August 29, 2025
Quạt tản nhiệt là một loại quạt được sử dụng trong ô tô để làm mát bộ tản nhiệt. Bằng cách đó, nó giúp điều chỉnh nhiệt độ động cơ. Do đó, nó còn được gọi là quạt làm mát động cơ và thường được gắn giữa bộ tản nhiệt và động cơ. Trong một số xe, quạt nằm giữa lưới tản nhiệt và bộ tản nhiệt.
Quạt tản nhiệt thường là một bộ cánh gắn vào một moay ơ. Cụm lắp ráp có thể là toàn bộ bằng kim loại hoặc nhựa, và thường được thiết kế khác nhau. Các cánh quạt có thể cong hoặc thẳng, dài hoặc ngắn, v.v. Quạt tản nhiệt ô tô cũng có thể là điện và được quay bằng động cơ điện hoặc cơ khí và được cung cấp năng lượng bởi động cơ.
Bởi vì nó giúp giảm nhiệt độ động cơ, quạt tản nhiệt là một trong những bộ phận cấu thành hệ thống làm mát của xe. Các bộ phận khác bao gồm bộ tản nhiệt, bơm nước, bộ điều nhiệt và ống. Ngoài ra còn cóchất làm mát cũng vậy, chất này lấy nhiệt từ động cơ và tản ra trong lõi bộ tản nhiệt.
Các loại ô tô khác nhau sử dụng các loại quạt làm mát khác nhau để điều chỉnh nhiệt độ động cơ. Thông thường, loại trên xe của bạn phụ thuộc vào năm sản xuất của nó. Nhiều người lái xe cũng thay đổi quạt làm mát để nâng cấp lên một loại tốt hơn hoặc khi họ đã sửa đổi động cơ của mình. Trong tất cả các trường hợp này, điều quan trọng là phải biết loại quạt trong xe của bạn hoặc loại phù hợp với nó. Dưới đây là các phiên bản khác nhau của quạt làm mát tản nhiệt được giải thích chi tiết.
Loại quạt làm mát động cơ này chạy bằng ctrục khuỷu và thường được tìm thấy trong các loại xe cũ hơn. Nó thường được gắn vào ròng rọc bơm nước và chỉ quay khi động cơ đang chạy. Nhưng quạt chỉ được bật khi cần thiết. Để cho phép điều đó, một loại ly hợp đặc biệt được sử dụng. Ly hợp đóng và ngắt quạt dựa trên nhu cầu làm mát của động cơ.
Quạt tản nhiệt cơ khí có cả mặt tốt và mặt xấu. Vì là cơ khí hơn là điện, nó ít bị hỏng hơn, cộng với bạn có thể dễ dàng bảo dưỡng một chiếc bị hỏng. Nó cũng có rất nhiều năng lượng và có thể di chuyển một lượng lớn không khí để làm mát các động cơ lớn hoặc đã được sửa đổi.
Về nhược điểm, các loại quạt làm mát này cần nhiều không gian để lắp đặt. Do đó, chúng không phải là lựa chọn tốt nhất cho hầu hết các loại xe hiện đại. Quạt cơ khí cũng làm giảmmã lực của động cơ, vì chúng phụ thuộc vào nó để chạy. Bởi vì chúng hiệu quả hơn ở vòng/phút động cơ cao hơn, quạt không hiệu quả khi cần thiết nhất.
Những quạt làm mát ô tô này không phụ thuộc vào động cơ để hoạt động. Thay vào đó, chúng sử dụng một động cơ điện nhỏ. Bên cạnh động cơ, quạt làm mát điện đi kèm với một hệ thống dây điện để hỗ trợ hoạt động của nó. Hệ thống bao gồm dây, đầu nối, cầu chì, rơ le, cảm biến vàmô-đun điều khiển.
Quạt điện mang lại nhiều lợi ích và được coi là quạt tốt nhất cho ô tô. Một trong số đó là kích thước nhỏ gọn, cho phép chúng được lắp đặt ở những nơi chật hẹp. Quạt tản nhiệt điện cũng mang lại những ưu điểm về khả năng điều khiển. Bằng cách sử dụng cảm biến và ECU, quạt có thể chỉ được bật khi cần thiết. Nó cũng có thể được quay ở một tốc độ cụ thể, mang lại hiệu quả cao hơn.
Nhược điểm của quạt điện cho ô tô bao gồm nhiều bộ phận điện khiến chúng dễ bị hỏng hơn. Khi chúng bị hỏng, việc sửa chữa chúng phức tạp hơn so với quạt cơ khí, thường yêu cầu dịch vụ chuyên nghiệp và các công cụ đặc biệt. Mặc dù vậy, chúng là những loại được ưa chuộng nhất vì chúng cung cấp một hệ thống làm mát bằng quạt hiệu quả hơn.
