August 29, 2025
라디에이터 팬 (radiator fan) 은 자동차에서 라디에이터를 냉각시키기 위해 사용되는 팬의 일종이다. 그렇게 함으로써 엔진 온도를 조절하는 데 도움이 된다. 따라서,또한 엔진 냉각 팬으로 알려져 있으며 일반적으로 라디에이터와 엔진 사이에 장착됩니다.어떤 차량에서는, 팬은 그릴과 라디에이터 사이에 위치합니다.
라디에이터 팬은 일반적으로 한 허브에 부착된 블레이드 세트입니다. 조립은 모두 금속 또는 플라스틱으로 이루어질 수 있으며 종종 다른 디자인으로 만들어집니다. 블레이드는 곡선 또는 직선, 길거나 짧습니다.그 외자동차 라디에이터 팬 또한 전기 및 전기 모터에 의해 회전 또는 기계 및 엔진에 의해 구동 될 수 있습니다.
엔진 온도를 낮추는 데 도움이 되기 때문에 라디에이터 팬은 차량의 냉각 시스템을 구성하는 부품 중 하나입니다. 다른 부품에는 라디에이터, 물 펌프, 온도 조절기,튜브.냉각수또한 엔진에서 열을 빼앗아 라디에이터 코어로 분산시킵니다.
각기 다른 자동차는 엔진 온도를 조절하기 위해 각기 다른 종류의 냉각 팬을 사용합니다. 대부분의 경우 자동차의 종류는 제조 연도에 따라 다릅니다.많은 자동차 운전자 들 은 또한 더 나은 종류 로 업그레이드 하기 위해 냉각 팬 을 교체 한다이 모든 경우, 자동차의 팬 종류 또는 자동차에 적합한 팬 종류를 아는 것이 중요합니다.아래는 라디에이터 냉각 팬의 다양한 버전이 상세히 설명되어 있습니다.
이 유형의 엔진 냉각 팬은 c에서 실행랭크 샤프트그리고 일반적으로 오래된 차량에서 발견됩니다. 그것은 일반적으로 물 펌프 썰매에 고정되어 엔진이 작동 할 때만 회전합니다. 그러나 팬은 필요할 때만 작동해야합니다.특별한 종류의 클러치가 사용됩니다.클러치는 엔진의 냉각 필요에 따라 팬을 켜고 꺼냅니다.
기계적 라디에이터 팬은 좋은 면과 나쁜 면을 모두 가지고 있습니다. 전기적 보다 기계적이기 때문에, 그것은 실패에 덜 유연하며, 당신은 쉽게 고장 한 것을 정비 할 수 있습니다.그것은 또한 많은 힘을 포장하고 거대한 또는 변형 된 엔진을 냉각하는 대기량을 이동 할 수 있습니다.
이 유형의 냉각 팬의 단점은 설치하는 데 많은 공간이 필요하다는 것입니다. 따라서 대부분의 현대 자동차에 가장 좋은 선택이 아닙니다. 기계적 팬은 또한 냉각 펌프의 사용량을 줄입니다.엔진의 구마력, 그들은 실행에 의존하기 때문에. 그들은 더 높은 엔진 rpm에서 더 효율적이기 때문에, 팬은 가장 필요한 때 효과적이지 않습니다.
이 차 냉각 팬은 엔진에 의존하지 않습니다. 대신 작은 전기 모터를 사용합니다. 모터와 함께,전기 냉각 팬은 작동을 지원하기 위해 전선 시스템과 함께 제공됩니다.이 시스템은 전선, 커넥터, 피지, 릴레이, 센서, 그리고제어 모듈.
전기 팬은 많은 이점을 제공하며 자동차의 가장 좋은 팬으로 간주됩니다. 그 중 하나는 밀집된 장소에 설치 할 수있는 컴팩트 크기입니다.전기 라디에이터 팬 또한 제어의 장점을 제공합니다센서와 ECU를 이용하면 팬이 필요했을 때만 켜지도록 만들 수 있고, 특정 속도로 회전하도록 만들 수 있어 더 높은 효율을 제공합니다.
