พัดลมหม้อน้ำเป็นพัดลมชนิดหนึ่งที่ใช้ในรถยนต์เพื่อระบายความร้อนหม้อน้ำ ด้วยการทำเช่นนี้ จะช่วยควบคุมอุณหภูมิเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่าพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์และมักจะติดตั้งระหว่างหม้อน้ำและเครื่องยนต์ ในรถยนต์บางคัน พัดลมจะอยู่ระหว่างกระจังหน้าและหม้อน้ำ

พัดลมหม้อน้ำมักจะเป็นชุดใบพัดที่ติดอยู่กับดุม ชุดประกอบอาจเป็นโลหะทั้งหมดหรือพลาสติก และมักจะทำเป็นดีไซน์ที่แตกต่างกัน ใบพัดมีทั้งแบบโค้งหรือแบบตรง ยาวหรือสั้น และอื่นๆ พัดลมหม้อน้ำรถยนต์ยังสามารถเป็นแบบไฟฟ้าและหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหรือแบบกลไกและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์

เนื่องจากช่วยลดอุณหภูมิเครื่องยนต์ พัดลมหม้อน้ำจึงเป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่ประกอบเป็นระบบระบายความร้อนของรถยนต์ ส่วนประกอบอื่นๆ ได้แก่ หม้อน้ำ ปั๊มน้ำ เทอร์โมสตัท และท่อน้ำหล่อเย็นด้วย ซึ่งจะนำความร้อนออกจากเครื่องยนต์และกระจายไปในแกนหม้อน้ำ

ประเภทของพัดลมระบายความร้อนสำหรับรถยนต์

รถยนต์ที่แตกต่างกันใช้พัดลมระบายความร้อนประเภทต่างๆ เพื่อควบคุมอุณหภูมิเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่สุด ประเภทในรถยนต์ของคุณขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ผู้ขับขี่จำนวนมากยังเปลี่ยนพัดลมระบายความร้อนเพื่ออัพเกรดเป็นประเภทที่ดีกว่า หรือเมื่อพวกเขาได้ดัดแปลงเครื่องยนต์ของพวกเขา ในทุกกรณีเหล่านี้ สิ่งสำคัญคือต้องทราบประเภทของพัดลมในรถยนต์ของคุณหรือชนิดที่เหมาะสมกับรถยนต์ของคุณ ด้านล่างนี้คือพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำรุ่นต่างๆ ที่อธิบายโดยละเอียด

พัดลมหม้อน้ำแบบกลไก

พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ชนิดนี้ทำงานจาก crankshaftและมักพบในรถยนต์รุ่นเก่า โดยทั่วไปจะติดอยู่กับรอกปั๊มน้ำและหมุนเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเท่านั้น แต่พัดลมจะต้องเปิดเมื่อจำเป็นเท่านั้น เพื่อให้เป็นเช่นนั้น จึงมีการใช้คลัตช์ชนิดพิเศษ คลัตช์มีส่วนร่วมและปลดพัดลมตามความต้องการในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์

พัดลมหม้อน้ำแบบกลไกมีทั้งข้อดีและข้อเสีย เนื่องจากเป็นแบบกลไกมากกว่าไฟฟ้า จึงมีโอกาสขัดข้องน้อยกว่า นอกจากนี้คุณยังสามารถซ่อมแซมพัดลมที่เสียได้ง่ายอีกด้วย นอกจากนี้ยังบรรจุพลังงานจำนวนมากและสามารถเคลื่อนย้ายอากาศจำนวนมากเพื่อระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่หรือเครื่องยนต์ที่ดัดแปลง

ข้อเสียคือ พัดลมระบายความร้อนประเภทนี้ต้องใช้พื้นที่ในการติดตั้งมาก ดังนั้นจึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ พัดลมแบบกลไกยังช่วยลดแรงม้าของเครื่องยนต์เนื่องจากต้องพึ่งพาในการทำงาน เนื่องจากมีประสิทธิภาพมากกว่าที่รอบเครื่องยนต์สูง พัดลมจึงไม่มีประสิทธิภาพเมื่อต้องการมากที่สุด

พัดลมหม้อน้ำไฟฟ้า

พัดลมระบายความร้อนรถยนต์เหล่านี้ไม่ต้องพึ่งพาเครื่องยนต์ในการทำงาน แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ควบคู่ไปกับมอเตอร์ พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้ามาพร้อมกับระบบสายไฟเพื่อรองรับการทำงาน ระบบประกอบด้วยสายไฟ ขั้วต่อ ฟิวส์ รีเลย์ เซ็นเซอร์ และโมดูลควบคุม.

