Il motore della tua auto genera una notevole quantità di calore che richiede l'assistenza delle ventole di raffreddamento del motore. Mentre il veicolo è in movimento a bassa velocità o al minimo, una ventola di raffreddamento del motore aspira l'aria attraverso il radiatore. La frizione della ventola è uno dei componenti più essenziali nel funzionamento delle ventole di raffreddamento e contribuisce notevolmente al funzionamento generale del motore. Mentre molti veicoli nuovi utilizzano ventole di raffreddamento elettriche, molti veicoli più vecchi utilizzano una frizione della ventola meccanica per aiutare a controllare le ventole.

La frizione della ventola è un dispositivo termostatico, che funziona in base alla temperatura, che viene spesso montato sulla ventola e sulla pompa dell'acqua o su altre pulegge azionate a cinghia. La frizione della ventola gira liberamente fino a quando la temperatura nel motore raggiunge un livello specifico di calore, innestando la frizione e consentendo contemporaneamente alla ventola di funzionare in modo efficiente. Quando il motore è freddo o funziona a una normale temperatura di esercizio, la ventola si disinnesta o rallenta a una velocità richiesta per aiutare a regolare la temperatura del motore.

I veicoli sono spesso dotati di tre diversi tipi di ventole di raffreddamento del motore, come flex, frizione ed elettriche. Mentre ogni tipo di ventola ha i suoi distintivi "pro e contro", esploriamo la differenza tra le ventole flex e a frizione:

Ventole Flex

Le ventole flex sono dotate di un telaio in acciaio e di pale in plastica, acciaio o altri materiali flessibili. Sono progettate per appiattirsi a un determinato numero di giri al minuto quando non sono necessarie, per aiutare a raffreddare il motore e alleviare l'attrito che riduce la potenza sul motore. Le ventole flex hanno la capacità di aspirare l'aria attraverso il radiatore durante il minimo e di appiattirsi. Questo è simile a una frizione della ventola che slitta per mantenere la corretta temperatura del motore. Mentre le ventole flex aiutano con le operazioni al minimo o a bassa velocità, sono note per essere rumorose a bassi regimi e privare il motore di più cavalli di altre varietà di ventole disponibili.

Ventole a Frizione

Le ventole a frizione sono disponibili tramite due operazioni: termica e non termica. Le frizioni della ventola termica, tuttavia, sono la forma più efficiente di ventole azionate dal motore. Una molla termica bimetallica si trova sulla parte anteriore della ventola che si espande o si contrae in base al calore proveniente dall'aria che passa attraverso il radiatore. Quando la temperatura raggiunge circa 170 gradi Fahrenheit, la molla si espande e rilascia una camera che consente al silicone di fluire verso la frizione. La frizione viene quindi innestata e gira a circa il 70-90% della velocità della pompa dell'acqua, di solito a velocità più basse o al minimo. Quando il veicolo inizia ad accelerare, una notevole quantità di aria passa attraverso il radiatore per raffreddarlo. L'enorme volume di aria raffredda la molla termica bimetallica, innescando il disinnesto. In questo momento, la ventola gira quasi al 20% della velocità della pompa dell'acqua poiché la ventola non è necessaria, poiché più aria si precipita attraverso il radiatore. La riduzione dell'attrito durante la crociera aiuta ad aumentare il risparmio di carburante aumentando i cavalli.

La frizione della ventola non termica è un'alternativa più economica rispetto a una frizione della ventola termica, poiché sono continuamente innestate e girano al 30-60% della velocità dell'albero della pompa dell'acqua. Sebbene la frizione della ventola non termica sia un'opzione a basso costo, richiede più potenza per funzionare, non dura quanto le frizioni termiche ed è meno efficace nel raffreddamento a basse velocità, con conseguente riduzione del risparmio di carburante.

Sintomi di Problemi

Una delle prime indicazioni che la frizione della ventola sta fallendo, o è fallita, è abbastanza ovvia. Il motore potrebbe funzionare più caldo a velocità inferiori e al minimo e le prestazioni dell'aria condizionata diminuiscono. Ecco alcuni altri segnali che la frizione della ventola deve essere sostituita:

• • Frizione della ventola rumorosa – Un rumore di raschiamento o cigolio che cessa quando si spegne la ventola dell'aria condizionata.
  • Rumore del motore forte – Il motore produrrà questo suono a causa della ventola che soffia a piena velocità, causato dalla frizione della ventola bloccata in posizione innestata.
  • Surriscaldamento – Surriscaldamento o temperature più alte del normale.
  • Riduzione delle prestazioni – Un calo significativo e ovvio di potenza, accelerazione ed economia di carburante.

Se noti che il tuo veicolo presenta uno dei sintomi sopra indicati, non aspettare a far ispezionare l'impianto di raffreddamento del veicolo da un meccanico di fiducia, in particolare la ventola di raffreddamento e la frizione della ventola di raffreddamento. Un componente disfunzionale all'interno del sistema di raffreddamento potrebbe portare al surriscaldamento, che può causare problemi più seri o danni al motore, se non controllato. Assicurarsi che il motore si mantenga fresco, ti manterrà sulla strada più a lungo.