Le ventilateur de radiateur est un type de ventilateur utilisé dans les automobiles pour refroidir le radiateur. Ce faisant, il aide à réguler la température du moteur. Il est donc également connu sous le nom de ventilateur de refroidissement du moteur et est généralement monté entre le radiateur et le moteur. Dans certains véhicules, le ventilateur se trouve entre la calandre et le radiateur.

Les ventilateurs de radiateur sont généralement un ensemble de pales fixées à un moyeu. L'ensemble peut être entièrement métallique ou en plastique, et souvent conçu de différentes manières. Les pales sont incurvées ou droites, longues ou courtes, etc. Un ventilateur de radiateur de voiture peut également être électrique et entraîné par un moteur électrique ou mécanique et alimenté par le moteur.

Parce qu'il aide à abaisser la température du moteur, le ventilateur de radiateur est l'une des pièces qui constituent le système de refroidissement d'un véhicule. Les autres composants comprennent le radiateur, la pompe à eau, le thermostat et les tuyaux. Le liquide de refroidissement aussi, qui évacue la chaleur du moteur et la dissipe dans le cœur du radiateur.

Types de ventilateurs de refroidissement pour voitures

Différentes voitures utilisent différents types de ventilateurs de refroidissement pour réguler la température du moteur. Le plus souvent, le type de votre voiture dépend de son année de fabrication. De nombreux automobilistes changent également de ventilateurs de refroidissement pour passer à un meilleur type, ou lorsqu'ils ont modifié leurs moteurs. Dans tous ces cas, il est important de connaître le type de ventilateur de votre voiture ou le type qui lui convient. Vous trouverez ci-dessous différentes versions de ventilateurs de refroidissement de radiateur expliquées en détail.

Ventilateur de radiateur mécanique

Ce type de ventilateur de refroidissement du moteur fonctionne à partir du crankshaft et se trouve couramment dans les anciens types de véhicules. Il est couramment fixé à la poulie de la pompe à eau et ne tourne que lorsque le moteur est en marche. Mais le ventilateur ne doit se mettre en marche que lorsque cela est nécessaire. Pour cela, un type spécial d'embrayage est utilisé. L'embrayage engage et désengage le ventilateur en fonction des besoins de refroidissement du moteur.

Le ventilateur de radiateur mécanique a des bons et des mauvais côtés. Étant plus mécanique qu'électrique, il est moins sujet aux pannes, et vous pouvez facilement réparer un ventilateur défaillant. Il développe également beaucoup de puissance et peut déplacer de grands volumes d'air pour refroidir des moteurs massifs ou modifiés.

Sur le plan négatif, ces types de ventilateurs de refroidissement nécessitent beaucoup d'espace pour être installés. Ils ne sont donc pas le meilleur choix pour la plupart des voitures modernes. Les ventilateurs mécaniques réduisent également la puissance du moteur, car ils en dépendent pour fonctionner. Comme ils sont plus efficaces à des régimes moteur plus élevés, les ventilateurs ne sont pas efficaces lorsqu'ils sont le plus nécessaires.

Ventilateur de radiateur électrique

Ces ventilateurs de refroidissement de voiture ne dépendent pas du moteur pour fonctionner. Au lieu de cela, ils utilisent un petit moteur électrique. En plus du moteur, un ventilateur de refroidissement électrique est livré avec un système de câblage pour prendre en charge son fonctionnement. Le système se compose de fils, de connecteurs, de fusibles, de relais, de capteurs et d'un module de commande.

Les ventilateurs électriques offrent de nombreux avantages et sont considérés comme les meilleurs ventilateurs pour les voitures. L'un d'eux est leur taille compacte, ce qui leur permet de s'installer dans des endroits exigus. Un ventilateur de radiateur électrique offre également les avantages du contrôle. Grâce à des capteurs et des calculateurs, le ventilateur peut être mis en marche uniquement en cas de besoin. Il peut également être fait pour tourner à une vitesse spécifiée, ce qui offre un degré d'efficacité plus élevé.

L'inconvénient des ventilateurs électriques pour les voitures est qu'ils comportent de nombreux composants électriques qui les rendent plus susceptibles de tomber en panne. Lorsqu'ils tombent en panne, leur réparation est plus compliquée que celle d'un ventilateur mécanique, nécessitant souvent un service professionnel et des outils spéciaux. Malgré cela, ils sont les plus préférés car ils offrent un système de refroidissement par ventilateur plus efficace.

