A embrague del ventilador es un termostático enfriamiento del motor ventilador que puede girar libremente a bajas temperaturas cuando no se necesita enfriamiento, lo que permite que el motor se caliente más rápido, aliviando la carga innecesaria en el motor. A medida que aumentan las temperaturas, el embrague se acopla para que el ventilador sea impulsado por la potencia del motor y mueva el aire para enfriar el motor.

Función

Cuando el motor está frío o incluso a una temperatura de funcionamiento, el embrague del ventilador desacopla parcialmente el radiador ventilador de enfriamiento, generalmente ubicado en la parte delantera de la bomba de agua e impulsado por una correa y una polea conectada al cigüeñaldel motor. Esto ahorra energía, ya que el motor no tiene que impulsar completamente el ventilador.

Sin embargo, si la temperatura del motor sube por encima de la configuración de temperatura de acoplamiento del embrague, el ventilador se acopla por completo, lo que atrae un mayor volumen de aire ambiente a través del radiador del vehículo, lo que a su vez sirve para mantener o bajar la refrigerante temperatura del motor a un nivel aceptable.

Los ventiladores mecánicos son más comunes en camiones y SUV, y algunos automóviles RWD. Esto es más fácil de lograr porque el motor está montado longitudinalmente, con los componentes de accesorios de la correa montados frente al radiador. El ventilador está montado en la polea del cigüeñal o en una de las poleas de accesorios (por ejemplo, la polea de la bomba de agua) y girará entre el radiador y el motor, aspirando aire a través del radiador y soplando sobre el motor. Aunque el aire se ha calentado al pasar por el radiador, sigue siendo mucho menos caliente que la superficie del motor, por lo que el flujo de aire sobre el motor ayuda con el enfriamiento.

Por el contrario, en un vehículo de tracción delantera, el motor suele estar montado lateralmente, con el cigüeñal y, por lo general, todos los ejes de accesorios principales paralelos al eje delantero, a fin de impulsar directamente el transeje; un ventilador montado mecánicamente en una polea de accesorios soplaría hacia los lados y no estaría frente al radiador. Esta es la razón por la que los ventiladores de enfriamiento del motor eléctricos se utilizan prácticamente universalmente en los vehículos de tracción delantera. La conversión de energía mecánica a electricidad y de vuelta a energía rotativa mecánica con un motor de ventilador es menos eficiente que una conexión mecánica directa, pero esto se compensa con un mayor control de un ventilador eléctrico a través de controles termostáticos electrónicos que pueden apagar completamente el ventilador cuando la temperatura del motor está por debajo del punto de ajuste.

Tipos

La mayoría de los embragues de ventilador son viscosos o acoplamientos de "fluido", combinados con un sistema sensorial bimetálico similar al de un termostato. Algunos embragues se controlan electrónicamente (en lugar de una tira bimetálica). Estos brindan la posibilidad de controlar el nivel de acoplamiento según cualquier cantidad de entradas. Los factores de control comunes podrían incluir la temperatura del aceite del motor, la temperatura del aceite de la transmisión, la temperatura del refrigerante, las presiones del sistema de CA y la temperatura del aire ambiente.