De motor van uw auto genereert een aanzienlijke hoeveelheid warmte die de hulp van motorkoelventilatoren vereist.een motor koelventilator trekt lucht door de radiatorDe ventilatorclutch is een van de meest essentiële onderdelen in de werking van koelventilatoren en draagt in grote mate bij aan de algemene werking van de motor.Terwijl veel nieuwe voertuigen elektrische koelventilatoren gebruiken, veel oudere voertuigen maken gebruik van een mechanische ventilatorclutch om de ventilatoren te bedienen.

De ventilatorclutch is een thermostatisch apparaat, dat werkt op basis van temperatuur, dat meestal aan de ventilator en aan de waterpomp of andere riem aangedreven katrol is gemonteerd.De ventilator koppeling draait los totdat de temperatuur in de motor een bepaald niveau van warmte bereikt, waarbij de koppeling wordt ingeschakeld en tegelijkertijd de ventilator efficiënt kan werken.de ventilator wordt uitgeschakeld of vertraagt tot de vereiste snelheid om de motortemperatuur te regelen.

Voertuigen zijn vaak uitgerust met drie verschillende soorten motorkoelventilatoren, zoals flex, koppeling en elektrisch.Hoewel elk ventilatortype zijn eigen voor- en nadelen heeft, laten we het verschil tussen flex- en koppelingventilatoren onderzoeken.:

Flexieventilatoren

Flexventilatoren zijn uitgerust met een stalen frame en messen van plastic, staal of andere flexibele materialen.om de motor te helpen afkoelen en de krachtverminderende weerstand op de motor te verminderenDe flexventilatoren hebben de mogelijkheid om lucht door de radiator te trekken tijdens een stationaire staat en uit te vlakken. Dit is vergelijkbaar met een koppelingventilator die glijdt om de juiste motortemperatuur te behouden.Terwijl flex ventilatoren helpen bij de vrije of lage snelheid operaties, ze zijn bekend dat ze lawaaierig zijn bij lage toerental en de motor meer paardenkracht beroven dan andere soorten ventilatoren die beschikbaar zijn.

Clutchventilatoren

Koppelingsventilatoren zijn verkrijgbaar via twee bewerkingen: thermisch en niet-thermisch.Een bi-metalen thermische veer is gelegen aan de voorzijde van de ventilator die uitbreidt of contracten op basis van de warmte van de lucht die door de radiatorWanneer de temperatuur rond de 170 graden Fahrenheit bereikt, breidt de veer zich uit en geeft een kamer vrij waardoor siliconen naar de koppeling kunnen stromen.De koppeling wordt dan ingeschakeld en draait met ongeveer 70 tot 90 procent van de snelheid van de waterpompAls het voertuig begint te versnellen, gaat er een aanzienlijke hoeveelheid lucht door de radiator om deze af te koelen.Het enorme volume van de lucht koelt de bi-metalen thermische bronOp dit moment draait de ventilator bijna 20 procent van de snelheid van de waterpomp, omdat de ventilator niet nodig is, omdat er meer lucht door de radiator stroomt.De vermindering van de weerstand tijdens het varen helpt het brandstofverbruik te verhogen door het vermogen van de paarden te verhogen.

De niet-thermische ventilatorclutch is een economischer alternatief in vergelijking met een thermische ventilatorclutch, omdat ze continu worden ingeschakeld en draaien met 30 tot 60 procent van de snelheid van de waterpompas.Terwijl de niet-thermische ventilator koppeling is een goedkopere optie, vereisen ze meer vermogen om te werken, zijn minder duurzaam dan thermische koppelingen en zijn minder effectief bij het koelen bij lage snelheden, wat resulteert in een vermindering van het brandstofverbruik.

Symptomen van problemen

Een van de eerste aanwijzingen dat de koppelingsventilator kapot gaat of is gegaan, is heel duidelijk: de motor kan bij lagere toerentallen en in de lege toestand warmer draaien en de prestaties van de airconditioning dalen.Hier zijn enkele andere tekenen dat uw ventilator koppeling moet worden vervangen:

• • Luidruchtige ventilatorclutch ️ Een schrapen of piepen dat stopt wanneer u de ventilator van de airconditioning uitzet.
  • Luid geluid van de motor
  • Oververhitting Oververhitting of hogere temperaturen dan normaal.
  • Vermindering van de prestaties: een aanzienlijke en duidelijke daling van vermogen, versnelling en brandstofverbruik.

Als u merkt dat uw voertuig een van de bovenstaande symptomen vertoont, wacht dan niet tot een vertrouwde monteur het koelsysteem van het voertuig heeft geïnspecteerd, met name de koelventilator en de koelventilatorclutch.Een storing in het koelsysteem kan tot oververhitting leiden.Als u ervoor zorgt dat uw motor koel blijft, kunt u langer op de weg blijven.