พัดลมไฟฟ้ามีข้อดีมากมายและถือเป็นพัดลมที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ หนึ่งในนั้นคือขนาดที่กะทัดรัด ซึ่งช่วยให้ติดตั้งในที่แคบได้ พัดลมหม้อน้ำไฟฟ้ายังให้ข้อดีในการควบคุมอีกด้วย การใช้เซ็นเซอร์และ ECU พัดลมสามารถเปิดได้เมื่อจำเป็นเท่านั้น นอกจากนี้ยังสามารถหมุนด้วยความเร็วที่ระบุ ซึ่งให้ประสิทธิภาพในระดับที่สูงขึ้น

ข้อเสียของพัดลมไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ ได้แก่ ส่วนประกอบไฟฟ้าจำนวนมากที่ทำให้มีแนวโน้มที่จะพังมากขึ้น เมื่อเป็นเช่นนั้น การซ่อมแซมจะซับซ้อนกว่าพัดลมแบบกลไก ซึ่งมักจะต้องใช้บริการจากผู้เชี่ยวชาญและเครื่องมือพิเศษ ถึงกระนั้น พวกเขาเป็นที่ต้องการมากที่สุดเนื่องจากพวกเขามีระบบระบายความร้อนด้วยพัดลมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

พัดลมหม้อน้ำเดี่ยว

ดังที่ชื่อระบุไว้ พัดลมหม้อน้ำเดี่ยวคือชุดประกอบพัดลมตัวเดียว เป็นการกำหนดค่าที่พบได้บ่อยที่สุดและใช้ในรถยนต์หลายประเภท อย่างไรก็ตาม พัดลมหม้อน้ำเดี่ยวไม่เหมาะสำหรับการใช้งานบางอย่าง ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ต้องการอากาศจำนวนมากเพื่อนำความร้อนที่เกิดขึ้นออกไปเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงด้วย ในสถานการณ์เช่นนี้ มักใช้ชุดประกอบที่ประกอบด้วยพัดลมสองตัว

พัดลมหม้อน้ำคู่

พัดลมหม้อน้ำคู่คือชุดประกอบพัดลมสองตัว โดยทั่วไปจะใช้สำหรับพัดลมไฟฟ้าและเมื่อเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่และความต้องการในการระบายความร้อนสูงขึ้น ด้วยเหตุผลดังกล่าว พัดลมระบายความร้อนประเภทนี้จึงพบได้บ่อยที่สุดในรถยนต์ขนาดใหญ่หรือรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดัดแปลง การตั้งค่าช่วยให้อากาศไหลผ่านแกนหม้อน้ำได้มากขึ้นเพื่อผลการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ชิ้นส่วนพัดลมหม้อน้ำ

ชุดประกอบพัดลมหม้อน้ำทั่วไปประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ หลายชิ้น สิ่งเหล่านี้ขึ้นอยู่กับประเภทของพัดลม อย่างไรก็ตาม พัดลมแบบกลไก ตัวอย่างเช่น จะไม่มีมอเตอร์ ในทางกลับกัน พัดลมไฟฟ้าไม่มีคลัตช์ นี่คือชิ้นส่วนหลักของพัดลมหม้อน้ำพร้อมฟังก์ชัน

ชุดใบพัดลมหม้อน้ำ

ส่วนหลัก (และมองเห็นได้มากที่สุด) ของพัดลมหม้อน้ำคือชุดใบพัด โดยทั่วไปประกอบด้วยแขนที่ติดอยู่กับดุม หน้าที่ของใบพัดคือเป่าลมผ่านแกนหม้อน้ำเมื่อเปิดพัดลม ปริมาณอากาศที่ใบพัดเคลื่อนที่มักจะระบุเป็น CFM หรือลูกบาศก์ฟุตต่อนาที.

