A embrayage de ventilateur est un thermostatique refroidissement du moteur ventilateur qui peut tourner librement à basse température lorsque le refroidissement n'est pas nécessaire, permettant au moteur de se réchauffer plus rapidement, soulageant ainsi le moteur d'une charge inutile. Lorsque la température augmente, l'embrayage s'engage de sorte que le ventilateur est entraîné par la puissance du moteur et déplace l'air pour refroidir le moteur.

Fonction

Lorsque le moteur est froid ou même à une température de fonctionnement, l'embrayage du ventilateur désengage partiellement le radiateur ventilateur de refroidissement, généralement situé à l'avant de la pompe à eau et entraîné par une courroie et une poulie reliée au vilebrequindu moteur. Cela permet d'économiser de l'énergie, car le moteur n'a pas à entraîner complètement le ventilateur.

Cependant, si la température du moteur dépasse le réglage de température d'engagement de l'embrayage, le ventilateur s'engage complètement, aspirant ainsi un volume plus important d'air ambiant à travers le radiateur du véhicule, ce qui permet de maintenir ou d'abaisser la liquide de refroidissement du moteur à un niveau acceptable.

Les ventilateurs mécaniques sont plus courants dans les camions et les SUV, et certaines voitures à propulsion arrière. Ceci est plus facile à réaliser car le moteur est monté longitudinalement, avec les composants accessoires de la courroie montés face au radiateur. Le ventilateur est monté sur la poulie du vilebrequin ou sur l'une des poulies accessoires (par exemple, la poulie de la pompe à eau) et tournera entre le radiateur et le moteur, aspirant l'air à travers le radiateur et le soufflant sur le moteur. Même si l'air a été chauffé en passant à travers le radiateur, il est encore beaucoup moins chaud que la surface du moteur, de sorte que le flux d'air sur le moteur aide au refroidissement.

En revanche, dans un véhicule à traction avant, le moteur est généralement monté latéralement, avec le vilebrequin et généralement tous les arbres accessoires principaux parallèles à l'essieu avant, de manière à entraîner directement la transaxe; un ventilateur monté mécaniquement sur une poulie accessoire soufflerait sur le côté et ne ferait pas face au radiateur. C'est pourquoi les ventilateurs de refroidissement du moteur électriques sont utilisés presque universellement dans les véhicules à traction avant. La conversion de l'énergie mécanique en électricité et de nouveau en puissance rotative mécanique avec un moteur de ventilateur est moins efficace qu'une connexion mécanique directe, mais cela est plus que compensé par un plus grand contrôle d'un ventilateur électrique grâce à des commandes thermostatiques électroniques qui peuvent éteindre complètement le ventilateur lorsque la température du moteur est inférieure au point de consigne.

Types

La plupart des embrayages de ventilateur sont des visqueux ou des accouplements "fluides", combinés à un système sensoriel bimétallique similaire à celui d'un thermostat. Certains embrayages sont contrôlés électroniquement (au lieu d'une bande bimétallique). Ceux-ci offrent la possibilité de contrôler le niveau d'engagement en fonction d'un certain nombre d'entrées. Les facteurs de contrôle courants peuvent inclure la température de l'huile moteur, la température de l'huile de transmission, la température du liquide de refroidissement, les pressions du système de climatisation et la température de l'air ambiant.