionner plus efficacement en éliminant la charge que le ventilateur place sur lui.

Alors, comment ça marche?

Ça dépend vraiment du style d'embrayage que vous choisissez.

Types d'embrayages de ventilateur

Les principaux types sont non-thermique, thermique et électronique, qui utilisent tous un fluide de silicone pour engager et désactiver votre ventilateur.

Les pièces de ventilation non thermiques

Les embrayages non thermiques fonctionnent uniquement en fonction de la vitesse de l'arbre de la pompe à eau.le fluide de silicone à l'intérieur de l'embrayage perdra sa capacité à transférer l'énergie de l'arbre au corps de l'embrayage du ventilateur (et donc, le ventilateur) et le ventilateur est alors autorisé à tourner presque librement, en retirant sa charge du moteur.

Un embrayage non thermique fournit un flux régulier d'air de refroidissement, mais est toujours activé, il offre donc moins d'économies de carburant qu'un embrayage de ventilateur thermique.Les embrayages non thermiques sont une option moins coûteuse que les embrayages thermiques.

Les pièces de ventilateur thermique

L'embrayage thermique fonctionne en fonction de la température sous le capot, l'air chaud soufflant à travers le radiateur chauffe un ressort thermique monté à l'avant de l'embrayage.il tourne et permet aux ports de vannes d'ouvrir à l'intérieur de l'embrayageLe liquide de silicone stocké à l'intérieur d'un réservoir est autorisé à passer par ces ports ouverts et à entrer dans la zone de travail de l'embrayage.Une fois le moteur refroidi, le ressort thermique tourne en arrière et ferme les ports de la vanne, débranchant le ventilateur.

La vitesse à laquelle l'embrayage thermique d'un ventilateur fait tourner un ventilateur dépend en grande partie du ventilateur que vous choisissez.Vous trouverez trois types d'embrayages thermiques de Hayden.:

L'embrayage thermique du ventilateur à usage standard:Cette conception fait tourner le ventilateur à 60-70 pour cent de la vitesse de l'arbre de la pompe à eau lorsqu'il est activé et à 20-30 pour cent lorsqu'il est désactivé.

L'embrayage de ventilateur thermique à usage lourd:Ce type de ventilateur fait tourner le ventilateur à 70 à 90% de la vitesse de l'arbre lorsqu'il est activé pour un refroidissement accru.Il est utilisé avec des ventilateurs de hauteur plus profonde (2 1/2 "de hauteur), et fonctionne bien avec des tours de fonctionnement plus élevés.

L'embrayage thermique du ventilateur à forte efficacité:Les ventilateurs thermiques à forte charge tournent le ventilateur à 80 à 90% de la vitesse de l'arbre lorsqu'il est activé et à 20 à 30% lorsqu'il est désactivé.Il est utilisé avec des ventilateurs de plus grande profondeur et a une plus grande surface de travail pour assurer un fonctionnement plus froid et une durée de vie plus longue.

L'équipement est équipé d'un système de ventilation électronique.

Ce type d'embrayage de ventilateur fonctionne comme un embrayage thermique, mais le signal ECM/PCM contrôle le niveau d'engagement de l'embrayage EV.Ce processus d'engagement est finalement contrôlé par l'ECM/PCM par les variables d'entrée suivantes:: température du liquide de refroidissement, température du manifold d'admission, température de l'huile de transmission, pression A/C et température de l'huile du moteur.Ces variables sont spécifiques au fabricant et la vitesse du ventilateur est déterminée en fonction du niveau de refroidissement requis.

Comme tous les composants, les embrayages des ventilateurs s'usent et doivent être remplacés.

Signes d'embrayage usé

D'après Hayden, voici quelques signes que votre embrayage doit être remplacé:

• Le ventilateur tourne excessivement lorsque le moteur est arrêté (trois fois ou plus lorsque le moteur est éteint à chaud).
• Faibles performances de la climatisation au ralenti ou à basse vitesse.
• La vitesse du ventilateur n'augmente pas lorsque le moteur est chaud.
• La vitesse du ventilateur n'augmente que lorsque le moteur est trop chaud.
• La pointe de la lame du ventilateur se déplace plus d'un quart de pouce d'avant en arrière.
• Le ventilateur tourne grossièrement ou pas du tout.
• Bruit excessif du ventilateur à toutes les vitesses dû à un roulement défaillant.
• Vibration qui augmente avec la vitesse du moteur.
• Les fuites de liquide ou d'huile s'accumulent autour du roulement ou du ressort thermique.

Ces problèmes sont souvent causés par un mauvais roulement, qui peut être saisi ou avoir un jeu excessif, ou par un ressort thermique usé ou lâche.

Armé de ces informations, vous pouvez identifier un embrayage de ventilateur défectueux et le remplacer par l'option appropriée.