ใบพัดลมหม้อน้ำทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน สามารถเป็นเหล็ก อะลูมิเนียม หรือแม้แต่พลาสติก นอกจากนี้ยังแตกต่างกันในหลายๆ ด้าน เช่น จำนวน ความยาว ระยะพิทช์ และอื่นๆ ใบพัดอาจยาวหรือสั้นขึ้นอยู่กับการใช้งานและประสิทธิภาพที่ต้องการ

ในแง่ของรูปร่าง ใบพัดลมหม้อน้ำสามารถตรงหรือโค้งได้ ใบมีดตรงสามารถเคลื่อนย้ายอากาศได้มากกว่าใบมีดโค้ง แต่สร้างเสียงรบกวนมากกว่า ดังนั้นจึงมักใช้กับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพสูง นอกจากนี้ยังมีใบมีดที่ยืดหยุ่นซึ่งจะยืดออกเมื่อ RPM สูงขึ้น โดยปกติแล้วจะทำจากวัสดุที่ยืดหยุ่น เช่น พลาสติกหรือเหล็ก

ใบพัดลมหม้อน้ำมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายในรูปแบบต่างๆ เช่น การแตกร้าว การงอ หรือการแตกหัก ดังนั้น โดยปกติแล้วจะมีจำหน่ายเป็นส่วนประกอบแยกต่างหาก ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถสามารถเปลี่ยนเฉพาะชุดใบพัดได้

มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำ

โดยพื้นฐานแล้วนี่คือมอเตอร์ 12V DC และใช้กับพัดลมหม้อน้ำไฟฟ้าเท่านั้น วัตถุประสงค์ของมอเตอร์คือการหมุนใบพัดและทำให้ใบพัดเคลื่อนที่อากาศ หนึ่งในคุณสมบัติที่แตกต่างกันไปตามการออกแบบมอเตอร์พัดลมระบายความร้อนคือขนาดและรูปร่าง แต่ถึงแม้จะมีความแตกต่างในการออกแบบเหล่านี้ มอเตอร์ก็มีส่วนประกอบตามปกติ

มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำทั่วไปประกอบด้วยตัวเรือน แม่เหล็กถาวร อาร์เมเจอร์และคอมมิวเตเตอร์ที่ยึดบนเพลา และแปรงบนแผ่นปลาย จากนั้นชุดประกอบจะติดอยู่กับชุดใบพัดลมและยึดติดกับโครงพัดลมเพื่อรองรับ

ในระหว่างการทำงาน มอเตอร์จะได้รับ 12V ผ่านสายเคเบิลและขั้วต่อ กระแสไฟที่เกิดขึ้นจะให้พลังงานแก่ขดลวดบนอาร์เมเจอร์ สร้างสนามแม่เหล็กที่ทำหน้าที่ต่อต้านแม่เหล็กถาวร สิ่งนี้ทำให้อาร์เมเจอร์หมุน ทำให้เพลาหมุน เพลาเชื่อมต่อกับชุดใบพัด การหมุนของมันจะหมุนใบพัด

มอเตอร์พัดลมหม้อน้ำเป็นส่วนที่เปลี่ยนได้ของพัดลม สามารถถอดออกจากใบพัดได้อย่างง่ายดาย ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนได้ นอกจากนี้ยังเป็นส่วนที่ล้มเหลวบ่อยกว่า เหตุผลประการหนึ่งคือลักษณะทางไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่ควบคุมการทำงาน เช่น ฟิวส์และรีเลย์ หรือขั้วต่อและสายไฟ นอกจากนี้ยังมี ECU และเซ็นเซอร์ แม้ว่าจะหายาก แต่สิ่งเหล่านี้ก็อาจล้มเหลวและทำให้มอเตอร์หยุดทำงานได้

คลัตช์พัดลมหม้อน้ำ

คลัตช์พัดลมหม้อน้ำใช้ในพัดลมระบายความร้อนแบบกลไกเท่านั้น โดยปกติแล้วจะเป็นอุปกรณ์ชนิดหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อมีส่วนร่วมและปลดพัดลม กลไกต่างๆ ใช้เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนั้น และคลัตช์สามารถเป็นได้ทำงานด้วยความร้อนหรือไม่ใช่ความร้อนคลัตช์พัดลมระบายความร้อนส่วนใหญ่เป็นแบบความร้อน พวกเขาขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ไวต่ออุณหภูมิเพื่อมีส่วนร่วมกับพัดลมหรือปล่อยให้มันหมุนฟรี

