A συμπλέκτης ανεμιστήρα είναι ένας θερμοστατικός ψύξη κινητήρα ανεμιστήρας που μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα σε χαμηλές θερμοκρασίες όταν η ψύξη δεν είναι απαραίτητη, επιτρέποντας στον κινητήρα να ζεσταθεί γρηγορότερα, ανακουφίζοντας τον κινητήρα από περιττό φόρτο. Καθώς αυξάνονται οι θερμοκρασίες, ο συμπλέκτης εμπλέκεται έτσι ώστε ο ανεμιστήρας να κινείται από την ισχύ του κινητήρα και να μετακινεί αέρα για να ψύξει τον κινητήρα.

Λειτουργία

Όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ακόμη και σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα αποσυνδέει μερικώς το μηχανικά κινούμενο ψυγείο ανεμιστήρας ψύξης, που βρίσκεται γενικά στο μπροστινό μέρος της αντλία νερού και κινείται από ιμάντα και τροχαλία συνδεδεμένη με τον στροφαλοφόρο άξονατου κινητήρα. Αυτό εξοικονομεί ενέργεια, καθώς ο κινητήρας δεν χρειάζεται να κινεί πλήρως τον ανεμιστήρα.

Ωστόσο, εάν η θερμοκρασία του κινητήρα αυξηθεί πάνω από τη ρύθμιση θερμοκρασίας εμπλοκής του συμπλέκτη, ο ανεμιστήρας εμπλέκεται πλήρως, αντλώντας έτσι έναν μεγαλύτερο όγκο αέρα περιβάλλοντος μέσω του ψυγείου του οχήματος, το οποίο με τη σειρά του χρησιμεύει για τη διατήρηση ή τη μείωση της ψυκτικό υγρό θερμοκρασίας του κινητήρα σε αποδεκτό επίπεδο.

Οι μηχανικοί ανεμιστήρες είναι πιο συνηθισμένοι σε φορτηγά και SUV, και σε ορισμένα αυτοκίνητα RWD. Αυτό είναι ευκολότερο να επιτευχθεί επειδή ο κινητήρας είναι τοποθετημένος κατά μήκος, με τα εξαρτήματα του ιμάντα αξεσουάρ τοποθετημένα προς το ψυγείο. Ο ανεμιστήρας είναι τοποθετημένος στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα ή σε μία από τις τροχαλίες αξεσουάρ (π.χ. την τροχαλία της αντλίας νερού) και θα περιστρέφεται ανάμεσα στο ψυγείο και τον κινητήρα, τραβώντας αέρα πίσω μέσω του ψυγείου και φυσώντας τον πάνω από τον κινητήρα. Παρόλο που ο αέρας έχει θερμανθεί περνώντας από το ψυγείο, είναι ακόμα πολύ λιγότερο ζεστός από την επιφάνεια του κινητήρα, οπότε η ροή αέρα πάνω από τον κινητήρα βοηθά στην ψύξη.

Αντίθετα, σε ένα όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ο κινητήρας είναι συνήθως τοποθετημένος πλευρικά, με τον στροφαλοφόρο άξονα και τυπικά όλους τους κύριους άξονες αξεσουάρ παράλληλους στον μπροστινό άξονα, ώστε να κινεί άμεσα το κιβώτιο ταχυτήτων; ένας ανεμιστήρας μηχανικά τοποθετημένος σε μια τροχαλία αξεσουάρ θα φυσούσε προς τα πλάγια και δεν θα ήταν στραμμένος προς το ψυγείο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες ψύξης κινητήρα χρησιμοποιούνται σχεδόν καθολικά σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η μετατροπή της μηχανικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια και πίσω σε μηχανική περιστροφική ισχύ με έναν κινητήρα ανεμιστήρα είναι λιγότερο αποδοτική από μια άμεση μηχανική σύνδεση, αλλά αυτό αντισταθμίζεται περισσότερο από τον μεγαλύτερο έλεγχο ενός ηλεκτρικού ανεμιστήρα μέσω ηλεκτρονικών θερμοστατικών ελέγχων που μπορούν να απενεργοποιήσουν εντελώς τον ανεμιστήρα όταν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι κάτω από το σημείο ρύθμισης.

Τύποι

Οι περισσότεροι συμπλέκτες ανεμιστήρων είναι ιξώδεις ή "υγροί" συζεύκτες, σε συνδυασμό με ένα διμεταλλικό αισθητήριο σύστημα παρόμοιο με αυτό ενός θερμοστάτη. Ορισμένοι συμπλέκτες ελέγχονται ηλεκτρονικά (αντί για διμεταλλική ταινία). Αυτά παρέχουν τη δυνατότητα ελέγχου του επιπέδου εμπλοκής ανάλογα με οποιονδήποτε αριθμό εισόδων. Οι συνήθεις παράγοντες ελέγχου μπορεί να περιλαμβάνουν τη θερμοκρασία λαδιού κινητήρα, τη θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, τη θερμοκρασία ψυκτικού, τις πιέσεις του συστήματος AC και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.