एफैन क्लचहैथर्मोस्टैटिक इंजन शीतलनफैन जो कम तापमान पर फ्रीव्हील कर सकता है जब कूलिंग की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे इंजन को तेजी से गर्म करने की अनुमति मिलती है, इंजन पर अनावश्यक भार से राहत मिलती है। जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है,क्लच संलग्न करता है ताकि प्रशंसक इंजन शक्ति द्वारा संचालित किया जाता है और इंजन को ठंडा करने के लिए हवा को स्थानांतरित करता है.

कार्य

जब इंजन ठंडा हो या सामान्य स्तर पर भी होपरिचालन तापमान, प्रशंसक क्लच आंशिक रूप से इंजन के यांत्रिक रूप से संचालितरेडिएटर शीतलन पंखे, आम तौर पर सामने की ओर स्थित हैजल पंपऔर एक बेल्ट द्वारा संचालित औरचकमकइंजन के साथ जुड़ा हुआक्रैंकशाफ्टइससे बिजली की बचत होती है, क्योंकि इंजन को पंखे को पूरी तरह से चलाने की आवश्यकता नहीं होती है।

हालांकि, यदि इंजन का तापमान क्लच के एंगेजमेंट तापमान से ऊपर बढ़ जाता है, तो प्रशंसक पूरी तरह से संलग्न हो जाता है, इस प्रकार वाहन के रेडिएटर के माध्यम से परिवेश वायु की अधिक मात्रा को आकर्षित करता है,जो बदले में इंजन को बनाए रखने या कम करने के लिए कार्य करता हैशीतलकतापमान को स्वीकार्य स्तर पर।

यांत्रिक प्रशंसक ट्रकों और एसयूवी और कुछ आरडब्ल्यूडी कारों में सबसे आम हैं। यह पूरा करना आसान है क्योंकि इंजन अनुदैर्ध्य रूप से लगाया जाता है,रेडिएटर की ओर मुड़कर बेल्ट सहायक घटकों के साथ घुड़सवारपंखे को क्रैंकशाफ्ट की पल्ली या किसी सहायक पल्ली (जैसे पानी पंप पल्ली) पर लगाया जाता है और यह रेडिएटर और इंजन के बीच घूमता है।रेडिएटर के माध्यम से वापस हवा खींचने और इंजन के ऊपर इसे उड़ानेभले ही रेडिएटर के माध्यम से हवा को गर्म किया गया है, फिर भी यह इंजन की सतह की तुलना में बहुत कम गर्म है, इसलिए इंजन पर हवा का प्रवाह ठंडा करने में मदद करता है।

इसके विपरीत, एक फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन में, इंजन आमतौर पर पार्श्व पर लगाया जाता है, क्रैंकशाफ्ट और आम तौर पर सभी प्रमुख सहायक शाफ्ट सामने की धुरी के समानांतर होते हैं,सीधे ड्राइव करने के लिएट्रांसेक्सल; एक सहायक रोल पर यांत्रिक रूप से स्थापित एक पंखे को पक्ष में उड़ाया जाएगा और रेडिएटर का सामना नहीं करेगा।यही कारण है कि इलेक्ट्रिक इंजन शीतलन प्रशंसकों का उपयोग लगभग सार्वभौमिक रूप से फ्रंट व्हील ड्राइव वाहनों में किया जाता है- यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करना और फिर फिर से यांत्रिक घूर्णी शक्ति में परिवर्तित करना एक पंखे की मोटर के साथ प्रत्यक्ष यांत्रिक कनेक्शन की तुलना में कम कुशल है,लेकिन यह इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैटिक नियंत्रण के माध्यम से एक इलेक्ट्रिक प्रशंसक के बेहतर नियंत्रण से अधिक की भरपाई की जाती है जो इंजन तापमान सेटपॉइंट से नीचे है जब प्रशंसक पूरी तरह से बंद कर सकते हैं.

प्रकार

अधिकांश प्रशंसक क्लचचिपचिपाया "तरल" युग्मन, एक के साथ संयुक्तद्विधातु संवेदी प्रणालीसमान है कि एक मेंथर्मोस्टैटकुछ क्लच इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होते हैं (द्विधातु पट्टी के बजाय) । ये किसी भी संख्या के इनपुट के आधार पर जुड़ाव के स्तर को नियंत्रित करने की क्षमता प्रदान करते हैं।सामान्य नियंत्रण कारकों में इंजन तेल का तापमान शामिल हो सकता है, ट्रांसमिशन तेल का तापमान, शीतलक का तापमान, एसी सिस्टम के दबाव और परिवेश का वायु तापमान।