자동차용 전기 팬의 단점은 많은 전기 부품들이 고장날 확률을 높여준다는 점입니다. 고장날 때, 기계적 팬보다 고치는 것이 더 복잡합니다.종종 전문적인 서비스와 특수 도구를 필요로 합니다.그럼에도 불구하고, 그들은 더 효과적인 팬 냉각 시스템을 제공하기 때문에 가장 선호합니다.
이름에서 알 수 있듯이, 단일 라디에이터 팬은 단일 팬 집합체입니다. 그것은 가장 일반적인 구성이며 다양한 유형의 자동차에 사용됩니다.단일 라디에이터 팬은 일부 응용 프로그램에 적합하지 않습니다하지만, 그 중 하나가 큰 엔진인데, 그 엔진에서 발생하는 열을 제거하기 위해 많은 공기가 필요합니다.변형된 엔진그런 상황에서는 두 개의 팬으로 구성된 조립 장치가 종종 사용됩니다.
듀얼 라디에이터 팬은 두 개의 팬 집합의 집합입니다. 그들은 일반적으로 전기 팬과 엔진이 크고 냉각이 더 필요할 때 사용됩니다.이러한 유형의 냉각 팬은 큰 차량이나 변형 된 엔진을 가진 차량에서 가장 흔합니다.이 설정은 더 효과적인 냉각 효과를 위해 라디에이터 코어를 통해 더 많은 공기를 허용합니다.
전형적인 라디에이터 팬 조립기는 여러 가지 다른 부분으로 구성됩니다. 그러나 이것은 팬의 종류에 달려 있습니다. 예를 들어 기계적 팬에는 모터가 없습니다. 다른 한편으로,전기 팬은 클러치와 함께 오지 않습니다다음은 라디에이터 팬의 주요 부품과 기능입니다.
라디에이터 팬의 주요 (그리고 가장 눈에 띄는) 부분은 블레이드 어셈블리입니다. 일반적으로 허브에 연결된 팔로 구성됩니다.블레이드의 기능은 팬이 켜면 라디에이터 코어를 통해 공기를 불어잎에 의해 이동 공기량은 일반적으로 CFM 또는 CFM에 표시됩니다.1분당 3피트.
라디에이터 팬 블레이드는 서로 다른 재료로 만들어집니다. 그들은 강철, 알루미늄, 또는 심지어 플라스틱이 될 수 있습니다. 그들은 또한 수, 길이, 피치와 같은 많은 방식으로 다릅니다.블레이드는 응용 프로그램과 요구되는 성능에 따라 길거나 짧을 수 있습니다..
형태 측면에서 라디에이터 팬 블레이드는 직선 또는 곡선으로 될 수 있습니다. 직선 블레이드는 곡선보다 더 많은 공기를 이동 할 수 있지만 더 많은 소음을 발생시킵니다. 따라서,일반적으로 크고 고성능 엔진에 사용됩니다.. 또한 더 높은 RPM에서 곧게 굽는 굽는 블레이드도 있습니다. 이들은 일반적으로 플라스틱이나 철강과 같은 유연한 재료로 만들어집니다.
라디에이터 팬 블레이드는 균열, 구부러짐 또는 파열과 같은 다양한 형태의 손상에 취약합니다. 따라서 일반적으로 개별 부품으로 제공됩니다.자동차 소유자가 블레이드 조립을 교체 할 수 있도록.
이것은 기본적으로 12V DC 모터이며 전기 라디에이터 팬에서만 사용됩니다. 모터의 목적은 블레이드를 회전시키고 공기를 움직이게하는 것입니다.냉각 팬 모터 디자인에 따라 달라지는 특징 중 하나는 크기와 모양입니다하지만 이러한 설계 차이에도 불구하고, 엔진은 일반적인 구성 요소를 포함합니다.
전형적인 라디에이터 팬 모터는 하우징, 영구 자석, 아메르처 및 셔틀이 샤프트에 고정되어 있으며 끝판에 붓이 있습니다.조립은 다음 팬 블레이드 조립에 부착되고 지원을 위해 팬 프레임에 볼트.
작동 중 모터는 케이블과 커넥터를 통해 12V를 수신합니다.자기장영구 자석의 작용에 반하는 현상이다. 이것은 armature가 회전하게 하고, 따라서 shaft가 회전하게 한다. shaft는 블레이드 어셈블리와 연결되어 있다. 그 회전은 블레이드를 회전시킨다.