ผ้าคลุมพัดลมหม้อน้ำ

พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำจำนวนมากในปัจจุบันมีผ้าคลุม ผ้าคลุมนี้เป็นตัวเรือนโลหะหรือพลาสติกที่อยู่รอบชุดประกอบพัดลม หน้าที่หลักคือการนำอากาศไปยังหม้อน้ำและป้องกันการสูญเสีย ด้วยวิธีนี้ ผ้าคลุมช่วยให้พัดลมระบายความร้อนมีประสิทธิภาพมากขึ้น ผ้าคลุมพัดลมหม้อน้ำสามารถเป็นชิ้นเดียวหรือแบ่งออกเป็นสองส่วน นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับพัดลมหรือแยกต่างหากเพื่อให้ผู้ใช้ติดตั้ง

ฟังก์ชันพัดลมหม้อน้ำ: พัดลมหม้อน้ำทำงานอย่างไร

วัตถุประสงค์ของพัดลมหม้อน้ำคือการเป่าลมผ่านหม้อน้ำและนำความร้อนออกจากน้ำหล่อเย็น เครื่องยนต์สร้างความร้อนจำนวนมาก ซึ่งจะต้องนำออกไปเพื่อป้องกันความเสียหาย เครื่องยนต์ส่วนใหญ่มีน้ำหล่อเย็นหมุนเวียนและถ่ายเทความร้อนไปยังหม้อน้ำ ภายในหม้อน้ำ น้ำหล่อเย็นจะสูญเสียความร้อนให้กับอากาศ

อากาศที่จะระบายความร้อนหม้อน้ำมาจากภายนอกและไหลผ่านกระจังหน้าได้อย่างอิสระ อย่างไรก็ตาม นั่นเกิดขึ้นเมื่อความเร็วของรถยนต์สูงกว่า 25 ไมล์ต่อชั่วโมง น้อยกว่านั้น และการไหลเวียนของอากาศจะลดลงอย่างมาก นั่นคือที่มาของพัดลมหม้อน้ำ มันช่วยให้อากาศไหลเวียนในช่วงเวลาที่รถของคุณเคลื่อนที่ช้าเกินไปหรือเมื่อเครื่องยนต์กำลังเดินเบา

พัดลมหม้อน้ำทำงานอย่างไรขึ้นอยู่กับประเภท พัดลมไฟฟ้าทำงานแตกต่างจากแบบกลไก เพื่อช่วยให้คุณเข้าใจการทำงานของทั้งสองแบบ เราจะดูการทำงานแยกกัน

พัดลมหม้อน้ำแบบกลไก-พัดลมระบายความร้อนแบบกลไกติดตั้งบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเป็นปั๊มน้ำรอก ในช่วงเวลาที่รถกำลังเดินเบาหรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ พัดลมจะเปิดเพื่อเป่าลมผ่านหม้อน้ำ เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น พัดลมจะหยุดหมุนหรือหมุนด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติผ่านการควบคุมที่คลัตช์ให้ไว้ กลไกคลัตช์ทำงานโดยอนุญาตให้จาระบีขยายตัวเพื่อมีส่วนร่วมกับพัดลมและในทางกลับกัน ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเครื่องยนต์

พัดลมหม้อน้ำไฟฟ้า-พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้าทำงานแตกต่างกันไป ไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์ เนื่องจากสามารถควบคุมการเปิดและปิดได้ด้วยไฟฟ้า พัดลมได้รับพลังงานผ่านระบบสายไฟที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยรีเลย์ ฟิวส์ และสายเคเบิล

สำหรับการเปิดและปิดอัตโนมัติ พัดลมไฟฟ้าใช้สวิตช์อุณหภูมิและเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์เหล่านี้ส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์รถยนต์ซึ่งจะกำหนดเมื่อพัดลมเปิดและเมื่อปิด พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้าสมัยใหม่มาพร้อมกับ ECU หรือโมดูลควบคุมโดยเฉพาะ