Quando se pensa num sistema de refrigeração de automóveis, a primeira coisa que provavelmente vem à mente é o radiador... ouTalvez.O ventilador de refrigeração. embreagem do ventiladorO sistema de refrigeração não recebe muito crédito ou atenção, mas é uma parte essencial da equação de refrigeração em muitos veículos.
Mas vamos começar pelo início.
O que é uma embreagem de ventoinha?
Uma embreagem de ventilador é um acoplamento controlado pela temperatura entre o eixo da bomba de água e o ventilador que permite que o ventilador esteja operacional a baixas velocidades e desconectado a velocidades mais altas.Isso permite que o motor funcione de forma mais eficiente, removendo a carga que o ventilador coloca sobre ele.
Então, como é que funciona?
Depende do estilo de embreagem que escolher.
Tipos de embraiagens de ventilador
Os principais tipos são não térmicos, térmicos e eletrônicos, todos os quais usam um fluido de silicone para ligar e desligar o ventilador.
As embraiagens não térmicas operam exclusivamente com base na velocidade do eixo da bomba de água.O fluido de silicone dentro na embreagem perderá sua capacidade de transferir a energia do eixo para o corpo da embreagem do ventilador (e, portanto,, o ventilador) e o ventilador é então autorizado a girar quase livre, removendo a sua carga do motor.
Uma embreagem não térmica fornece um fluxo constante de ar de resfriamento, mas está sempre ligada, de modo que oferece menor economia de combustível do que uma embreagem de ventilador de estilo térmico.As embreagens não térmicas são uma opção de menor custo do que as embreagens térmicas.
A embreagem do ventilador térmico funciona em resposta às temperaturas sob o capô. À medida que o ar quente sopra através do radiador, aquece uma mola térmica montada na frente da embreagem.Ele gira e permite que as portas da válvula se abram dentro da embreagemO fluido de silicone armazenado dentro de um reservatório é autorizado a passar por estas portas abertas e entrar na área de trabalho da embreagem.Uma vez que o motor está resfriado, a mola térmica gira para trás e fecha as portas da válvula, desligando o ventilador.
A velocidade com que uma embreagem térmica gira um ventilador depende em grande parte do ventilador exato que você escolher.Você encontrará três tipos diferentes de embraiagem de ventilador térmico só de Hayden.:
Embreagem térmica do ventilador de serviço normal:Este design gira o ventilador a 60-70 por cento da velocidade do eixo da bomba de água quando ligado, e 20-30 por cento quando desligado.
Embraiagem térmica de ventilador pesado:Este estilo de ventilador gira o ventilador em 70-90 por cento da velocidade do eixo quando ligado para maior resfriamento.É usado com ventiladores de pitch mais profundo (2 1/2 "de pitch), e funciona bem com maiores rpm operacionais.
Embraiagem térmica de ventilador para uso pesado:Os ventiladores térmicos de grande porte giram o ventilador a 80-90 por cento da velocidade do eixo quando ligado e a 20-30 por cento quando desligado.É utilizado com ventiladores de profundidade mais elevada e tem uma superfície de trabalho maior para proporcionar um funcionamento mais frio e uma expectativa de vida mais longa.
Eletro VISCOUS EV FAN CLUTCH OPERAÇÃO
Este estilo de embreagem de ventilador funciona como uma embreagem térmica, mas o sinal ECM / PCM controla o nível de engajamento da embreagem EV.Este processo de engajamento é controlado através do ECM/PCM pelas seguintes variáveis de entrada:: Temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do manifold de admissão, temperatura do óleo da transmissão, pressão do A/C e temperatura do óleo do motor.Estas variáveis são específicas do fabricante e a velocidade do ventilador é determinada com base no nível de arrefecimento necessário.
Como todos os componentes, as embraiagens do ventilador se desgastarão e precisarão ser substituídas.
Sinais de embreagem de ventoinha desgastada
De acordo com Hayden, aqui estão alguns sinais de que a sua embreagem do ventilador pode precisar de ser substituída:
- Ventilador que gira excessivamente quando o motor está parado (três ou mais vezes quando o motor está quente).
- Performance deficiente do A/C em marcha lenta ou em baixa velocidade do veículo
- A velocidade do ventilador não aumenta quando o motor está quente.
- A velocidade do ventilador não aumenta até que o motor esteja excessivamente quente.
- A ponta da lâmina do ventilador move-se mais de 1/4 de polegada de frente para trás.
- Ventilador gira grosseiramente ou não gira.
- Ruído excessivo do ventilador a todas as velocidades devido a uma falha no rolamento.
- Vibração que aumenta com a velocidade do motor.
- Fluido ou óleo que vazou acumular-se ao redor do rolamento ou da mola térmica.
Estes problemas são frequentemente causados por um rolamento defeituoso, que pode ser agarrado ou ter um jogo excessivo, ou por uma mola térmica desgastada ou solta.
Com esta informação, pode identificar uma embreagem de ventoinha que está avariada e substituí-la pela opção apropriada.
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