Như tên cho thấy, quạt tản nhiệt đơn là một cụm một quạt. Nó là cấu hình phổ biến nhất và được sử dụng trong nhiều loại ô tô khác nhau. Tuy nhiên, quạt tản nhiệt đơn không phù hợp với một số ứng dụng. Chúng bao gồm các động cơ lớn cần nhiều không khí để lấy đi nhiệt lượng do sản xuất. Động cơ đã sửa đổi, cũng vậy. Trong những tình huống như vậy, một cụm gồm hai quạt thường được sử dụng.
Quạt tản nhiệt kép là một bộ gồm hai cụm quạt. Chúng thường được sử dụng cho quạt điện và khi động cơ lớn và nhu cầu làm mát cao hơn. Vì lý do đó, các loại quạt làm mát này phổ biến nhất trên các loại xe lớn hoặc những xe có động cơ đã được sửa đổi. Thiết lập cho phép nhiều không khí đi qua lõi bộ tản nhiệt để có hiệu quả làm mát tốt hơn.
Một cụm quạt tản nhiệt điển hình bao gồm một số bộ phận khác nhau. Tuy nhiên, chúng phụ thuộc vào loại quạt. Ví dụ, quạt cơ khí sẽ không có động cơ. Mặt khác, quạt điện không đi kèm với ly hợp. Dưới đây là các bộ phận chính của quạt tản nhiệt cùng với các chức năng của chúng.
Bộ phận chính (và dễ thấy nhất) của quạt tản nhiệt là cụm cánh. Nó thường bao gồm các cánh tay gắn vào một moay ơ. Chức năng của các cánh là thổi không khí qua lõi bộ tản nhiệt khi quạt bật. Lượng không khí do các cánh di chuyển thường được chỉ ra bằng CFM hoặcfeet khối trên phút.
Cánh quạt tản nhiệt được làm từ các vật liệu khác nhau. Chúng có thể là thép, nhôm hoặc thậm chí là nhựa. Chúng cũng khác nhau về nhiều mặt như số lượng, chiều dài, cao độ, v.v. Các cánh có thể dài hoặc ngắn tùy thuộc vào ứng dụng và hiệu suất yêu cầu.
Về hình dạng, cánh quạt tản nhiệt có thể thẳng hoặc cong. Cánh thẳng có thể di chuyển nhiều không khí hơn cánh cong, nhưng tạo ra nhiều tiếng ồn hơn. Do đó, chúng thường được sử dụng trên các động cơ lớn và hiệu suất cao. Ngoài ra còn có các cánh uốn dẻo thẳng ra ở vòng/phút cao hơn. Chúng thường được làm bằng vật liệu dẻo như nhựa hoặc thép.
Cánh quạt tản nhiệt dễ bị hư hỏng ở nhiều dạng khác nhau như nứt, cong hoặc gãy. Như vậy, chúng thường có sẵn dưới dạng các bộ phận riêng biệt. Điều đó cho phép chủ xe chỉ thay thế cụm cánh.
Đây về cơ bản là động cơ 12V DC và chỉ được sử dụng trên quạt tản nhiệt điện. Mục đích của động cơ là xoay các cánh và khiến chúng di chuyển không khí. Một trong những tính năng khác nhau với thiết kế động cơ quạt làm mát là kích thước và hình dạng. Nhưng bất chấp những khác biệt về thiết kế này, động cơ chứa các thành phần thông thường.
Một động cơ quạt tản nhiệt điển hình bao gồm một vỏ, nam châm vĩnh cửu, phần ứng và bộ chuyển mạch được giữ trên một trục và chổi trên một tấm cuối. Sau đó, cụm này được gắn vào cụm cánh quạt và bắt vít vào khung quạt để hỗ trợ.
Trong quá trình vận hành, động cơ nhận 12V thông qua cáp và đầu nối. Dòng điện kết quả làm kích thích cuộn dây trên phần ứng, tạo ra mộttừ trường tác động ngược lại với từ trường của nam châm vĩnh cửu. Điều này làm cho phần ứng quay, do đó làm quay trục. Trục được kết nối với cụm cánh. Sự quay của nó làm quay các cánh.