Ventilateur de radiateur unique

Comme son nom l'indique, un ventilateur de radiateur unique est un ensemble à un seul ventilateur. C'est la configuration la plus courante et elle est utilisée dans de nombreux types de voitures différents. Un seul ventilateur de radiateur ne convient cependant pas à certaines applications. Il s'agit notamment des gros moteurs qui nécessitent beaucoup d'air pour évacuer la chaleur produite. Moteurs modifiés, aussi. Dans de telles situations, un ensemble composé de deux ventilateurs est souvent utilisé.

Ventilateur de radiateur double

Le ventilateur de radiateur double est un ensemble de deux ventilateurs. Ils sont généralement utilisés pour les ventilateurs électriques et lorsque le moteur est gros et que les besoins de refroidissement sont plus importants. Pour cette raison, ces types de ventilateurs de refroidissement sont les plus courants sur les gros véhicules ou ceux équipés de moteurs modifiés. La configuration permet à plus d'air de traverser le cœur du radiateur pour un effet de refroidissement plus efficace.

Pièces du ventilateur de radiateur

Un ensemble de ventilateur de radiateur typique se compose de plusieurs pièces différentes. Celles-ci dépendent cependant du type de ventilateur. Un ventilateur mécanique, par exemple, n'aura pas de moteur. D'autre part, un ventilateur électrique n'est pas livré avec un embrayage. Voici les principales pièces du ventilateur de radiateur ainsi que leurs fonctions.

Ensemble de pales de ventilateur de radiateur

La pièce principale (et la plus visible) d'un ventilateur de radiateur est l'ensemble de pales. Il se compose généralement de bras fixés à un moyeu. La fonction des pales est de souffler de l'air à travers le cœur du radiateur lorsque le ventilateur se met en marche. La quantité d'air déplacée par les pales est généralement indiquée en CFM ou pieds cubes par minute.

Les pales de ventilateur de radiateur sont fabriquées à partir de différents matériaux. Elles peuvent être en acier, en aluminium ou même en plastique. Elles diffèrent également de nombreuses façons, telles que le nombre, la longueur, le pas, etc. Les pales peuvent être longues ou courtes selon l'application et les performances requises.

En termes de forme, une pale de ventilateur de radiateur peut être droite ou incurvée. Les pales droites sont capables de déplacer plus d'air que les pales incurvées, mais produisent plus de bruit. Elles sont donc couramment utilisées sur les moteurs de grande taille et de haute performance. Il existe également des pales flexibles qui se redressent à des régimes plus élevés. Celles-ci sont généralement fabriquées en matériau flexible tel que le plastique ou l'acier.

Les pales de ventilateur de radiateur sont sujettes à diverses formes de dommages, tels que la fissuration, la flexion ou la rupture. En tant que telles, elles sont normalement disponibles en tant que composants séparés. Cela permet aux propriétaires de voitures de remplacer uniquement l'ensemble de pales.

Moteur de ventilateur de radiateur

Il s'agit essentiellement d'un moteur 12V DC et il n'est utilisé que sur les ventilateurs de radiateur électriques. Le but du moteur est de faire tourner les pales et de les faire bouger l'air. L'une des caractéristiques qui varient avec les conceptions de moteurs de ventilateurs de refroidissement est la taille et la forme. Mais malgré ces différences de conception, le moteur contient les composants habituels.

Un moteur de ventilateur de radiateur typique se compose d'un boîtier, d'aimants permanents, d'une armature et d'un commutateur maintenus sur un arbre, et de balais sur une plaque d'extrémité. L'ensemble est ensuite fixé à l'ensemble de pales du ventilateur et boulonné au cadre du ventilateur pour le soutenir.

Pendant le fonctionnement, le moteur reçoit 12V via des câbles et un connecteur. Le courant résultant alimente la bobine sur l'induit, créant un champ magnétique qui agit contre celui des aimants permanents. Cela fait tourner l'induit, faisant ainsi tourner l'arbre. L'arbre est relié à l'ensemble de pales. Sa rotation fait tourner les pales.

