September 1, 2025
자동차의 엔진은 상당한 양의 열을 발생, 엔진 냉각 팬의 도움을 필요로 합니다. 차량이 낮은 속도 또는 정지 상태에서 이동하는 동안,엔진 냉각 팬이 라디에이터를 통해 공기를 끌어당깁니다.팬 클러치는 냉각 팬의 작동에서 가장 필수적인 구성 요소 중 하나이며 엔진의 전반적인 작동에 크게 기여합니다.많은 새로운 차량은 전기 냉각 팬을 사용합니다., 많은 오래된 차량은 팬을 제어하는 데 도움이되는 기계적 팬 클러치를 사용합니다.
팬 클러치 (fan clutch) 는 온도에 따라 작동하는 온도 조절 장치로, 팬과 물 펌프 또는 기타 벨트 구동 롤리에 설치되는 경우가 많습니다.팬 클러치 엔진의 온도가 열의 특정 수준에 도달 할 때까지 느슨하게 회전, 클러치를 켜고 동시에 팬의 효율적인 작동을 허용합니다. 엔진이 차가운 상태 또는 정상적인 작동 온도에서 작동 할 때,팬은 엔진 온도를 조절하는 데 도움을 주기 위해 필요한 속도까지 켜지거나 느려집니다..
차량은 종종 플렉스, 클러치 및 전기와 같은 세 가지 다른 유형의 엔진 냉각 팬을 갖추고 있습니다.각 팬 종류는 뚜렷한 장단점을 가지고 있지만 플렉스 팬과 클러치 팬의 차이점을 살펴보자:
플렉스 팬은 플라스틱, 강철 또는 다른 유연한 재료로 만든 철 프레임과 잎으로 장착되어 있습니다. 필요 없을 때 지정된 RPM로 평평화되도록 설계되었습니다.엔진 냉각에 도움이 되고 엔진의 힘을 줄이는 마찰을 완화하기 위해플렉스 팬은 레디에이터를 통해 공기를 끌어당기고 평평하게 할 수 있습니다. 이것은 적절한 엔진 온도를 유지하기 위해 클러치 팬이 미끄러지는 것과 비슷합니다.플렉스 팬은 비동기 또는 느린 속도 작업에 도움이, 그들은 낮은 RPM에서 시끄럽고 다른 종류의 팬보다 더 많은 마력 엔진을 빼앗는 것으로 알려져 있습니다.
클러치 팬은 두 가지 동작을 통해 사용할 수 있습니다: 열 및 비 열. 그러나 열 팬 클러치는 엔진 구동 팬의 가장 효율적인 형태입니다.이중 금속 열 스프링은 라디에이터를 통과하는 공기로부터 열에 따라 확장 또는 수축 팬의 앞쪽에 위치하고 있습니다온도가 약 170도까지 올라가면 스프링이 팽창하고 실리콘이 클러치로 흐르게 하는 방이 만들어집니다.그 후 클러치 를 켜고 물 펌프 의 속도 의 70 내지 90 퍼센트 정도 로 회전 한다일반적으로 느린 속도 또는 비동기 상태에서 차량이 가속화되기 시작하면 상당한 양의 공기가 냉각기를 냉각하기 위해 냉각기를 통과합니다.방대한 공기 부피는 이중 금속 열천을 냉각시킵니다.이 순간, 팬은 더 많은 공기가 라디에이터를 통해 급격히 흐르면서 팬이 필요하지 않기 때문에 물 펌프의 거의 20%의 속도를 돌리고 있습니다.항해 하는 동안 저항 을 줄이는 것 은 말력 을 증가 시킴 으로 연료 절약 을 증가 시키는 데 도움 이 된다.
비열풍기 클러치 (Non-Thermal Fan Clutch) 는 열풍기 클러치 (Thermal Fan Clutch) 에 비해 더 경제적인 대안이며, 그들은 지속적으로 켜져 있으며 물 펌프 샤프트 속도의 30에서 60 퍼센트로 회전합니다.열이 아닌 팬 클러치는 저렴한 옵션입니다., 그들은 작동하기 위해 더 많은 전력을 필요로하고 열 융합만큼 오래 지속되지 않으며 낮은 속도에서 냉각에 덜 효과적이므로 연료 경제가 감소합니다.
클러치 팬이 고장 나거나 고장 나간다는 첫 번째 징후 중 하나는 매우 분명합니다. 엔진은 낮은 속도에 더 뜨겁게 작동 할 수 있으며 빈 상태에서 에어컨 성능이 떨어질 수 있습니다.여기에 팬 클러치 교체해야 하는 몇 가지 다른 징후가 있습니다:
차량이 위의 증상 중 하나를 나타낸다는 것을 알아차린다면 신뢰할 수있는 기계사가 차량의 냉각 시스템을, 특히 냉각 팬과 냉각 팬 클러치를 검사 할 때까지 기다리지 마십시오.냉각 시스템 내의 기능 장애 부품은 과열로 이어질 수 있습니다.엔진을 관리하지 않으면 더 심각한 문제나 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다. 엔진을 시원하게 유지하는 것이 길에서 더 오래 유지할 수 있습니다.
