O motor do seu carro gera uma quantidade substancial de calor, o que requer a assistência das ventoinhas de arrefecimento do motor. Enquanto o veículo está em movimento a uma velocidade mais baixa ou em marcha lenta, uma ventoinha de arrefecimento do motor puxa o ar através do radiador. A embreagem da ventoinha é um dos componentes mais essenciais no funcionamento das ventoinhas de arrefecimento e contribui muito para o funcionamento geral do motor. Embora muitos veículos novos usem ventoinhas de arrefecimento elétricas, muitos veículos mais antigos utilizam uma embreagem de ventoinha mecânica para ajudar a controlar as ventoinhas.

A embreagem da ventoinha é um dispositivo termostático, que opera com base na temperatura, que é frequentemente montado na ventoinha e na bomba de água ou em outra polia acionada por correia. A embreagem da ventoinha gira solta até que a temperatura no motor atinja um nível específico de calor, engatando a embreagem e, simultaneamente, permitindo que a ventoinha funcione de forma eficiente. Quando o motor está frio ou funcionando a uma temperatura operacional normal, a ventoinha desengata ou diminui a velocidade para uma velocidade necessária para ajudar a regular a temperatura do motor.

Os veículos são frequentemente equipados com três tipos distintos de ventoinhas de arrefecimento do motor, como flexíveis, de embreagem e elétricas. Embora cada tipo de ventoinha tenha seus distintos “prós e contras”, vamos explorar a diferença entre as ventoinhas flexíveis e de embreagem:

Ventoinhas Flexíveis

As ventoinhas flexíveis são equipadas com uma estrutura de aço e pás feitas de plástico, aço ou outros materiais flexíveis. Elas são projetadas para achatar em uma rotação por minuto (RPM) especificada quando não são necessárias, para ajudar a resfriar o motor e aliviar a resistência que reduz a potência do motor. As ventoinhas flexíveis possuem a capacidade de puxar o ar através do radiador durante a marcha lenta e achatar. Isso é semelhante a uma embreagem de ventoinha escorregando para manter a temperatura adequada do motor. Embora as ventoinhas flexíveis ajudem nas operações em marcha lenta ou em baixa velocidade, elas são conhecidas por serem barulhentas em baixas RPMs e privar o motor de mais cavalos de potência do que outras variedades de ventoinhas disponíveis.

Ventoinhas de Embreagem

As ventoinhas de embreagem estão disponíveis em duas operações: térmica e não térmica. As embreagens de ventoinha térmica, no entanto, são a forma mais eficiente de ventoinhas acionadas pelo motor. Uma mola térmica bimetálica está localizada na frente da ventoinha, que se expande ou contrai com base no calor do ar que passa pelo radiador. Quando a temperatura atinge cerca de 170 graus Fahrenheit, a mola se expande e libera uma câmara, permitindo que o silicone flua para a embreagem. A embreagem é então engatada e gira a cerca de 70 a 90 por cento da velocidade da bomba de água, geralmente em velocidades mais lentas ou em marcha lenta. À medida que o veículo começa a acelerar, uma quantidade substancial de ar passa pelo radiador para resfriá-lo. O grande volume de ar resfria a mola térmica bimetálica, fazendo com que ela desengate. Neste momento, a ventoinha está girando a quase 20 por cento da velocidade da bomba de água, pois a ventoinha não é necessária, pois mais ar passa pelo radiador. A redução da resistência ao cruzar ajuda a aumentar a economia de combustível, aumentando a potência.

A embreagem de ventoinha não térmica é uma alternativa mais econômica em comparação com uma embreagem de ventoinha térmica, pois elas estão continuamente engatadas e giram a 30 a 60 por cento da velocidade do eixo da bomba de água. Embora a embreagem de ventoinha não térmica seja uma opção de menor custo, elas exigem mais energia para operar, não duram tanto quanto as embreagens térmicas e são menos eficazes no resfriamento em baixas velocidades, resultando em uma redução na economia de combustível.

Sintomas de Problemas

Uma das primeiras indicações de que a embreagem da ventoinha está falhando, ou falhou, é bastante óbvia. O motor pode funcionar mais quente em velocidades mais baixas e em marcha lenta, e o desempenho do ar condicionado diminui. Aqui estão alguns outros sinais de que a embreagem da ventoinha precisa ser substituída:

• • Embreagem da Ventoinha Barulhenta – Um som de raspagem ou chiado que cessa quando você desliga a ventoinha do ar condicionado.
  • Som Alto do Motor – O motor produzirá esse som devido à ventoinha soprando em velocidade máxima, causado pela embreagem da ventoinha presa na posição engatada.
  • Superaquecimento – Superaquecimento ou temperaturas mais altas do que o normal.
  • Redução no desempenho – Uma queda significativa e óbvia na potência, aceleração e economia de combustível.

Se você notar que seu veículo apresenta algum dos sintomas acima, não espere para que um mecânico de confiança inspecione o sistema de arrefecimento do veículo, especificamente a ventoinha de arrefecimento e a embreagem da ventoinha de arrefecimento. Um componente disfuncional dentro do sistema de arrefecimento pode levar ao superaquecimento, o que pode resultar em problemas mais sérios ou danos ao motor, se não for atendido. Garantir que seu motor se mantenha frio o manterá na estrada por mais tempo.