Le moteur du ventilateur de radiateur est une pièce remplaçable du ventilateur. Il se détache facilement des pales, ce qui permet de le changer. C'est également la pièce qui tombe le plus souvent en panne. L'une des raisons est sa nature électrique et les pièces qui contrôlent son fonctionnement, telles que les fusibles et les relais, ou les connecteurs et les fils. Il y a aussi le calculateur et le capteur. Bien que rares, ceux-ci peuvent également tomber en panne et empêcher le moteur de fonctionner.

Embrayage du ventilateur de radiateur

L'embrayage du ventilateur de radiateur n'est utilisé que dans les ventilateurs de refroidissement mécaniques. Il s'agit généralement d'un type de dispositif conçu pour engager et désengager le ventilateur. Différents mécanismes sont utilisés pour y parvenir, et l'embrayage peut être à commande thermique ou non thermique. La plupart des embrayages de ventilateurs de refroidissement sont thermiques. Ils dépendent d'un dispositif sensible à la température pour engager le ventilateur ou lui permettre de tourner librement.

Carter de ventilateur de radiateur

De nombreux ventilateurs de refroidissement de radiateur d'aujourd'hui sont équipés d'un carter. Ce carter est un boîtier en métal ou en plastique autour de l'ensemble du ventilateur. Sa fonction principale est de diriger l'air vers le radiateur et d'éviter les pertes. De cette façon, le carter contribue à rendre le ventilateur de refroidissement plus efficace. Le carter du ventilateur de radiateur peut être d'une seule pièce ou divisé en deux. Il est également livré avec le ventilateur ou séparément pour être installé par l'utilisateur.

Fonction du ventilateur de radiateur : Comment fonctionne un ventilateur de radiateur ?

Le but du ventilateur de radiateur est de souffler de l'air à travers le radiateur et d'évacuer la chaleur du liquide de refroidissement. Le moteur produit beaucoup de chaleur, qui doit être évacuée pour éviter tout dommage. La plupart des moteurs ont un liquide de refroidissement qui circule et transfère la chaleur au radiateur. À l'intérieur du radiateur, le liquide de refroidissement perd la chaleur dans l'air.

L'air pour refroidir le radiateur provient de l'extérieur et circule librement à travers la calandre. Cependant, cela se produit lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h. En dessous de cela, le débit d'air se réduit considérablement. C'est là que le ventilateur de radiateur entre en jeu. Il permet de fournir un débit d'air lorsque votre voiture roule trop lentement ou lorsque le moteur tourne au ralenti.

Le fonctionnement d'un ventilateur de radiateur dépend du type. Un ventilateur électrique fonctionne différemment du type mécanique. Pour vous aider à comprendre le fonctionnement des deux, nous allons examiner leur fonctionnement séparément.

Ventilateur de radiateur mécanique - un ventilateur de refroidissement mécanique se monte sur une poulie de vilebrequin, le plus souvent la poulie de pompe à eau . Lorsque le véhicule tourne au ralenti ou roule à basse vitesse, le ventilateur se met en marche pour souffler de l'air à travers le radiateur. Lorsque la vitesse augmente, le ventilateur cesse de tourner ou tourne à une vitesse inférieure. Cela se produit automatiquement grâce au contrôle assuré par un embrayage. Le mécanisme d'embrayage fonctionne en permettant l'expansion de la graisse pour engager le ventilateur et vice versa, en fonction de la température du moteur.

Ventilateur de radiateur électrique - un ventilateur de refroidissement électrique fonctionne différemment. Il n'a pas besoin d'embrayage, car sa mise en marche et son arrêt peuvent être contrôlés électriquement. Le ventilateur reçoit l'alimentation via un système de câblage complexe composé de relais, de fusibles et de câbles.

Pour la mise en marche et l'arrêt automatiques, les ventilateurs électriques utilisent un contacteur de température et un capteur de température du liquide de refroidissement. Ces capteurs envoient des signaux à l'ordinateur de bord, qui détermine ensuite quand le ventilateur se met en marche et quand il s'arrête. Les ventilateurs de refroidissement électriques modernes sont équipés d'un calculateur ou d'un module de commande dédié.

Un ventilateur de refroidissement du moteur fonctionne également en poussant ou en tirant l'air à travers le radiateur. Les ventilateurs de refroidissement à poussée sont montés entre le radiateur et la calandre. Ceux-ci sont moins efficaces. Les ventilateurs de refroidissement à traction sont situés dans l'espace entre le radiateur et le moteur. Ils sont plus efficaces et offrent de meilleures performances de refroidissement.