Động cơ quạt tản nhiệt là một bộ phận có thể thay thế của quạt. Nó dễ dàng tách khỏi các cánh, cho phép nó được thay đổi. Nó cũng là bộ phận bị hỏng thường xuyên hơn. Một trong những lý do là bản chất điện của nó và các bộ phận kiểm soát hoạt động của nó như cầu chì và rơ le hoặc đầu nối và dây. Ngoài ra còn có ECU và cảm biến. Mặc dù hiếm, nhưng chúng cũng có thể bị hỏng và khiến động cơ ngừng hoạt động.
Ly hợp quạt tản nhiệt chỉ được sử dụng trong quạt làm mát cơ khí. Nó thường là một loại thiết bị được thiết kế để đóng và ngắt quạt. Các cơ chế khác nhau được sử dụng để đạt được điều đó và ly hợp có thể làhoạt động bằng nhiệt hoặc không nhiệt. Hầu hết các ly hợp quạt làm mát đều là nhiệt. Chúng phụ thuộc vào một thiết bị nhạy cảm với nhiệt độ để đóng quạt hoặc cho phép nó quay tự do.
Nhiều quạt làm mát tản nhiệt ngày nay có vỏ. Vỏ này là một vỏ kim loại hoặc nhựa xung quanh cụm quạt. Chức năng chính của nó là hướng không khí đến bộ tản nhiệt và ngăn ngừa tổn thất. Bằng cách đó, vỏ giúp làm cho quạt làm mát hiệu quả hơn. Vỏ quạt tản nhiệt có thể là một mảnh hoặc chia thành hai. Nó cũng đi kèm với quạt hoặc riêng biệt để người dùng cài đặt.
Mục đích của quạt tản nhiệt là thổi không khí qua bộ tản nhiệt và loại bỏ nhiệt khỏi chất làm mát. Động cơ tạo ra rất nhiều nhiệt, phải được loại bỏ để tránh hư hỏng. Hầu hết các động cơ đều có chất làm mát lưu thông và truyền nhiệt đến bộ tản nhiệt. Bên trong bộ tản nhiệt, chất làm mát mất nhiệt vào không khí.
Không khí để làm mát bộ tản nhiệt đến từ bên ngoài và chảy tự do qua lưới tản nhiệt. Tuy nhiên, điều đó xảy ra khi tốc độ xe trên 25 dặm/giờ. Ít hơn thế, và luồng không khí giảm đáng kể. Đó là nơi quạt tản nhiệt phát huy tác dụng. Nó giúp cung cấp luồng không khí trong những thời điểm xe của bạn di chuyển quá chậm hoặc khi động cơ đang chạy không tải.
Cách quạt tản nhiệt hoạt động phụ thuộc vào loại. Quạt điện hoạt động khác với loại cơ khí. Để giúp bạn hiểu hoạt động của cả hai, chúng ta sẽ xem xét hoạt động của chúng một cách riêng biệt.
Quạt tản nhiệt cơ khí - quạt làm mát cơ khí gắn trên ròng rọc trục khuỷu, thường là bơm nước ròng rọc. Trong những thời điểm xe đang chạy không tải hoặc di chuyển với tốc độ thấp, quạt bật để thổi không khí qua bộ tản nhiệt. Khi tốc độ tăng lên, quạt ngừng quay hoặc quay với tốc độ thấp hơn. Điều này xảy ra tự động thông qua sự điều khiển do ly hợp cung cấp. Cơ chế ly hợp hoạt động bằng cách cho phép sự giãn nở của mỡ để đóng quạt và ngược lại, dựa trên nhiệt độ động cơ.
Quạt tản nhiệt điện - quạt làm mát điện hoạt động khác. Nó không cần ly hợp, vì việc bật và tắt của nó có thể được điều khiển bằng điện. Quạt nhận điện thông qua một hệ thống dây điện phức tạp bao gồm rơ le, cầu chì và cáp.
Để tự động bật và tắt, quạt điện sử dụng công tắc nhiệt độ và cảm biến nhiệt độ chất làm mát. Các cảm biến này gửi tín hiệu đến máy tính ô tô, sau đó xác định thời điểm quạt bật và khi nó tắt. Quạt làm mát điện hiện đại đi kèm với một ECU chuyên dụng hoặc mô-đun điều khiển.
Quạt làm mát động cơ cũng hoạt động bằng cách đẩy hoặc kéo không khí qua bộ tản nhiệt. Quạt làm mát đẩy được gắn giữa bộ tản nhiệt và lưới tản nhiệt. Chúng kém hiệu quả hơn. Quạt làm mát kéo nằm trong không gian giữa bộ tản nhiệt và động cơ. Chúng hiệu quả hơn và cung cấp hiệu suất làm mát tốt hơn.
