A вентиляторная муфта — это термостатический охлаждающий двигатель вентилятор, который может свободно вращаться при низких температурах, когда охлаждение не требуется, позволяя двигателю быстрее прогреваться, снимая ненужную нагрузку с двигателя. При повышении температуры муфта включается, так что вентилятор приводится в действие мощностью двигателя и перемещает воздух для охлаждения двигателя.

Функция

Когда двигатель холодный или даже при нормальной рабочей температуре, вентиляторная муфта частично отключает механически приводимый в действие двигателем радиатор охлаждающий вентилятор, обычно расположенный в передней части водяной помпы и приводимый в действие ремнем и шкивом подключенным к коленчатому валу двигателя. Это экономит энергию, поскольку двигателю не нужно полностью приводить в действие вентилятор.

Однако, если температура двигателя поднимается выше установленной температуры включения муфты, вентилятор полностью включается, таким образом, пропуская больший объем окружающего воздуха через радиатор автомобиля, что, в свою очередь, служит для поддержания или снижения охлаждающей жидкости двигателя до приемлемого уровня.

Механические вентиляторы наиболее распространены в грузовиках и внедорожниках, а также в некоторых автомобилях с задним приводом. Это легче сделать, потому что двигатель установлен продольно, а компоненты ременного привода установлены перед радиатором. Вентилятор установлен на шкиве коленчатого вала или одном из вспомогательных шкивов (например, шкиве водяного насоса) и будет вращаться между радиатором и двигателем, забирая воздух обратно через радиатор и обдувая им двигатель. Несмотря на то, что воздух нагревается, проходя через радиатор, он все равно намного менее горячий, чем поверхность двигателя, поэтому поток воздуха над двигателем помогает с охлаждением.

Напротив, в автомобиле с передним приводом двигатель обычно устанавливается поперечно, а коленчатый вал и, как правило, все основные вспомогательные валы параллельны передней оси, чтобы напрямую приводить в действие трансмиссию; вентилятор, механически установленный на вспомогательном шкиве, будет дуть вбок и не будет обращен к радиатору. Вот почему электрические вентиляторы охлаждения двигателя используются практически повсеместно в автомобилях с передним приводом. Преобразование механической энергии в электричество и обратно в механическую вращательную мощность с помощью электродвигателя вентилятора менее эффективно, чем прямое механическое соединение, но это более чем компенсируется большим контролем над электрическим вентилятором с помощью электронных термостатических регуляторов, которые могут полностью выключить вентилятор, когда температура двигателя ниже заданной точки.

Типы

Большинство вентиляторных муфт являются вязкими или «жидкостными» муфтами, в сочетании с биметаллической сенсорной системой аналогичной той, что в термостате. Некоторые муфты управляются электроникой (вместо биметаллической полосы). Они обеспечивают возможность контроля уровня включения в зависимости от любого количества входных данных. Общими контролирующими факторами могут быть температура масла двигателя, температура масла трансмиссии, температура охлаждающей жидкости, давление в системе кондиционирования воздуха и температура окружающего воздуха.