라디에이터 팬 모터는 팬의 교체 가능한 부분입니다. 잎과 쉽게 분리되어 교체 할 수 있습니다. 또한 더 자주 고장나는 부분입니다.그 이유 중 하나는 전기적 성질과 안전 장치와 릴레와 같은 작동을 제어하는 부분입니다., 또는 커넥터 및 전선. 또한 ECU와 센서가 있습니다. 드문 경우에도, 이것도 고장 났고 모터가 작동하지 못하게 할 수 있습니다.
라디에이터 팬 클러치 (radiator fan clutch) 는 기계적 냉각 팬에서만 사용됩니다. 일반적으로 팬을 켜고 끄는 장치의 일종입니다. 이를 달성하기 위해 다양한 메커니즘이 사용됩니다.클러치도열운동 또는 열운동이 아닌대부분의 냉각 팬 클러치는 열입니다. 그들은 팬을 연결하거나 바퀴를 자유롭게 할 수 있도록 온도 민감한 장치에 의존합니다.
오늘날 많은 라디에이터 냉각 팬에는 가루가 있습니다. 이 가루는 팬 집합을 둘러싼 금속 또는 플라스틱 가구입니다. 그것의 주요 기능은 라디에이터에 공기를 지시하고 손실을 방지하는 것입니다.가루는 냉각 팬을 더 효율적으로 만드는 데 도움이됩니다.. 라디에이터 팬 가루는 한 조각 또는 두 개로 나눌 수 있습니다. 그것은 또한 팬과 함께 제공되거나 사용자가 설치 할 수 있습니다.
라디에이터 팬의 목적은 라디에이터를 통해 공기를 불어넣고 냉각액에서 열을 제거하는 것입니다. 엔진은 많은 열을 생산하며 손상을 방지하기 위해 제거해야합니다.대부분의 엔진에는 냉각액이 순환하여 열을 라디에터로 전달합니다.라디에이터 내부에서 냉각액은 열을 공기로 흘립니다.
라디에이터를 냉각하는 공기는 외부에서 와서 그릴을 통해 자유롭게 흐릅니다. 그러나 차량의 속도가 25 mph 이상이면 발생합니다. 그보다 작고 공기 흐름은 급격히 감소합니다..그 때 라디에이터 팬이 등장합니다. 차가 너무 느리게 움직이고 엔진이 정지 상태에서 공기 흐름을 제공하는 데 도움이 됩니다.
라디에이터 팬의 작동 방식은 종류에 따라 달라진다. 전기 팬은 기계적 팬과 다르게 작동한다. 둘의 동작을 이해하는데 도움이 되기 위해, 우리는 둘의 동작을 별도로 살펴볼 것이다.
기계적 라디에이터 팬기계적 냉각 팬은 크랭크 샤프트 롤리에 장착됩니다.물 펌프롤리. 차량이 느린 속도로 움직이고 있거나 느린 속도로 움직일 때 팬은 라디에터를 통해 공기를 불어 넣습니다. 속도가 증가하면 팬은 회전하지 않거나 낮은 속도로 회전합니다..클러치 메커니즘은 엔진 온도에 따라 기름의 팽창이 팬을 켜고 반대로 작동하도록 허용함으로써 작동합니다.
전기 라디에이터 팬전기 냉각 팬은 다른 방식으로 작동합니다. 융합이 필요하지 않습니다. 융합의 켜고 끄는 것은 전기적으로 제어 할 수 있기 때문입니다.팬은 릴레이로 구성된 복잡한 배선 시스템을 통해 전력을 받습니다.피지, 케이블.
자동 켜고 끄기 위해, 전기 팬은 온도 스위치와 냉각 수소 온도 센서를 사용합니다. 이 센서는자동차 컴퓨터현대 전기 냉각 팬에는 전용 ECU 또는 제어 모듈이 제공됩니다.
엔진 냉각 팬은 또한 라디에이터를 통해 공기를 밀어내거나 끌어당기는 방식으로 작동합니다. 푸셔 냉각 팬은 라디에이터와 그릴 사이에 장착됩니다. 이것들은 덜 효율적입니다.롤러 냉각 팬은 라디에이터와 엔진 사이의 공간에 위치그들은 더 효과적이고 더 나은 냉각 성능을 제공합니다.
