September 1, 2025
เครื่องยนต์ของรถของคุณผลิตความร้อนจํานวนมาก ซึ่งต้องการความช่วยเหลือจากแฟนเย็นเครื่องยนต์พัดลมเย็นเครื่องยนต์ดึงอากาศผ่านเรเดียเตอร์คลัดลมเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สําคัญที่สุดในการทํางานของลมเย็นและมีส่วนร่วมอย่างมากในการทํางานทั่วไปของเครื่องยนต์ขณะที่รถยนต์ใหม่หลายคันใช้พัดลมเย็นไฟฟ้า, รถยนต์เก่าหลายเครื่องใช้พัดลมกลไกเพื่อช่วยควบคุมพัดลม
คลั๊กแฟนคืออุปกรณ์เทอร์โมสตติกที่ทํางานตามอุณหภูมิ ซึ่งมักจะติดตั้งไว้กับแฟน และปั๊มน้ําหรือพูลีที่ขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดอื่น ๆแฟนคลาชหมุนลดลงจนถึงอุณหภูมิในเครื่องยนต์ถึงระดับความร้อนที่กําหนดเมื่อเครื่องยนต์เย็นหรือทํางานในอุณหภูมิการทํางานปกติพัดลมปิดหรือช้าลงถึงความเร็วที่ต้องการเพื่อช่วยในการควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์.
รถยนต์มักมีพัดลมเย็นเครื่องยนต์ประเภทสามประเภท เช่น พัดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมลดลมขณะที่แต่ละชนิดของแฟนมีข้อดีและข้อเสียที่แตกต่างกัน มาดูกันว่าความแตกต่างระหว่างแฟน flex และแฟน clutch:
พัดลมยืดหยุ่นพร้อมกับกรอบเหล็กและใบมีดทําจากพลาสติก, เหล็ก, หรือวัสดุยืดหยุ่นอื่น ๆเพื่อช่วยในการเย็นเครื่องยนต์ และลดแรงดันที่ลดพลังงานบนเครื่องยนต์. แฟน Flex มีความสามารถในการดึงอากาศผ่านเรดิเอเตอร์ในช่วงเวลาว่างและชื้นออกมา.ขณะที่แฟนเฟล็กซ์ช่วยในการทํางานที่ว่างหรือความเร็วช้า, พวกเขามีเสียงดังที่ RPM ต่ําและขโมยเครื่องยนต์ของม้ามากกว่าชนิดอื่น ๆ ของพัดลมที่มีอยู่
แฟนคลับช์มีอยู่สองประการ คือ แฟนความร้อน และ แฟนความไม่ร้อน แฟนความร้อน เป็นชนิดของแฟนที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงที่สุดสปริงความร้อนสองโลหะตั้งอยู่บนด้านหน้าของแฟนที่ขยายหรือการหดตัวขึ้นอยู่กับความร้อนจากอากาศที่ผ่านผ่านผ่านเรเดียเตอร์เมื่ออุณหภูมิสูงถึง 170 องศาฟาเรนไฮต์ สปริงจะขยายตัว และปล่อยช่องให้ซิลิโคนไหลไปยังคลาชคลัคเกจจะติดต่อและหมุนในประมาณ 70 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของความเร็วของปั๊มน้ําเมื่อรถเริ่มเร่งขึ้น ปริมาณอากาศที่สําคัญจะผ่านผ่านเครื่องอบอุ่นเพื่อให้เย็นลงปริมาณอากาศที่มากๆ ทําให้สปริงความร้อนสองโลหะเย็นลงในขณะนี้, แฟนกําลังหมุนเกือบ 20% ของความเร็วของปั๊มน้ําการลดแรงกดรถเมื่อมันเคลื่อนที่ช่วยเพิ่มประหยัดน้ํามันโดยเพิ่มกําลังม้า.
คลัคแฟนที่ไม่ร้อนเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่าเมื่อเทียบกับคลัคแฟนที่ร้อน เนื่องจากมันถูกใช้ต่อเนื่องและหมุนที่ 30 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ของความเร็วของหม้อปั๊มน้ําขณะที่พัดลมที่ไม่ใช้อุณหภูมิ เป็นตัวเลือกที่ราคาถูกกว่า, พวกเขาต้องการพลังงานมากขึ้นในการทํางาน, ไม่ยาวนานเท่าคลาจความร้อน, และมีประสิทธิภาพในการเย็นในช่วงความเร็วต่ํา, ส่งผลให้การลดประหยัดน้ํามัน.
หนึ่งในสัญญาณแรกที่แสดงให้เห็นว่าพัดลมคลาชกําลังล้มเหลว หรือล้มเหลว ก็เป็นเรื่องที่เห็นได้ชัดเลยครับ เครื่องยนต์อาจจะทํางานร้อนขึ้นในระดับความเร็วต่ํากว่า และในระดับเฉยๆ และผลงานของเครื่องปรับอากาศก็ลดลงนี่คือสัญญาณอื่นๆ ที่ชวนลมพัดลมของคุณต้องเปลี่ยน:
หากคุณสังเกตเห็นว่ารถของคุณแสดงอาการใด ๆ ในอาการข้างต้น, อย่ารอให้ช่างที่เชื่อถือได้ตรวจสอบระบบเย็นของรถยนต์, โดยเฉพาะอย่างยิ่งลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลลมลลมลลมลลลมลลลมลลลลมลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลลส่วนประกอบที่ผิดปกติภายในระบบเย็นอาจนําไปสู่การอุ่นเกินการดูแลให้เครื่องยนต์เย็นขึ้น จะทําให้คุณใช้เวลาบนถนนนานขึ้น
